把一張薄薄的紙放在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，它會(huì)有規(guī)律地被排氣管吸走。這是為什么呢？發(fā)動(dòng)機(jī)不是一直排氣嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，排氣管向外排氣。但當(dāng)氣缸著火時(shí)，由于氣缸在“工作”階段不產(chǎn)生壓力，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，在進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的真空。

所以當(dāng)一個(gè)氣缸著火時(shí)，排氣管會(huì)有規(guī)律的產(chǎn)生真空，所以紙會(huì)被吸入排氣管。

如何分析發(fā)動(dòng)機(jī)正常排氣的壓力波形？

首先，確定你正在測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)氣缸。如果是四缸，就是一個(gè)循環(huán)，會(huì)有四次排氣脈沖；如果是V6或者V8，就分兩邊，所以相對(duì)復(fù)雜。應(yīng)該單獨(dú)討論，我們會(huì)在課程后面分析。

這次我們以最簡(jiǎn)單的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。

如圖，綠色為1缸點(diǎn)火信號(hào)，藍(lán)色為排氣壓力波形。

因?yàn)闅飧椎狞c(diǎn)火信號(hào)標(biāo)志著氣缸壓縮的上止點(diǎn)，所以點(diǎn)火后的一個(gè)沖程就是氣缸的做功。以此類推，可以計(jì)算出一個(gè)氣缸的排氣沖程，對(duì)應(yīng)的是一個(gè)氣缸的排氣壓力波動(dòng)信號(hào)。

當(dāng)壓力升高時(shí)，意味著排氣閥逐漸打開，加壓氣體排出。

壓力下降表明排氣閥逐漸關(guān)閉，排氣結(jié)束。

波峰和波谷應(yīng)該是對(duì)稱的。如果某個(gè)峰或谷不對(duì)稱，說(shuō)明排氣機(jī)制有問(wèn)題。這將在tech gear的“發(fā)動(dòng)機(jī)免拆卸診斷”課程中解釋。

接下來(lái)給大家展示一下，如果氣缸著火，這個(gè)排氣壓力波形會(huì)有怎樣的變化。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)在第一缸排氣階段，排氣門是打開的，排氣壓力并沒有上升，而是繼續(xù)下降。

這是因?yàn)楫?dāng)排氣門打開時(shí)，氣缸內(nèi)的真空將空氣吸入氣缸，導(dǎo)致排氣壓力持續(xù)下降。

所以可以通過(guò)排氣壓力波形來(lái)判斷哪個(gè)氣缸失火。