1、使用小慣量渦輪。換用小慣量渦輪其實是最常用的方法，去4s店即可更換。但是小慣量渦輪更適合用在一些普通家用車上，對于一些大排量的高端車，小慣量渦輪就顯示出一些乏力。

2、使用雙渦管技術(shù)。雙渦管即排氣渦輪有兩個渦管，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。當發(fā)動機達到所需速度時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪。此時，排氣渦輪會旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪也會隨之旋轉(zhuǎn)。壓縮機渦輪開始旋轉(zhuǎn)后，空氣體可以被壓縮并吹入氣缸，這樣可以提高發(fā)動機的功率。雙渦管意味著在排氣渦輪的一側(cè)有兩個渦管，可以改善渦輪的遲滯。

3、使用經(jīng)過特殊設計的排氣歧管。排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發(fā)動機的輸出功率。使用經(jīng)過特殊設計的排氣歧管，也可以改善渦輪的遲滯。

4、使用出色的變速箱。除了在渦輪上面做工作，一個出色的變速箱是解決渦輪遲滯在體驗上不好的關(guān)鍵。由于手動擋車型換擋速度相比自動擋都要來的更慢，轉(zhuǎn)速的變化會導致渦輪不會持續(xù)工作，所以渦輪壓力的重新建立只能在轉(zhuǎn)速重新達到起壓點才可以，而解決辦法就是深踩油門讓轉(zhuǎn)速上去，但如果是一個出色的AT或者DCT變速箱，在換擋時幾乎不會出現(xiàn)動力衰減，也就減少了渦輪遲滯的發(fā)生。

渦輪遲滯有許多因素影響，包括渦輪的大小、發(fā)動機排量、發(fā)動機改裝程度、渦輪軸的旋轉(zhuǎn)慣性、渦輪的功效、進氣損失、排氣背壓。

渦輪遲滯是指發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時由于產(chǎn)生的廢氣量低，不足以帶動渦輪的運轉(zhuǎn)，所以需要等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高之后，廢氣動力較大時渦輪才能啟動，渦輪遲滯越大表示該發(fā)動機的發(fā)力轉(zhuǎn)速越高，可利用的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也越少。

渦輪遲滯就是我們在踩下油門到渦輪壓力達到最大之間的時間差，也就是渦輪建立正壓的過程，這個過程所需的時間越長，渦輪遲滯越明顯，而直觀的表現(xiàn)，就是在踩下油門之后動力輸出延遲爆發(fā)，這種現(xiàn)象尤其在小排量渦輪增壓中最為明顯，輕踩不走，重踩竄車就是這個原因。

渦輪遲滯越明顯，越影響我們的駕駛體驗，但是由于渦輪增壓的工作原理，要想徹底消除掉看來是不太可能，只能是盡量降低到最小。