車主們有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象？汽車電瓶充滿電后，不用就沒電了。這是汽車電瓶的自放電。這是怎么回事？下面介紹汽車蓄電池自放電的現(xiàn)象、原因及排除方法。

【汽車電池自放電癥狀】什么是電池自放電？

汽車電池充滿電后，在汽車電池不使用或有電解液的儲存期間，充電量的無效消耗稱為自放電；它的電自行消失的現(xiàn)象叫自放電。即電池不接外電路時自放電電流造成的能量損失。

自放電率表示為單位時間內(nèi)含量減少的百分比。在正常情況下，一個維護良好且充滿電的電池在20~30下放置28天，其容量損失不應超過20%。超過以上數(shù)值說明自放電過大不僅會影響使用，還會縮短使用壽命。

過度自放電的電池在停止使用期間電動勢和容量迅速下降。汽車發(fā)電機充電時，電解液溫度高，但端電壓低。當汽車幾天不行駛時，用這種電池是不可能啟動發(fā)動機的。嚴重時某一天工作狀態(tài)正常，第二天電壓下降很多或者幾乎沒電，導致起動機不轉，燈不亮，電喇叭不響的現(xiàn)象。

【汽車電池過度自放電的原因】

自放電可分為正常放電和故障放電。

電極板中的雜質(zhì)是正常自放電的原因之一。

例如，正極板的活性材料是二氧化鉛，但是極板的柵格框的材料是鉛，從而在正極板本身中形成電池。對于負極板來說，雖然是純鉛，但這只是相對的，實際上也避免不了含有少量的其他金屬雜質(zhì)。

質(zhì)量也會形成小電池。這些小電池的電路是閉合的，所以它們自己放電。

自放電失敗的主要原因是電池中混入了有害雜質(zhì)，尤其是那些電位比鉛高的金屬雜質(zhì)(如銅、鐵)。)，哪些危害更大。

比如在蓄電池中混入銅片，貼在負極板上，形成一個帶鉛的小電池。其中銅(Cu)是正極，鉛(Pb)是負極。電流從銅流到鉛，再通過電解液回到銅，形成閉合回路，自行放電。

其次，如果電池頂蓋開裂或密封膠不嚴，表面被溢出的電解液浸濕，也會造成正負極之間的導電通路，自行放電。至于電池殼的隔板或隔墻破裂，活性物質(zhì)沉積過多造成的短路，即使是輕微的也會造成嚴重的自放電。如果內(nèi)部短路嚴重，充電時不會發(fā)生化學反應，電池電動勢等于零，必須及時修復。

簡而言之，汽車電池的過度自放電大多是由于自放電“原電池”和內(nèi)部或外部導電層的形成。主要原因是：

電池上蓋不干凈，過充后電解液溢出，電解液儲存在蓋殼上，正負極接成回路；車內(nèi)電池有漏電和異常接地，引起自放電；電解液不純。電池缺水后，加入的不純水造成電解液中雜質(zhì)過多，形成“局部電池”，自行放電；汽車的劇烈行駛使電極板活性物質(zhì)脫落過多，沉積在罐底，在電極板內(nèi)部形成短路，自行放電；當電池離熱源太近，工作在高溫環(huán)境下，正極海綿鉛溶解更快，析氫量增加，負極板自放電加劇。

[電池自放電故障的判斷和排除]

在自放電的情況下，首先檢查電池蓋是否

(1)堅持日常維護，注意保持電池清潔干燥。擰緊注油孔的塞子，疏通通氣孔，防止灰塵和污垢進入外殼。如果蓋子被電動液壓弄濕或弄臟，可以用熱水或清水清洗。如果可能的話，最好用碳酸鈉(蘇打)或其他堿性溶液擦拭。然后在電桿表面涂一層薄薄的黃油，防止電桿內(nèi)產(chǎn)生硫化物和氧化物，增加電阻。

(2)應使用蓄電池硫酸和高純蒸餾水配制電解液，以保持電解液的純度。按照國家標準的規(guī)定，用合格的硫酸和純水配制的電解液，不得隨意添加礦泉水和自來水。普通工業(yè)硫酸雖然價格便宜，但含有很多雜質(zhì)，除非絕對必要，否則不應用于配制電解液。

(3)如果發(fā)現(xiàn)電池有自放電故障，應及時排除。方法是：倒出電解液，燙掉未封口的膠，取出極板，用清水沖洗極板和隔板，更換損壞的隔板。然后重新裝上，注入干凈的電解液充電。充電電流合適，防止板的活性材料因充電電流過大而脫落。

(4)如果電池離熱源太近，應采取隔熱措施。經(jīng)常檢查電氣系統(tǒng)的絕緣，以消除漏電和短路。

(5)暫時不用的新電池不要倒入電解液。對于充滿電解液的閑置電池，應定期充電，避免容量降低、使用壽命縮短甚至提前報廢。