發(fā)動機起動困難是指起動機能帶動發(fā)動機以正常轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，有明顯的著陸跡象，但起動困難；或者需要多次啟動發(fā)動機或者長時間轉(zhuǎn)動起動機才能啟動發(fā)動機。發(fā)動機起動困難的可能原因及解決方法如果熱態(tài)發(fā)動機起動困難，但油門踏板仍能正常起動(踩到底后沒有噴油)，則混合氣過濃。此時，您可以拆下空氣濾清器的濾芯，釋放一部分積聚在進氣口的濃混合氣。另外，拆下濾芯后，進氣阻力變小，進氣阻力越小，混合氣就會越稀，可以正常啟動。檢查碳罐的電磁閥是否卡在打開位置很重要。油門系統(tǒng)和旁通管積碳太多，每天第一次踩油門感覺發(fā)動機比較重。而且發(fā)動機啟動困難，但是稍微踩一下油門就能正常啟動，說明油門被積碳太多堵住了，啟動困難。起步的時候稍微踩一下油門踏板就保證了進氣，所以可以正常起步，但是開車的時候放松油門踏板，馬上就熄火了。節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通風(fēng)道應(yīng)及時清洗。清洗后可以重新搭配，恢復(fù)正常。如果氣溫傳感器開路或地線接觸不良，會出現(xiàn)異常低溫信號，導(dǎo)致混合氣過稀，起動困難，但不會導(dǎo)致起動失敗。檢查空氣溫度傳感器。除了室溫下的電阻，還要檢查汽車大燈加熱后電阻是否降低。通常開路負(fù)溫度系數(shù)的電阻值在室溫下基本正常，加熱后電阻值保持不變。寒冷天氣下電池電極接觸不良。長時間使用后，電池電極上會產(chǎn)生白色結(jié)晶顆粒，導(dǎo)致電池漏液，寒冷天氣停車后發(fā)動機無法啟動。用開水將柱頭上的水晶顆粒澆好后，就可以正常啟動了。維修時，可用砂紙將極頭上的白色結(jié)晶顆粒清除，涂抹潤滑脂即可排除故障。接地不良導(dǎo)致冷車啟動困難，熱車正常啟動困難，急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速漂移。最常見的故障是發(fā)動機接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控制單元接地線中至少有一條接觸不良。重新擰緊后，故障即可排除。如果發(fā)動機控制單元的電源或地線接觸不良，會造成間歇性中斷。中斷過程中，控制單元會停止工作，燃油和點火控制同時中斷，即無油無火，車輛無法啟動。車熱了，正常啟動。原因很簡單，就是熱脹冷縮。發(fā)動機啟動后，如果一根接地線接觸不良，其溫度會升溫，熱膨脹后原有的間隙會消除，接地線接觸不良的故障也就暫時沒有了。每天第一次啟動燃燒室時，需要連續(xù)啟動2~3次(新啟動的燃油被積碳吸收)。嚴(yán)重時會突然劇烈晃動，甚至帶動身體一起晃動。清理燃燒室積碳，清理后高速行駛20分鐘，排除故障。清潔后直接關(guān)閉發(fā)動機。第二天，由于氣門清洗后留下的粘性積碳，可能無法啟動發(fā)動機。點火線圈短路會使發(fā)動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，油耗急劇增加。更換有故障的點火線圈可以排除故障。進氣歧管絕對壓力傳感器的軟管堵塞或傳感器及其電路有故障。冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速抖動，容易熄火。

碳罐空氣濾清器堵塞時，發(fā)動機冷機正常啟動，但熱機停機后15分鐘內(nèi)很難再啟動，長時間停留后也能正常啟動。發(fā)動機暖機時，打開油箱蓋有真空吸氣聲，但打開油箱蓋后能正常啟動，說明碳罐空氣濾清器堵塞。碳罐空氣濾清器堵塞后，燃油箱內(nèi)唯一的空氣通道關(guān)閉。隨著油箱內(nèi)油位的降低，油箱內(nèi)真空度增加，油箱底部被吸起。汽油濾清器的進油口大多被油箱底部堵住，減少了進油量。熱機關(guān)閉后，上車前15分鐘內(nèi)可連續(xù)啟動2~3次。更換碳罐可以排除故障。長時間停留后，油箱底部復(fù)位，可以正常啟動。燃燒室積碳太多，每天第一次啟動都很困難。每天第一次啟動時，需要連續(xù)啟動三次(前兩次注入的油被積碳吸收，第三次積碳飽和)。然后，每天可以啟動一次，但是在行駛過程中加速和縮回油門踏板時發(fā)動機會抖動。這可能是由于燃燒室積碳過多，導(dǎo)致進氣門密封不良，清洗燃燒室后即可消除。燃燒室積碳過多也會造成加速不暢，最大轉(zhuǎn)速下降。碳罐電磁閥卡在打開位置，難以啟動。車?yán)涞臅r候，至少要啟動三次才能上車。車熱的時候要正常啟動。碳罐電磁閥的開啟條件是發(fā)動機冷卻液溫度在75以上，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分以上，每次開啟時間小于90秒。起動時，控制單元應(yīng)根據(jù)氣溫傳感器的信號重新調(diào)整噴油脈寬，以保證理想的空燃比。當(dāng)碳罐的電磁閥卡在打開位置時，控制單元無法知道，因此無法重新調(diào)整燃油噴射脈沖寬度。每天第一次啟動發(fā)動機時，只能連續(xù)啟動，將隔夜積累的過濃混合氣排出缸外。車熱的時候，由于間隔有限，從碳罐電磁閥出來的混合氣有限，基本可以保證正常啟動。如果在起動前完全踩下油門踏板或拆下空氣濾清器濾芯，短暫停頓后可以正常起動。EGR閥卡在打開位置。EGR閥卡在開啟位置，導(dǎo)致啟動困難(上車前啟動三次以上)，怠速不穩(wěn)，加速抖動。進氣歧管絕對壓力傳感器的輸入信號線斷路會導(dǎo)致發(fā)動機在起動后立即關(guān)閉。進氣壓力傳感器的輸入信號線電壓應(yīng)為5V。如果實際檢測值為0，則傳感器開路。燃油泵和燃油濾清器故障當(dāng)因燃油泵和燃油濾清器故障而難以啟動時，一般燃油泵都能正常工作。大部分的問題都是因為燃油泵的濾網(wǎng)堵塞，導(dǎo)致燃油泵吸不到足夠的燃油，或者是因為燃油濾清器不通暢，導(dǎo)致燃油流量不足。當(dāng)燃油泵的濾網(wǎng)堵塞時，必須清洗燃油箱，然后更換濾網(wǎng)。堵塞噴油器的噴嘴會對噴射進行節(jié)流，導(dǎo)致霧化不良，導(dǎo)致冷車啟動困難。需要啟動2~3次才能上車。清洗注射器可以恢復(fù)正常。冷卻液溫度傳感器短路、開路或接地線接觸不良。冷卻液溫度傳感器短路會導(dǎo)致混合氣過稀，車輛根本無法啟動。傳感器斷路或接地線接觸不良會導(dǎo)致混合氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車啟動困難，啟動后怠速抖動甚至熄火。檢查接地線。如果接地線正常，進一步檢查冷卻液溫度傳感器。發(fā)動機啟動困難案例分析(1)故障現(xiàn)象帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車啟動困難u

因此，熱車不僅啟動困難，熄火15分鐘后也很難啟動。(3)故障診斷檢測到余壓時，在連接燃油壓力表和啟動發(fā)動機建立正常燃油壓力的前提下，關(guān)閉火焰，關(guān)閉燃油壓力測試儀的截止閥，10分鐘后再打開。剩余壓力不小于200kPa。如果殘壓過低，主要有三個原因：燃油泵出口單向閥密封不良；燃油壓力調(diào)節(jié)器密封不良；噴油器密封不良。基于先簡單后復(fù)雜的原則，測試按以下順序進行。首先，檢查燃油泵出口止回閥的密封性。當(dāng)剩余燃油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時，可用排除法檢測。首先，關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥，使燃油泵至燃油壓力表處于密封狀態(tài)。重新測試殘余壓力。如果這次殘壓正常，說明燃油泵出口單向閥和機油壓力表前面的管路密封不好。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的密封性。關(guān)閉截止閥后，燃油壓力仍低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明燃油泵出口單向閥和燃油壓力表前的管路密封良好。用夾板夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油回油管，并重新測試剩余壓力。如果這次殘壓正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥損壞。檢查噴油器的密封性。用夾板夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管后，燃油壓力仍低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明噴油器漏油。噴油試驗應(yīng)持續(xù)30s，每個噴油器的泄漏量在30s內(nèi)不得超過一滴；否則，噴油器密封不良。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)器的膜片密封不良。(4)故障排除：更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后，每次都能正常啟動試運轉(zhuǎn)，可以進行故障排除。(5)當(dāng)相關(guān)故障的剩余燃油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時，會導(dǎo)致啟動困難，需要連續(xù)啟動汽車兩次。噴油器泄漏是額外供油，會導(dǎo)致混合氣過濃。燃油泵單向閥密封不良或燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥損壞也會導(dǎo)致汽車首次啟動失敗。雖然第二次啟動后可以停車，但是保養(yǎng)時需要更換燃油泵，因為油壓低，容易出現(xiàn)怠速抖動。目標(biāo)