冬天，人們要添衣保暖；穿防滑鞋避免摔倒，汽車也是。冬天大部分老司機都會給愛車換防滑輪胎和冷卻液。還有一件事就是換油，換平時冬天用的油。然后，汽車編輯給小伙伴們講了低溫雪對汽車的危害，以及如何安全過冬，冬季用車需要注意什么。

冬天用車要講究。

初冬明顯需要比其他三個季節(jié)溫度低，會造成車內(nèi)各個部位的低溫摩擦。此時汽車低溫運行，會對零件造成或多或少的損傷。因此，我們需要在冬天輕輕地開車。

其次，冬季氣溫低，雨雪天多，汽車輪胎抓地力明顯降低。下雪時我們需要保持更長的距離和速度。如果下雪天汽車在室外，雪停后應立即清洗。雪的成分很復雜，有的是酸性的，有的是堿性的。而且覆蓋在汽車表面的積雪會把空氣中的附著物和汽車表面壓在雪下，導致汽車表面的漆面磨損。

三、冬天怎么去熱。

很多小伙伴對這個問題基本都很困惑，各路專家也紛紛出謀劃策，發(fā)表自己的獨到見解。我認為汽車在低溫啟動時，自檢、充電、點火、轉動、潤滑等各種工況下，汽車的所有系統(tǒng)都會有不同程度的運轉。市面上最突出的就是熱車噪音最大，持續(xù)一到三分鐘。原因是不熱的車會加速車的老化，發(fā)動機動力變差。甚至說會造成燒油，嚴重積碳，嚴重損壞氣缸。

針對這些問題，網(wǎng)上專家危言聳聽。我們的發(fā)動機氣缸內(nèi)壁基本都是鑄鐵或者高耐磨鋼。比如出租車發(fā)動機幾百萬公里，基本不需要大修。所以，當家用車年行駛里程在2萬公里左右時，完全沒有必要進行針對性的熱車。

解決方法：加熱汽車30秒。讓機油進入正常潤滑軌道，充分潤滑變速箱，然后低速行駛。不用開熱車也不用緊張。會損壞發(fā)動機，但沒那么嚴重。你需要很多年才會變得更糟。

目前汽車的周轉率很高?；旧弦惠v車五到六年就要轉手了。所以不需要專門的熱車，但是長時間熱車會造成嚴重的積碳，特別是直噴發(fā)動機。缸內(nèi)直噴發(fā)動機在缸體的耐磨設計上更為突出?，F(xiàn)在主流發(fā)動機基本都加了可變油泵設計，所以即使在冷啟動的情況下，油泵也會噴更多的油，進行充分潤滑。完全不用擔心發(fā)動機損壞。

第四，冬季汽車冷卻液的使用和保養(yǎng)。

冷卻液在冬天會發(fā)揮非常重要的作用。在冬季，我們需要使用冰點測試儀來監(jiān)測冷卻液是否達到合適的冰點溫度。冷卻劑是乙二醇的水溶液。濃度過高，冰點會升高。濃度太低，冰點也會升高。因此，我們需要測試冷卻液的濃度。如果濃度太低，我們可以加一瓶純凈水。記住是純凈水，可以達到合適的冰點。并且冷卻劑不需要每兩年更換一次。四五年更換一下還是挺合適的。因為很多豪車基本都是十年八年更換一次。所以不到兩年就能換掉。

第五，關于雨刷的使用。雨刷在冬天也用得更頻繁。因為冬天風沙大，氣溫低。所以雨刮器有時候會凍住。所以每天早上車熱的時候，可以用手動雨刮器，用衛(wèi)生紙或布擦拭橡膠，可以清潔橡膠，軟化凍膠。如果我們打開雨刮器，當雨刮器反應慢或者不動的時候，說明已經(jīng)凍住了。如果強行推動，電機很容易燒毀。

第六，冬天測試胎壓很有必要。冬天胎壓比正常略高0.1或0.2。

我覺得在冬天不降低輪胎抓地力的情況下，沒必要降低胎壓增加摩擦力。這種想法會加速你輪胎的老化。如果胎側長期低溫磨損，會加劇橡膠的老化程度。基本上我們都知道，硫化的時候會往輪胎里注入硫磺，這樣輪胎才能成為成品。胎側是整個輪胎最柔軟的部分，冬天不用降低胎壓。

第七，我覺得我們在冬天換機油的時候，可以適度降低機油的粘度來增加機油在低溫下的流動速度。當然，如果長期不需要選擇低粘度的機油，可能會引起燒機油的問題。

冬天，天氣越來越冷，我們愛車人士又要經(jīng)歷一年中最難熬的季節(jié)。如何讓愛車安全過冬？說了這么多，冬天用車一定有很多小技巧。我沒說低溫雪對汽車有害。冬天如何安全用車很有講究。歡迎朋友們留言。