自行車輪胎尺寸。

1、輪胎尺寸與車圈尺寸的配合

自行車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期階段，每個國家都按照自己的一套尺寸標(biāo)稱體系制造自行車。這些不同國家的尺寸標(biāo)稱方法造成了這樣一種局面，即同樣尺寸的輪胎在不同的國家里有不同的數(shù)字標(biāo)識。最麻煩的情況是不可互換使用的非相同尺寸的輪胎常常擁有相同的數(shù)字標(biāo)識!

2、傳統(tǒng)的尺寸體系

傳統(tǒng)的尺寸體系依據(jù)的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位(26"，27"等等)，或是以厘米為單位(650，700等等)。

不幸的是輪胎與車圈的發(fā)展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什么：26×2.125在30年代后期是一種重型"氣球胎(ballontire)"自行車最流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦(beachcruiser)"這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎并不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。于是業(yè)界就制造出了"中型"輪胎，其標(biāo)稱尺寸為26×1.75，可以適用于同種車圈。雖然它們?nèi)员环Q為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是255/8寸，而不是26寸。相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅(qū)們采用，并成為了山地車的標(biāo)準(zhǔn)。在市場上，你能夠找到25mm那么窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是247/8。

第二個數(shù)字或字母編碼表示輪胎的寬度(26x1.75,27x11/4...650B,700C...)

3、"0.75"等于"四分之三"嗎?

請注意英寸制的標(biāo)稱有時用十進(jìn)制表示寬度(26×1.75)，而有時用分?jǐn)?shù)來表示(26×13/4)。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸標(biāo)稱在數(shù)學(xué)上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。想要總結(jié)出輪胎尺寸的特點(diǎn)雖然有點(diǎn)懸，但我有自信提出以下規(guī)則：

輪胎尺寸的布朗規(guī)則：

如果兩個輪胎的標(biāo)識尺寸在數(shù)學(xué)上相等，而一個使用十進(jìn)制另外一個使用分?jǐn)?shù)，那么這兩個輪胎無法互換使用。

有時輪胎制造商甚至也在這個問題上犯胡涂。特別是一些歐洲型號也標(biāo)錯了，它們本應(yīng)使用十進(jìn)制標(biāo)稱卻錯誤地使用了分?jǐn)?shù)。

4、尺寸欺詐

競爭壓力經(jīng)常導(dǎo)致寬帶測量的誤差。原因如下：假設(shè)你正在市場上尋找高性能的700×25的輪胎，你可能會通過調(diào)研目錄手冊和廣告找出最輕的700-25的胎。如果百事輪胎公司和可口輪胎公司的輪胎有著相同的質(zhì)量和技術(shù)，但是百事的700-25胎實際上是700-24胎只是標(biāo)稱為25，那么百事的胎就會比可口公司真實標(biāo)稱的700-25胎更輕一些。這樣百事公司就有了競爭優(yōu)勢。而可口公司為了防范這種情況，他們甚至?xí)⒏p的700-23標(biāo)識為700-25。這種情況在70年代和80年代屢見不鮮，后來發(fā)展到不可收拾，于是又出現(xiàn)了回歸精確寬度測量的趨勢(但不很普遍)。

5、ISO(E.T.R.T.O.)體系:

ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。這種體系從前被稱作"E.T.R.T.O"體系，是由歐洲輪胎及車圈技術(shù)組織(EuropeanTyreandRimTechnicalOrganization)制定的。

ISO體系使用兩個數(shù)字。

第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米。(輪胎的實際寬帶根據(jù)車圈的寬度會有一點(diǎn)變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。)

第二個ISO數(shù)字是一個關(guān)鍵數(shù)字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這個數(shù)字相同，輪胎就能安裝到車圈里;如果這個數(shù)字不同，輪胎就安不上去。

例如，一個700×20C的公路胎其ISO標(biāo)稱為20-622;一個700-38的混合胎其ISO標(biāo)稱為38-622。寬度的差異使得這些輪胎不太適合互換使用，但是任何適用其中一種輪胎的車圈也能夠與其他型號的輪胎一起使用。