推油門可能會(huì)清除氣缸內(nèi)的積碳，但對(duì)于積碳嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種方法根本解決不了問題。為什么加速器會(huì)燃燒積碳，是因?yàn)榉e碳主要是汽油中雜質(zhì)的沉積，大部分都被燃燒掉了。另一方面，如果大踩油門時(shí)缸內(nèi)燃燒劇烈，溫度高，則可能積碳。使用單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拉機(jī)在重載下工作時(shí)，有時(shí)會(huì)從排氣管中濺出火焰。那是燃燒的碳粒子。當(dāng)汽油機(jī)拆下排氣管猛踩油門時(shí)，還能看到火焰帶著火星從排氣口噴出?；鹧媸瞧腿紵鸬?，火星人是被點(diǎn)燃的積碳顆粒。踩油門清理積碳效果不好。這是因?yàn)槿紵抑蟹e累的大部分碳以一定厚度的塊狀附著在金屬表面。同時(shí)碳的后面有金屬散熱，所以碳的收集就沒那么容易了。只有形成的碳邊緣和表面的小顆粒容易燃燒，大的碳根本不燃燒。就像你在火焰中掃樹，只點(diǎn)燃了樹表面的小毛刺，樹本身就很難。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳存在于燃燒室、活塞頂、活塞環(huán)、進(jìn)排氣閥、燃油噴嘴等地方，進(jìn)氣歧管內(nèi)也有很多油泥，也就是俗稱的積碳。如果油門踩得太多，燃燒室和活塞上部的一小部分積碳就會(huì)堆積。其他地方的積碳，踩在油箱上還是無能為力。如果你踩油門的腳不當(dāng)，它的反發(fā)動(dòng)機(jī)積碳可能主要來自汽油中雜質(zhì)的積累和汽油的不完全燃燒。我們之前討論的前提是不要頻繁踩油門，而是要多踩油門踏板，保持一定的位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷下繼續(xù)工作。因?yàn)閮烧叩牟顒e變大了。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)分為“穩(wěn)態(tài)”和“瞬態(tài)”。這是什么意思？穩(wěn)態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。比如汽車在平坦的道路上勻速行駛時(shí)，駕駛員右腿將油門固定在一個(gè)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，這種狀態(tài)稱為穩(wěn)態(tài)。瞬時(shí)是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)發(fā)生變化的瞬間。比如以一定速度行駛時(shí)，司機(jī)想超車。如果他再多踩一點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)提高，功率也會(huì)增加?；蛘弋?dāng)駕駛員想減速松開油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，動(dòng)力輸出減少。這個(gè)變化的過程叫做過渡。通常發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)根據(jù)理論空燃比控制噴射量，此時(shí)燃燒最充分，排放最好。過渡情況不同。尤其是在踩油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出時(shí)，ECU采用更小的空燃比來保證動(dòng)力性能。也就是說，在猛踩油門加速的瞬間，ECU會(huì)進(jìn)行一次濃濃的噴射。此時(shí)，如果混合氣過濃，其燃燒狀況必然惡化。所以，如果你開著油門穩(wěn)穩(wěn)地工作，哪怕省了一點(diǎn)碳，也有可能被燒掉。但如果頻繁加大油門，不僅不會(huì)燃燒積碳，還會(huì)持續(xù)密集噴射燃油，增加積碳速度。而且即使加大油門，運(yùn)行平穩(wěn)，也可能出現(xiàn)問題。比如以前汽車在重載下持續(xù)工作后，尾部的氣門燒蝕可能會(huì)導(dǎo)致氣缸的損失。車子積碳很深，排氣門沒有關(guān)好，氣門邊緣和氣門座之間有縫隙。另一方面，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，缸內(nèi)溫度持續(xù)偏高，排氣門邊緣持續(xù)高溫灼傷。由于氣門邊緣較薄，氣門因積碳而不能完全關(guān)閉，氣門邊緣不能有效地散熱，最終導(dǎo)致氣門燒毀

明明不起作用，為什么長(zhǎng)時(shí)間開高速后再開車更“聰明”？我想大家都有過或者聽說過這樣的經(jīng)歷。就是高速行駛后，車變得很“聰明”，油門反應(yīng)快，車變輕。大部分汽車在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于日常使用。很多人認(rèn)為高速燃燒掉一些碳，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但我覺得沒那么簡(jiǎn)單。首先，不是所有的車都容易開高速。根據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)。面包車車齡10年，時(shí)速120的高速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到4000以上。高速繞城堡開了20分鐘，明顯感覺開車不一樣了，變得靈活了。另一方面，另一款新車上高速還不到三個(gè)月。說實(shí)話，在高速上來回跑了200多公里，感覺沒那么好開了。以上經(jīng)驗(yàn)推測(cè)，如果舊車使用時(shí)間長(zhǎng)，必然會(huì)在燃燒室、進(jìn)氣管、傳感器上堆積油泥和積碳。燃燒室內(nèi)碳煙爆轟趨勢(shì)的增加、進(jìn)氣道碳煙沉積對(duì)進(jìn)氣速度的影響以及傳感器碳煙信號(hào)的偏差都會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速下的運(yùn)行狀況有所改善。比如燃燒室內(nèi)的劇烈燃燒可能會(huì)燒掉一部分積碳，持續(xù)的高能廢氣流可能會(huì)燒掉氧傳感器的垃圾，清除一部分三元催化器的積碳。這些因素會(huì)產(chǎn)生明顯的影響。所以跑完高速后開車前可能會(huì)有明顯的變化。我覺得新車的發(fā)動(dòng)機(jī)狀況最合適，可能不太明顯。在其他高速公路上，大家的速度都不低，但是大部分家用車都不是很有動(dòng)感。所以踩油門高速加速的時(shí)候，速度基本都是慢慢增加的，所以不會(huì)有很強(qiáng)的加速感。另外，高速行駛時(shí)油門踏板比平時(shí)重。連續(xù)高速行駛后，右腳已經(jīng)習(xí)慣了踩這個(gè)油門的力度和深度。下高速后右腳的感覺不會(huì)馬上改變，所以意識(shí)間踩油門的力度會(huì)比平時(shí)強(qiáng)。再加上低速，對(duì)于任何一輛車來說，只要低速時(shí)油門踩到位，就有加速感。所以，我覺得下了高速后，動(dòng)力更好了。所以，開上高速后，車才能開得更好。我覺得這不僅僅是干凈的積碳，更是多種因素共同作用的結(jié)果。同時(shí)，如果你的車開高速，開的好一點(diǎn)也不一定是好事，但是我覺得發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的零件可能積了足夠多的碳和油泥。如何確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)是否有積碳的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)普遍現(xiàn)象，因?yàn)檫@取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。問題的關(guān)鍵是碳儲(chǔ)存量。一般最直接的檢查方法是取下火花塞，用內(nèi)窺鏡檢查氣缸內(nèi)部和進(jìn)氣口。因?yàn)檫@兩個(gè)地方是積碳的“大戶”。燃燒室積碳過多會(huì)增加物理壓縮比，同時(shí)積碳燃燒會(huì)產(chǎn)生高溫點(diǎn)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，降低動(dòng)力。進(jìn)氣管積碳會(huì)影響進(jìn)氣流速，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)不會(huì)有加力。我認(rèn)為清潔積碳的方法應(yīng)該分三步來處理積碳。第一步：預(yù)防為主。比如，平一定要去可靠的正規(guī)加油站加油，定期使用燃油清凈劑。畢竟很多積碳問題都是汽油引起的。盡量不要加太多油。因?yàn)槿绻拥挠吞?，可能?huì)有一部分油進(jìn)入燃燒室燃燒，容易積碳。不管發(fā)動(dòng)機(jī)有什么小毛病，都應(yīng)該馬上修理。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)協(xié)同工作，雖然很多小問題看起來影響不大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，還是有牽一發(fā)而動(dòng)全身的效果。例如，如果曲軸箱排氣循環(huán)系統(tǒng)的單向閥損壞，機(jī)油會(huì)燃燒，碳生成速度可能會(huì)增加。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳問題一直很突出。這樣的車主應(yīng)該按照廠家保養(yǎng)手冊(cè)的要求保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是廠家要求添加燃油添加劑的時(shí)候，最好不要省這個(gè)錢。第二步：如果有少量積碳，試試燃油清凈劑。每次去加油站，我經(jīng)常賣東西。我不得不說，加油工用盡了一切手段來推銷產(chǎn)品。新車舊車亂推，完全是漫無目的。導(dǎo)致很多業(yè)主反感，認(rèn)為這是徒勞的，完全是騙人的。事實(shí)上，涂油者可以如實(shí)告知產(chǎn)品的實(shí)際用途和應(yīng)用。不要帶頭。不要夸張。通過這種方式，人們可能會(huì)更加了解該產(chǎn)品，并減少抵觸情緒。我認(rèn)為這些清潔劑有助于防止積碳，清除少量積碳。新車行駛3萬公里以上，可以定期加分，有助于減緩積碳。第三步：嚴(yán)重積碳只能通過分解的方式進(jìn)行物理清除，尤其是積碳嚴(yán)重的汽車。除了分解，似乎沒有其他有效的方法。這是因?yàn)榉e碳嚴(yán)重的話，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低，油耗會(huì)增加，也會(huì)影響排放。所以我覺得積碳嚴(yán)重的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)需要徹底清洗。