渦輪增壓這種以前多用于高端車(chē)的技術(shù)，現(xiàn)在是車(chē)企在中檔車(chē)和小型車(chē)中使用的一張王牌。對(duì)于一些年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“T”型車(chē)小排量大動(dòng)力的特點(diǎn)確實(shí)讓他們心動(dòng)。在這個(gè)汽油價(jià)格飆升的時(shí)代，渦輪增壓技術(shù)也在為更好的發(fā)動(dòng)機(jī)效率和節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。接下來(lái)我們來(lái)看看為什么帶T的車(chē)這么猛。

首先，我們先了解一下什么是渦輪增壓器：

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器就是一個(gè)省油裝置。工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣被渦輪增壓器回收，然后回收的廢氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾后進(jìn)入氣缸。氣缸里的空氣越多，爆炸力就越大。你的轉(zhuǎn)速越高，排氣量就越大，進(jìn)入氣缸的氣體就越多，輸出功率就越大。

2.0T和2.0L有什么區(qū)別？

t為T(mén)urbo，表示發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式為渦輪增壓；

l升是指發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，2.0L是2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；

說(shuō)白了，2.0T在2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了渦輪增壓.

渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式。渦輪增壓通過(guò)外部排氣渦輪增加進(jìn)氣壓力，從而擠壓同排量發(fā)動(dòng)機(jī)更高的功率。渦輪有最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，一般在2000轉(zhuǎn)左右，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低于2000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪不會(huì)啟動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出低于同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力會(huì)有明顯提升。

與渦輪增壓(T)相比，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定。雖然最大功率和扭矩沒(méi)有渦輪增壓高，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力和損失也更小，更容易控制。因?yàn)槿菀卓刂苿?dòng)力輸出，很多大部分賽車(chē)都是自然吸氣。

三、同等排量下，買(mǎi)2.0L的車(chē)還是2.0T的車(chē)？

1.無(wú)T安全系數(shù)高

美國(guó)對(duì)渦輪增壓器工作狀態(tài)的調(diào)查表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000馬力時(shí)，整個(gè)渦輪的溫度超過(guò)1600。長(zhǎng)時(shí)間在這樣的高溫下工作，會(huì)帶來(lái)汽車(chē)自燃的隱患或者其他問(wèn)題。

2.有了“T”，成本就變高了。

“T”型車(chē)無(wú)論是買(mǎi)車(chē)成本還是養(yǎng)車(chē)成本都比較高。雖然有些廠家宣稱(chēng)1.4T的車(chē)相當(dāng)于2.0L甚至更高排量的普通汽油機(jī)車(chē)型，但其價(jià)格往往高于后者，所以買(mǎi)“T”車(chē)的人一定要考慮周全。

3.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪遲滯的問(wèn)題，在市區(qū)堵車(chē)走走停停，或者低速上坡時(shí)尤為明顯。低扭弱的問(wèn)題需要解決。

最后，如果你不是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，買(mǎi)車(chē)只是為了上下班，那么你真的沒(méi)必要買(mǎi)‘T’車(chē)。在道路擁擠、交通堵塞的時(shí)候，這種車(chē)并沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力。同樣的價(jià)格，可以買(mǎi)到配置更高的自然吸氣車(chē)。但相比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更小排量的情況下提供更大的動(dòng)力和扭矩，讓汽車(chē)更有活力，在駕駛樂(lè)趣上還是很受年輕人歡迎的。