熱衰減是指高溫下力學(xué)性能的下降，簡稱熱衰減。

什么是制動器熱衰減？

制動熱衰減是指制動系統(tǒng)受熱后，由于制動盤與制動片之間的強烈摩擦而使制動力衰減的現(xiàn)象。在高熱的情況下，制動系統(tǒng)的制動性能會大大減弱，超過極端溫度，制動就會失效。如果制動器發(fā)生“熱衰退”，由于不能提供足夠的制動力，制動距離會延長，不利于行車安全。一般在制動熱衰減時，可以換到較低檔位，充分利用發(fā)動機進行制動。如果熱衰減嚴重，制動距離會延長。

一般來說，汽車中的熱衰減是指剎車的熱衰減。比如制動一定次數(shù)后，剎車片溫度上升。達到一定的工作溫度后，制動系統(tǒng)的制動效果達到最佳，但當最高溫度超過極限時，制動效果會越來越差。這種現(xiàn)象就是制動器的熱衰減。

經(jīng)過一定次數(shù)的剎車后，剎車片的溫度會上升。達到一定的工作溫度后，制動系統(tǒng)的制動效果會最好。但如果最高溫度超過極限，制動效果就會越來越差。(比如汽車的制動距離是100 km/h ~ 0 km/h，經(jīng)過一定次數(shù)的制動后，制動距離會越來越長，越長就意味著制動。

制動熱衰減原理

接下來分析一下為什么剎車會衰減。剎車的時候會變熱。因為剎車盤是旋轉(zhuǎn)的，外面還有鋼圈，一般來說，剎車產(chǎn)生的熱量很快就會被剎車后再次加速的鋼圈帶走，剎車本身產(chǎn)生的熱量不足以產(chǎn)生什么影響，所以對剎車性能基本沒有影響。長時間剎車就不一樣了。無論是長時間重載制動還是連續(xù)重載制動。這些剎車動作會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量根本無法散發(fā)，只能不斷積累。這樣整個剎車盤的溫度就會越來越高。到了一定程度，就會出現(xiàn)物理現(xiàn)象。

微觀上，溫度其實是分子運動的結(jié)果。在物理學(xué)中，溫度越高，分子間的引力和斥力越大。剎車盤本身是鋼制的。當鋼結(jié)構(gòu)中的分子溫度急劇上升時，它們之間會產(chǎn)生巨大的引力和斥力。這兩種力會使鋼結(jié)構(gòu)表面膨脹，趨于變平。也就是說，剎車盤上加工的粗糙表面在高溫下會變得光滑。如果向制動盤施加相同的力(由制動片施加的制動力)，制動片和制動盤之間的摩擦力將會減小。同時，由于它們之間的分子間融合力較低(剎車片也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象)，剎車片無法對剎車盤產(chǎn)生足夠的摩擦力。兩者結(jié)合，最后的效果就是制動力急劇下降。

剎車熱衰退怎么辦？

1.出發(fā)前一定要檢查剎車片。

2.不要將機油粘在制動片上(機油會腐蝕制動片)。

3.盡量減少急剎車，多用剎車。

4.有熱衰減時，盡量沿車自由減速，不要加速。有些剎車會讓車停下來。

5.不要給輪圈澆水來降溫(水分子會增加橡膠消耗)

如何預(yù)防和處理制動器熱衰減？

解決這個問題，主流的解決方案是在剎車盤上畫幾條線，幫助散熱，讓剎車盤在高溫下有用。除了做標記，還有一種方法就是在制動盤上鉆孔。這兩種方法主要是增加剎車盤的散熱，延緩衰減的發(fā)生，這也是大多數(shù)家用車的做法。

對于一些性能更高的車型，他們會在剎車盤上添加一些特殊材料，或者改用更大的剎車盤，可以有效延緩熱衰退的發(fā)生。當然，一些高性能汽車或超級跑車，600馬力的速度將直接使用高密度結(jié)構(gòu)的陶瓷材料，其中碳陶瓷制動盤

那么如何解決剎車熱衰減呢？

如果汽車熱衰減嚴重，建議立即停在路邊，最好是陰涼的地方，讓整個制動系統(tǒng)降溫。一般需要半個小時或者一個小時。當然，你也可以借助外力使冷氣吹向剎車盤。切勿用水冷卻制動系統(tǒng)。高溫下的制動盤遇到冷水可能會變形。

熱衰變后如何操作？

此時制動踏板很低，制動效果很弱，需要對制動系統(tǒng)進行冷卻。如果道路允許，低速行駛，讓制動盤自然冷卻。此時，不要用水或滅火器冷卻制動系統(tǒng)，因為溫度的突然變化會導(dǎo)致金屬淬火，從而導(dǎo)致制動盤和制動盤開裂。

擴大知識面

當制動系統(tǒng)的溫度不高于90時，稱為冷制動。當溫度高于熱制動時，熱制動的效果好于冷制動，但越熱越好。相反，太熱可能會削弱制動效果。因為制動器的溫度對制動效率有著至關(guān)重要的影響，所以這種性能也被稱為“抗熱衰退性”。國家標準中對抗熱衰退性也有特殊的測試要求和方法。但制動器使用時間長了，自然會出現(xiàn)熱衰退阻力，于是就有了現(xiàn)在的鉆風對角通風式。