縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競(jìng)爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天為大家介紹的是威朗（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　威朗車頭整體顯得非常協(xié)調(diào)，中網(wǎng)使用了單幅式的設(shè)計(jì)，加上黑色飾物，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　威朗車尾看起來十分動(dòng)感，并采用銀色飾條進(jìn)行裝飾。尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺上顯得比較個(gè)性、新潮。

　　威朗內(nèi)飾風(fēng)格看起來較為干凈，沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　威朗配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭桿梁帶瓦特連桿非獨(dú)立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，威朗的車側(cè)看起來十分年輕，整體走了當(dāng)下比較流行的動(dòng)感路線，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。威朗配備的是可開啟式全景天窗，顯著改善了車內(nèi)通透性，后排乘客的乘坐感受也能好一些。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2018款 自動(dòng)版?威朗?5座底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2018款 三廂 20T 雙離合豪華型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@asfasfasfa說道：“1.5 T的動(dòng)力很強(qiáng)，起步很平穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)也很快，一踩油門，速度就來了，百公里加速7.7秒絕對(duì)沒問題。平時(shí)周末去爬山，或者去最美環(huán)山路打卡網(wǎng)紅咖啡店，上坡完全沒問題，尤其是最美環(huán)山路，去過的朋友都知道，山路十八彎，沒有動(dòng)力根本上不去。它的操控我感覺很溜，方向盤很輕，微微用力就能轉(zhuǎn)動(dòng)，油門設(shè)計(jì)的也很線性，能夠很好的控制車速。不過，我感覺它的隔音好像不是很好，車速跑起來之后總是感覺噪音比較明顯，跑石子路的時(shí)候胎噪也有?！?/p>

網(wǎng)友@linyu_1975說道：“它開起來我覺得方向還挺精準(zhǔn)的，沒有半點(diǎn)發(fā)虛或者發(fā)飄的感覺。油門使用起來加速感受也相當(dāng)?shù)木€性。剎車制動(dòng)距離比較短。不過，它的動(dòng)力我覺得將將夠用，感覺CVT變速箱很平順，但與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配在一起提速效果一般，不如6AT來得暢快。”

網(wǎng)友@sdfgaed34說道：“動(dòng)力是我買威朗pro的主要原因，在沒有試駕前我還在懷疑1.5T的動(dòng)力會(huì)不會(huì)太肉，當(dāng)我試駕以后完全就沒有這種顧慮了，提速很優(yōu)秀換擋也是很流暢的，網(wǎng)上都說CVT的變速箱哪里哪里不好，我感覺威朗的CVT變速箱是扛得住打的。踩下油門的時(shí)候動(dòng)力來的很快，底盤也很扎實(shí)，讓我在跑高速的時(shí)候很平穩(wěn)順滑，由于他的車身小所以操控很不錯(cuò)很不錯(cuò)的，強(qiáng)烈沒有買車的朋友們可以去試駕試駕體驗(yàn)一下威朗pro帶來的澎湃動(dòng)力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）