AM就是代表自動擋。AM全稱為AuoMacan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）smsson,即為傳統(tǒng)的液力式自動變速器。A用液力變矩器替代了手動變速器中的離合器，并通過電腦控制變速器自動升降擋。 汽車擁有A、AM、DC、DSG、CV、KG這些詞語。

DC全稱為英文全稱為DualClutchTransmission，即為雙離合器變速器。DC沒有使用液力變矩器，而是采用了兩套離合器。通過兩套離合器的相互交替工作，來達到無間隙換擋的效果?，F(xiàn)在，常見的雙離合器變速器有大眾公司的DSG、福特公司的Powesh、三菱公司的SS及保時捷的PDK等。

CV全稱為ConnuousyVaabeansmsson，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，一般譯為無級變速器，顧名思義就是沒有明確具體的擋。它的內部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結構，而是通過采用傳動鋼帶和可變槽寬的鏈輪進行動力傳遞?，F(xiàn)今大家所熟悉的CV多為鋼帶式或鋼鏈式傳動機構，而在2010年中國汽車變速器大會上，一個叫作G吉孚的德國小廠帶來了自己的另一種CV變速器，他們稱為KG，錐環(huán)式無級變速器（Cone-ngansmsson)。 KG是一種靠摩擦傳動的變速器，從運作原理上將屬于CV的分支。KG的設計理念是避免采用任何方式的液壓泵，僅用簡單和耐用的部件實現(xiàn)純機械控制。與CV相比，KG的這種設計理念使它在制造成本和效率方面擁有巨大的優(yōu)勢。

自動擋的相關介紹：

1、自動原理：發(fā)動機的動力通過變速箱傳遞出去，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。

2、駕駛技巧：手動擋車，應該高轉速加擋。發(fā)動機是按照在較高轉速下工作設計，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數(shù)也都是以高轉速下為參考值設計，如果發(fā)動機長時間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，壽命也要受影響。選擇3000RPM作為加擋轉數(shù)，加擋后正好是2300多轉，可以保證發(fā)動機始終工作在健康轉速的范圍之內。