隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天我們要說的是雷凌（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　雷凌前臉呈現(xiàn)出簡樸的設計風格，同時蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)輔以鍍鉻飾物，整體看上去非常干凈。

　　雷凌車尾呈現(xiàn)出實在的設計風格，下面排氣管使用了隱藏式的設計，尾燈給人一種十分整潔的感覺，車尾雖然質(zhì)樸但并不乏美感。

　　雷凌內(nèi)飾設計看上去比較簡明，輔以銀色飾條，視覺上非常干凈素雅。

　　雷凌配備了1.5L L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率121馬力，峰值扭矩148?！っ祝ば挪烤C合油耗5.1L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，雷凌的車尾呈現(xiàn)出素雅的設計風格，視覺上顯得很干凈。雷凌的車側(cè)給人一種很簡約的感覺，沒有過多復雜的元素設計，顯得簡潔而大方。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2021款 TNGA 1.5L 進取版?雷凌動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 TNGA 1.5L 進取版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wcy_lee說道：“雷凌的車開起來更容易，這是很多雷凌的車主們都會說的話。之所以說這輛車好看，是因為這輛車的操控性很好。首先是方向盤的手感，整體感覺比較輕，操作起來很輕松。不僅如此，雷凌在方向盤上加入了電子助力，讓我平時駕駛起來更加輕松。即便是在轉(zhuǎn)彎和大轉(zhuǎn)彎的時候，他也能輕松的控制方向，沒想到雷凌的動力這么強。在我看來，雷凌的動力表現(xiàn)還算一般。但是通過實際嘗試，我發(fā)現(xiàn)我可能對自雷凌有一些誤解。現(xiàn)在開著這輛車，感覺車速很快，車速也很快，繼續(xù)踩油門?！?/p>

網(wǎng)友@car_beauty說道：“當你握著方向盤的時候，總有一種賽車手的感覺，哈哈哈，雷凌的駕駛體驗非常好，而且配置也非常的先進，可以讓你在開車的時候不會發(fā)生意外。方向盤很靈活，車身很輕，操控感也很好。動力方面，除了外形之外，我還挺滿意的。自吸發(fā)動機和電機，我還以為這輛車會很笨重，加速起來會比較慢。試駕之后，這個想法就打消了，動力很強，空間也很大，油量也很足，超車的時候也不需要太深的油門，稍微一踩油門就能加速，沒想到雙擎的速度這么快，爆發(fā)力也很強，開起來也很快。”

網(wǎng)友@aa86780502說道：“開著雷凌的車很輕松，這讓我很開心。在買這部車之前，我沒有多少駕駛經(jīng)驗。原本他還擔心自己駕馭不了雷凌，但現(xiàn)在開著雷凌，他才發(fā)現(xiàn)，這輛車其實挺好開的。不僅上手更方便，方向盤的手感也更好。開了大概一周左右，感覺已經(jīng)可以駕馭這輛車了。哪怕是在高架上，在高速上也是如此。不過這輛車的底盤設置的有點低，有時候在鄉(xiāng)下開車的時候，遇到不平的路面，很容易撞到底盤，所以在鄉(xiāng)下開車的時候，會更加小心。我對這輛車的動力還是很滿意的，當時我去店里了解了一下，就被它的外觀給迷住了。所以當天就在店里試了一下，感覺動力更強了。尤其是加速度，更是沒有半點拖泥帶水。如果再把油門踩得更深一些，就會有一定程度的推背感。毫無疑問，我對這種動力非常滿意。在日常使用中，我可以很輕松地適應各種路況和使用環(huán)境，確實很不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）