發(fā)動機抖動可以從發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、空氣流量傳感器計算的進氣量、空燃比學習值、氧傳感器反饋的空氣濃度信號、冷卻液溫度和進氣溫度修正值等來判斷。以下是發(fā)動機抖動的原因和具體的排除方法。為什么發(fā)動機會抖動？發(fā)動機抖動的主要原因是氣缸壓力變化影響發(fā)動機功率不平衡，導致曲軸運轉不平衡而抖動。無論是直接還是間接影響氣缸壓力的變化，我們都可以把它作為發(fā)動機抖動的依據(jù)。間接影響發(fā)動機氣缸壓力變化的因素包括噴油器供油時間、火花塞點火能量、氣門開啟時間和發(fā)動機壓縮比。直接影響發(fā)動機功率不平衡的因素有：氣缸墊沖蝕或損壞、活塞環(huán)與氣環(huán)間隙過大、活塞環(huán)斷裂或失效、氣缸壁開裂等。發(fā)動機抖動的原因1。點火系統(tǒng)的原因電控發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要由點火線圈、火花塞和氣缸管路組成。其工作原理是利用點火線圈初級線圈的開路效應，使次級線圈產生數(shù)萬伏的高壓，然后按照發(fā)動機點火順序(1、3、4、2)點燃各缸火花塞，通過外殼上的接地點形成點火電路?；鸹ㄈ褂贸^一定里程后(建議20000-30000公里后更換)，會出現(xiàn)電極磨損、積碳、外殼破裂、中心電極變大等損傷。這些故障會導致火花塞點火能量降低，甚至無法點火，導致發(fā)動機缺缸，加速不暢，抖動。點火正時不準確或點火提前角過大也可能導致發(fā)動機振動。發(fā)動機的爆震傳感器檢測發(fā)動機的振動，可以修正點火提前角。如果發(fā)動機抖動嚴重，這個傳感器肯定會向發(fā)動機ECU發(fā)送故障信號，告知發(fā)動機抖動。如果傳感器故障導致發(fā)動機點火紊亂，當發(fā)動機ECU向點火線圈發(fā)送IGT點火信號時，噴油器的噴射時間不在規(guī)定時間內，會導致混合氣燃燒不完全。2.燃油系統(tǒng)的原因。燃油系統(tǒng)主要包括燃油壓力低和噴油器故障。燃油壓力低會導致噴油器噴出的燃油呈線性，如燃油繼電器接觸不良、噴油泵粗濾網和燃油濾清器堵塞、燃油泵泵壓不足等。電控發(fā)動機噴油器使用電磁閥控制針閥的開啟和關閉，而傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機使用帶調壓彈簧的多孔噴油器。噴油器問題的原因是噴油器堵塞、滴漏、噴油角度小或噴油器故障。3.因為進氣系統(tǒng)、進氣口、節(jié)氣門或怠速閥積碳過多，進氣口會變小或空氣流量計算不準確，進氣流量總是偏離正常值?？諝夂蛷U氣漏入進氣管會造成混合氣過濃或過稀，如真空調節(jié)器前的真空管破裂，EGR和OCV閥關閉不嚴或電磁閥損壞。如何消除發(fā)動機抖動1？檢查點火系統(tǒng)。檢查點火系統(tǒng)。不需要考慮電池和點火開關(影響不大)。對于火花塞的檢查，我們可以檢查火花塞電極之間是否有積碳以及中心電極的形狀。如果有積碳，需要清理，電極形狀變尖，需要更換。檢查火花塞中心電極和側電極之間的間隙。標準值為0.8-1.2毫米；執(zhí)行火花塞的火花放電測試，并起動發(fā)動機。如果火花塞發(fā)出明亮的火焰，則火花塞狀況良好。對于爆震傳感器的檢查，我們可以將其拆下，輕輕敲擊其外殼，看看傳感器輸出的波形是否有變化。如果變化明顯，則傳感器良好；點火線圈主要檢查次級線圈和初級線圈的電阻，標準值分別為1歐姆和10千歐。

2.檢查燃油系統(tǒng)。當點火開關打開時(注意不要啟動)，聽聽后座油箱附近油泵工作的聲音(一般是“嗡嗡、嗡嗡、嗡嗡”)。如果有這樣的聲音，說明機油泵工作正常。否則，檢查保險絲、繼電器和機油泵的線束連接器。發(fā)動機啟動后，檢查油管和接頭是否漏油，拆下機油泵檢查機油泵濾網是否堵塞，用噴油器清洗劑清洗噴油器，檢查噴油器噴油量。3.檢查進氣系統(tǒng)。首先，檢查空氣過濾器是否需要更換。其次，檢查進氣管和空氣濾清器殼體是否漏氣，節(jié)氣門開度是否卡死，氣缸是否漏氣、漏氣?？偨Y和建議發(fā)動機抖動可以說是車主朋友們遇到的通病。車輛發(fā)動機在幾萬公里的初始階段運行平穩(wěn)，超過10萬公里后發(fā)動機抖動變得更加劇烈。這種故障的原因很多，需要及時排除。發(fā)動機抖動有很多種，怠速抖動、加速抖動、一定車速行駛時的車輛抖動。我們可以從進氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機械零件等方面來診斷故障。這些診斷思路對于維修人員或者車主朋友來說非常有用。發(fā)動機抖動有很多種，怠速抖動、加速抖動、一定車速行駛時的車輛抖動。我們可以從進氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機械零件等方面來診斷故障。這些診斷思路對于維修人員或者車主朋友來說非常有用。