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氣缸爆震是活塞敲擊氣缸壁的簡稱。這種故障是發(fā)動機的惡性故障，多發(fā)生在發(fā)動機大修前期，發(fā)動機磨損嚴重或維修錯誤時。

發(fā)動機氣缸跳動的噪音是什么？

發(fā)動機敲擊氣缸時，主要特征是氣缸內有清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其聲音隨溫度而變化。

敲缸聲主要表現為：

當發(fā)動機工作溫度較低時，聲音清晰。尤其是怠速時，聲音非常清晰。當溫度升高時，聲音減弱或消失。

發(fā)動機爆震的判斷

活塞敲缸異響是指活塞側敲缸壁產生的異響?；钊酶着c否，取決于活塞與缸壁的間隙。當活塞間隙過大時，容易發(fā)生氣缸爆震。汽車發(fā)動機在冷態(tài)時，活塞間隙過大時爆震聲變大，但隨著發(fā)動機溫度的升高，活塞間隙變小，氣缸爆震聲變小。

爆震缸故障的主要原因

1)保養(yǎng)不當導致活塞與氣缸配合間隙增大，氣缸磨損嚴重導致間隙過大。低溫時活塞間隙大，敲缸異響嚴重。當發(fā)動機溫度升高時，活塞膨脹，活塞嚙合間隙變小，爆震缸異響減少或消除。

2.活塞方向顛倒或活塞變形，破壞了活塞與油缸的正常間隙，使活塞敲擊油缸。

3.潤滑條件差，油壓低或油粘度低，缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與缸直接碰撞敲缸。

4.連桿彎曲扭曲，活塞桿組裝配不良，不僅導致活塞在氣缸內的傾倒量超過允許范圍，而且導致密封不良，潤滑條件惡化，氣缸不能正常磨損，造成活塞和氣缸。

5.潤滑油路堵塞，不能形成常壓潤滑；連桿軸瓦或活塞銷太緊，活塞運動時碰到缸壁發(fā)出聲音。

6.燃燒室積碳過多會導致柴油機壓縮比增加，氣體壓力和溫度過高。噴入氣缸的霧化柴油會遇到高溫高壓氣體，著火燃燒，產生所謂的爆震。在爆炸過程中，火焰以非常高的速度向外蔓延。即使來不及充氣，溫度和壓力也會急劇上升，變成壓力波，以音速運動。當這種壓力波撞擊氣缸壁時，會對氣缸產生劇烈的敲擊。

7.可燃混合氣燃燒過快，缸內壓力過高，裙邊撞擊缸壁，導致敲缸異響。

爆震缸故障的診斷與排除

1.發(fā)動機轉速固定在爆震聲最大的位置，試驗采用各缸的機油清除法。拆下一個氣缸的高壓油管，試缸時如果聲音大大減弱或消失，證明氣缸的活塞在敲缸壁。

2.發(fā)動機怠速運轉時，活塞缸的異響明顯而清晰。隨著發(fā)動機水溫的升高和中速以上的轉速，聲音減弱或消失。

3.拆下噴油器，從安裝孔向氣缸內注入少量機油，用起動機轉動柴油機曲軸幾次，使?jié)櫥湍こ錆M活塞和氣缸壁之間，然后起動發(fā)動機。如果啟動后聲音明顯減弱或立即消失。但隨著油膜的流失和燒蝕，很快就會出現聲音，說明氣缸產生了敲缸異響。

4.拉出活塞桿組，測量活塞與o形圈之間的配合間隙

幾種常見活塞帶異響的原因及檢測方法

發(fā)動機冷啟動后，活塞敲缸異響嚴重，降低了熱啟動后的聲音。

這種現象是由活塞間隙過大或活塞變形引起的。冷態(tài)時活塞間隙大，敲缸異響自然嚴重；發(fā)動機溫度升高后，活塞膨脹，活塞之間的間隙變小，敲缸異響當然減少。

爆震缸異響故障現象：汽車發(fā)動機怠速運轉時，會聽到“啪嗒、啪嗒、啪嗒”的連續(xù)爆震聲。如果發(fā)動機溫度低，聲音會變得清晰。當溫度升高時，聲音變小或消失。

檢驗方法如下：

)1)低速時，對各缸進行熄火試驗，熄火后聲音減小或消失時，即為該缸聲音。

)怠速時，敲缸聲明顯清晰。隨著發(fā)動機溫度升高或轉速達到中速以上，聲音減弱或消失。

3)取下火花塞，從火花塞孔向氣缸內補充少量的稠合油。補充潤滑油后，用起動機使曲軸轉動幾圈，在起動發(fā)動機前，用潤滑油M膜填滿活塞與氣缸壁的間隙。在啟動的瞬間，聲音明顯減弱或消失，但如果隨著油膜的損失或燒蝕，聲音立即出現，則證明是氣缸的聲音。

)4)用螺絲刀觸碰發(fā)動機缸體側，聽聽聲音。聲音清晰，有點震動，證明是圓筒的聲音。

發(fā)動機冷卻時基本正常，熱車或重車加速時敲缸。

所以滴是爆燃現象引起的聲音。這類故障的檢查內容和方法如下：

1)檢測使用的燃料標號和低標號汽油的爆炸軟度。原李霞車加90號汽油溫度高，速度低，會產生這種爆燃聲。

)2)檢查發(fā)動機溢流。如果踩油門，發(fā)動機溫度會過高，燃燒室內的燃燒速度和壓力上升，就會發(fā)生爆震。

)3)檢查點火時間。過早的點火期會加速燃燒壓力點，導致氣缸爆震。電控點火系統(tǒng)要重點檢查控制點火正時的相關信號，如節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器、氣流比較傳感器、水溫傳感器等。此外，用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。

重要提示：檢查爆震傳感器的信號。

因為是裝有爆震傳感器的發(fā)動機，所以在加速時，爆震傳感器會根據爆震情況及時向發(fā)動機電腦發(fā)出信號，電腦根據爆震信號調整點火正時。如果爆震傳感器出現故障，或者發(fā)動機爆震信號沒有立即反饋到電腦，發(fā)動機點火時間就會提前，產生異響。

4)檢查發(fā)動機混合氣的空燃比，即尾氣中的CO含量。這是因為，如果發(fā)動機混合氣過濃，同等情況下，點火時間比較早，混合氣在缸內的燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生異響。在這種安靜的情況下，請檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器和液壓調節(jié)器。

5)檢查發(fā)動機負極接地線是否完好。一些類型的發(fā)動機爆震傳感器和氧傳感器在外殼中接地。如果發(fā)動機接地線接地不好，這兩個信號就不能正常傳輸，導致發(fā)動機爆震異響。

6)檢查發(fā)動機燃燒室內的積碳。積碳過多會導致發(fā)動機壓縮比增加，最終導致燃燒溫度和壓力升高。同時由于其隔熱性，在發(fā)動機高速運轉時，積碳依然是最后工作的熱點。混合氣被壓縮到一定壓力和溫度后，積碳的熱點會點燃混合氣，形成不規(guī)則燃燒，引起d異響

對于剛大修過的發(fā)動機，檢查活塞是否反方向安裝。尤其是活塞銷偏置時，如果反方向安裝，會敲缸。

有敲缸的聲音。

現象：

發(fā)動機怠速時會發(fā)出“噠、噠、噠”的聲音，但如果溢流變高，聲音不會消失，反而會變得有些沉重，發(fā)動機會輕微抖動。什么？

檢查方法：

1)發(fā)動機運轉時，用螺絲刀拔下高壓線，點燃各氣缸。確定聲音出現在哪個氣缸上。如果發(fā)動機轉速增加，加速性能將會降低。在，

2)拆下異響氣缸的火花塞，向氣缸內注入少量潤滑油，回到火花塞，啟動發(fā)動機，聲音無變化。

3)拆下氣缸蓋，檢查氣缸壁是否損壞；調查肌肉脫落的原因，根據情況進行修復。

這些故障很多都是由于發(fā)動機活塞明顯變形、活塞損壞或氣缸過熱損壞造成的。新車和大修車在磨損過程中容易產生氣缸。一般在滅火試驗中可以找到氣缸活塞，也可以用內窺鏡檢查。一般氣缸損壞時，冷熱發(fā)動機都會發(fā)出異響。