一輛車的綜合性能要從風(fēng)格、性能、舒適、安全四個(gè)方面來評價(jià)。風(fēng)格就像一個(gè)人的外貌；業(yè)績就像一個(gè)人的素質(zhì)和能力；安逸如人性；安全就像保護(hù)人。這四個(gè)方面我覺得最重要的應(yīng)該是性能。

接下來，我們將重點(diǎn)介紹該車的主要性能指標(biāo)：

通常用來評價(jià)汽車性能的有：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性和通過性。

在一定的使用條件下，汽車以最高效率工作的能力稱為汽車性能。決定汽車?yán)眯屎捅憷缘氖墙Y(jié)構(gòu)特性。

汽車的主要性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、排放污染和噪聲。

首先，汽車的動(dòng)力

汽車的動(dòng)力性能可以通過以下三個(gè)指標(biāo)來評價(jià)：

1.全速

汽車最高速度是指汽車在視線良好的直道上所能達(dá)到的最高速度；用km/h表示，數(shù)值越大，動(dòng)力性能越好。

2.加速能力

汽車的加速能力是指汽車快速提高行駛速度的能力。汽車的加速能力也叫反映速度的能力，對汽車的平均速度影響很大，尤其是汽車的加速時(shí)間。

通常用原地起步和超車的加速度來評價(jià)。

(1)原地起動(dòng)加速

原地加速是指汽車在起步后以最大加速強(qiáng)度加速后達(dá)到某一預(yù)定距離或速度所需的時(shí)間，并適當(dāng)選擇最有利的換擋時(shí)機(jī)。一般用0-400m所需時(shí)間表示；也可以用0-100 km/h所需時(shí)間來表示。

(2)超車和加速

超車加速是指汽車從某一預(yù)定速度(該檔最低穩(wěn)定速度或30km/h)以最高檔位或二檔位完全加速到某一高速所需的時(shí)間。

3.爬坡能力

汽車的爬坡能力是指滿載時(shí)，汽車在好的路面上以最低檔位所能爬過的最大坡度。

第二，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在一定的運(yùn)行條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性通常以汽車在一定工況下跑100公里的油耗或一定量的燃油能使汽車行駛的里程來衡量。

在中國和歐洲，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指數(shù)的單位是L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃油升數(shù)。數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟(jì)性越好，車會越省油。

在美國，用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油行駛的里程，意思是每加侖燃油行駛的里程。數(shù)值越大，汽車的經(jīng)濟(jì)性越好，汽車也就越省油。

燃油經(jīng)濟(jì)性和很多因素有關(guān)，比如行駛速度。汽車在接近低速的中速行駛時(shí)油耗最低，在高速時(shí)隨著車速的增加而迅速增加。另外，汽車的保養(yǎng)和調(diào)校也會影響汽車的油耗。燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L/100km。

第三，汽車的制動(dòng)。

汽車的制動(dòng)性能主要從制動(dòng)效能、制動(dòng)熱衰退阻力和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)。

1.剎車效率

制動(dòng)效率是指汽車快速降低速度直至停止的能力。

2.制動(dòng)抗熱衰退性

汽車健康熱衰減是指汽車在高速、短時(shí)間反復(fù)或長坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性。

3.剎車時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。

汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)時(shí)沿規(guī)定軌跡行駛的能力，即避免跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。

4.汽車的制動(dòng)過程時(shí)間

汽車的制動(dòng)過程主要是指制動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間。

第四，車的操控性和穩(wěn)定性。

汽車操縱穩(wěn)定性包括兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的部分：一個(gè)是操縱穩(wěn)定性，另一個(gè)是穩(wěn)定性。

控制能力

穩(wěn)定性指的是

有三種轉(zhuǎn)向特性：轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度和中性轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向特性不足的汽車以固定的轉(zhuǎn)向角做圓周加速時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑會增大；在這樣的條件下，具有過度轉(zhuǎn)向特性的汽車轉(zhuǎn)彎半徑會逐漸減??；具有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車具有相同的轉(zhuǎn)彎半徑。易于控制的汽車應(yīng)該具有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向不足特性，以防止突然甩尾。

五、汽車乘坐舒適性。

汽車行駛時(shí)，路面不平度的隔振特性稱為汽車平順性。

汽車行駛時(shí)，路面的不平會引起汽車的震動(dòng)；當(dāng)這種振動(dòng)達(dá)到一定程度時(shí)，會使乘客感到不適和疲勞，或者損壞所攜帶的貨物。車輪載荷的波動(dòng)會影響車輪與地面的附著力，從而影響汽車的操縱穩(wěn)定性。

不及物動(dòng)詞汽車排放的污染物

汽車排放污染主要有三個(gè)來源：

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管排出。汽油車的主要污染物是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化物(NO)，而柴油車除了這三種有害物質(zhì)外，還排放大量的顆粒物。

二是曲軸箱排放，是發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮燃燒過程中，未燃燒的碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生，從燃燒室泄漏到曲軸箱，然后排入大氣，主要是碳?xì)浠衔铮?p>第三，燃油蒸發(fā)排放主要是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的化油器和曲軸箱內(nèi)燃油蒸發(fā)造成的。