【太平洋汽車】它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器（Turbo）實(shí)際上就是一個空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。

　　再說這種“廉價”的渦輪，從車上取的12V電源是不可能讓渦輪達(dá)到這個轉(zhuǎn)速，并且渦輪葉片的強(qiáng)度和耐高溫度全都相在不靠譜（大多數(shù)全都是塑料葉片），在深踩油門用大量進(jìn)氣時轉(zhuǎn)速不夠，反而會產(chǎn)生阻礙，使車動力不足，油耗也會不降反升。

　　另外，所謂電動渦輪，全都會用廉價的材質(zhì)替換原車的空濾，降低進(jìn)氣的質(zhì)量，很可能對發(fā)動機(jī)引起損傷。很可能踩的越猛，發(fā)動機(jī)壞得越快。

　　小伙伴們對這類的東西感興趣大多數(shù)會出于兩點(diǎn)原因，一省油，二提升動力，但對于同一臺車其實(shí)這兩本身就是矛盾的，如果想要動力好。

　　汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓什么作用？我覺得不太靠譜，原因如下：

　　一、那個“電動增壓器”只有個十幾到幾十瓦的小型直流電動機(jī)，頂多每分鐘三四千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，不可能達(dá)到廢氣渦輪增壓器或機(jī)械增壓器（傳動的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速，可達(dá)每分鐘四萬轉(zhuǎn)以上）那樣的壓縮效果，頂多是把進(jìn)入歧管的空氣量微不足道地增大一些；

　　二、廢氣渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的功用，是提高缸壓，進(jìn)而提高功率，這個時候的油耗，比同等排量非增壓的發(fā)動機(jī)要更高。省油只是相對同等功率更高排量的發(fā)動機(jī)而言的。

　　三、增壓發(fā)動機(jī)（廢氣渦輪或機(jī)械）不是簡單加個增壓器就可以的，而是氣門的開度和時機(jī)，噴油量全都跟非增壓的不同，而且缸體、活塞（包括活塞環(huán)）、曲軸的強(qiáng)度全都比非增壓的有所增強(qiáng)，整套發(fā)動機(jī)總成在生產(chǎn)裝配時就完成，不是輕易改裝就能辦到。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）