在網(wǎng)上，老能看到有人拿“特斯拉開(kāi)放全部專利”說(shuō)事。

我說(shuō)做工不好，他說(shuō)開(kāi)放專利。

我說(shuō)黑屏死機(jī)，他說(shuō)開(kāi)放專利。

我說(shuō)售后傲慢，他說(shuō)開(kāi)放專利。

你明白吧，就是那種眾人皆醉我獨(dú)醒、爾等皆是膚淺人的口氣，特別討厭，我這個(gè)特粉都看不下去。

但是仔細(xì)問(wèn)，特斯拉開(kāi)放了多少專利，分布哪些板塊，核心是哪幾件，被引用了多少次。對(duì)面立馬啞火，轉(zhuǎn)移話題。

絕不是故意抬杠，我是真想知道特斯拉開(kāi)放專利的具體情況，但對(duì)面就是以為我在引戰(zhàn)。

所以，我自己花了幾天時(shí)間，琢磨了特斯拉申請(qǐng)的986筆專利。

分析特斯拉到底是技術(shù)開(kāi)源，還是營(yíng)銷手段，或是搶奪道德和制定電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的制高點(diǎn)？

以及，蔚來(lái)小鵬理想等新勢(shì)力，是不是依靠這些專利才能起家？

1、什么是開(kāi)放專利

開(kāi)放專利并不是個(gè)準(zhǔn)確的說(shuō)法。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，所有專利都是開(kāi)放的。專利的本質(zhì)，是以公開(kāi)換取保護(hù)。對(duì)于核心技術(shù)，企業(yè)是不會(huì)申請(qǐng)專利來(lái)進(jìn)行保護(hù)的，例如可口可樂(lè)的配方。

特斯拉并不是放棄專利權(quán)，只是不追究侵權(quán)責(zé)任。馬斯克：“任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會(huì)對(duì)其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。”

這些專利，很多汽車廠商并不會(huì)拿來(lái)直接用，而是用來(lái)研究思路和路線，因?yàn)椤吧埔狻钡慕忉寵?quán)歸特斯拉所有。

搞清楚這個(gè)問(wèn)題后，我們接著看特斯拉986筆專利中，有多少干貨和水貨。

2、特斯拉986筆專利中的水份

特斯拉以一己之力，推動(dòng)世界汽車工業(yè)電動(dòng)化，這一觀點(diǎn)是極不負(fù)責(zé)任的。

從PatentCloud(專利檢索網(wǎng)站)中，搜索“TESLAMOTORS”，能看到特斯拉全部的986筆專利，其中51筆是外觀專利，935筆是發(fā)明專利。

這935筆中，大概分為電池?zé)峁芾怼㈦姍C(jī)、充電這三大部分。這里面干貨非常多，很多想法和思路都是開(kāi)創(chuàng)性的。

比如下面這個(gè)電池溫控系統(tǒng)專利，給其他研發(fā)人員提供了一個(gè)電池溫度管理的流程圖，告訴他們特斯拉管理8000+節(jié)電池溫度的思路。這個(gè)專利被引用了80多次。

再比如低溫電機(jī)加熱系統(tǒng)，即利用電機(jī)高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的廢熱，給電池加熱，達(dá)到在冬季提升續(xù)航里程的目的。這一思路就是后來(lái)的八向閥熱泵，能提升15-20%的續(xù)航。

這一集成式整車熱管理的專利，同樣給業(yè)界提供了研發(fā)思路，即不依靠加大電池包，僅通過(guò)優(yōu)化電氣設(shè)備和能耗，顯著提升續(xù)航。

這就是馬斯克第一性原理，和特斯拉先進(jìn)技術(shù)的最佳體現(xiàn)，有興趣可以私信我要這986筆專利的全部信息。

像這樣具有開(kāi)創(chuàng)性的專利還有很多，但這并不代表，全球電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展都是它的功勞，這是對(duì)所有研發(fā)工程師價(jià)值的侮辱。

此外，特斯拉的很多專利，其他車企用不了，因?yàn)榈讓勇肪€不兼容，只能學(xué)習(xí)思路，無(wú)法直接copy。

3、沒(méi)有特斯拉開(kāi)放專利，就沒(méi)有中國(guó)造車新勢(shì)力？

有時(shí)候我覺(jué)得，惹得路人討厭特斯拉，并不是因?yàn)檫@家企業(yè)，而是已經(jīng)飯圈化的無(wú)腦粉絲。他們把人類技術(shù)進(jìn)步，和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，歸功于特斯拉一家企業(yè)。

我們可以說(shuō)，特斯拉開(kāi)創(chuàng)的獨(dú)特商業(yè)模式和技術(shù)思路，讓更多人看到電動(dòng)汽車的希望，加速風(fēng)口的到來(lái)，吸引更多有識(shí)之士和資本進(jìn)入這一領(lǐng)域。

但絕不能說(shuō)，因?yàn)樘厮估_(kāi)放專利，所以才有的中國(guó)造車新勢(shì)力，這是本末倒置。何況這些專利，根本無(wú)法支撐一家車企研發(fā)一款新車。

1900年保時(shí)捷電動(dòng)汽車也是全球第一臺(tái)四驅(qū)汽車

事實(shí)上，電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)將近200年，鋰電池技術(shù)也從硫化鈦鋰電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，經(jīng)歷4次迭代、45年發(fā)展，成千上萬(wàn)的頂尖人才為之付出心血。

換句話說(shuō)，電動(dòng)汽車走到這一步，是社會(huì)和文明進(jìn)化的成果。包括馬斯克在內(nèi)的特斯拉員工都有一個(gè)共識(shí)：無(wú)論有沒(méi)有特斯拉，汽車都會(huì)電動(dòng)化，特斯拉只不過(guò)是在加速這一切。他們是非常清醒、值得尊敬的一群可愛(ài)的人。

怎么到了這些人嘴里，特斯拉就變了味？

4、馬斯克公開(kāi)特斯拉專利的真實(shí)目的

也許，特斯拉公開(kāi)專利，有很多“功利心”，比如賺取營(yíng)銷噱頭、占據(jù)道德制高點(diǎn)、搶先制定電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。

但無(wú)論主觀還是客觀，特斯拉都直接推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展，值得尊敬，這也是很多人粉特斯拉，粉馬斯克的原因。

所以，對(duì)于特斯拉開(kāi)放專利一事，還是客觀冷靜看待，無(wú)論夸還是貶，過(guò)了頭就變了味。

TeslaRoaDSter：人類史上第一臺(tái)飛入太空的汽車

最后，《鋼鐵俠》書中第306頁(yè)第2段記載，馬斯克決定開(kāi)放專利的真實(shí)原因：

當(dāng)馬斯克在2014年宣布特斯拉將公開(kāi)其所有專利時(shí)，分析師們?cè)噲D確定他是不是在作秀或者其中是否隱藏了不明動(dòng)機(jī)或者圈套。

但馬斯克的決定就是這么坦率，他希望人們制造并購(gòu)買電動(dòng)車。馬斯克認(rèn)為，人類的未來(lái)取決于此。

如果公開(kāi)特斯拉的專利意味著其他公司能夠更容易地制造出電動(dòng)車，那么這對(duì)人類來(lái)說(shuō)是有利的，這些理念應(yīng)該是免費(fèi)的。

憤世嫉俗的人一定會(huì)嘲笑他的觀點(diǎn)，但馬斯克已經(jīng)計(jì)劃好這么做，他在解釋自己的想法時(shí)是真誠(chéng)的，而且極為真誠(chéng)。

馬斯克傳記

馬斯克試圖在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和法律交集的領(lǐng)域推開(kāi)一條門縫，讓新時(shí)代的曙光透進(jìn)來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)，照到更多的人。