比亞迪的品牌在中國新能源汽車領(lǐng)域得到了消費者的廣泛認(rèn)可。眾多車型市場表現(xiàn)突出，全新DM-i超級混動系統(tǒng)備受好評。唐作為比亞迪的銷售職責(zé)之一，除了燃油版之外，自然提供了純電動和插電式混合動力兩種新能源動力系統(tǒng)?，F(xiàn)在，比亞迪唐DM-i的出現(xiàn)，進一步豐富了唐系列的車型矩陣。

4月19日，比亞迪唐DM-i在上海車展正式上市，共推出三款車型。綜合補貼后，售價18.98萬-21.68萬元。從價格上來看，比亞迪唐DM-i顯然要比之前的混動版更加親民，所以車展上很多觀眾對這款新車都給予了極大的關(guān)注。那么這款車型有哪些亮點呢？哪個型號更值得選擇？新車的市場前景如何？派克今天和你一起看。

從新速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）我們基本可以看出，比亞迪唐DM-i基本延續(xù)了原有的設(shè)計，但動力系統(tǒng)的改變自然是重頭戲。接下來，我們將詳細解讀比亞迪唐DM-i的產(chǎn)品亮點。

外觀方面，唐DM-i基本延續(xù)了現(xiàn)款唐DM的設(shè)計，是大家熟悉的家族式“龍臉”設(shè)計語言。橫幅式進氣格柵通過鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，拉長了橫向視覺寬度。同時，LED矩陣式大燈也為前臉增添了更多的視覺沖擊力。新車側(cè)面，上揚的腰線設(shè)計和20英寸五幅式輪圈勾勒出動感的車身姿態(tài)，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計也符合當(dāng)下潮流。

DM-i的車尾設(shè)計并沒有明顯的變化，貫穿式的尾燈依然具有很高的辨識度，而英文單詞“BuildYourDreams”也體現(xiàn)出一定的精致感。當(dāng)然，車尾左下方的“DM-i”標(biāo)識表明了這款車型的身份。

內(nèi)飾方面，比亞迪唐DM-i依舊采用了對稱式中控臺設(shè)計，大面積的麂皮材質(zhì)、黑色鋼琴烤漆飾板、座椅菱形裝飾、車內(nèi)氛圍燈等都讓內(nèi)飾感覺可圈可點。比亞迪自家的可旋轉(zhuǎn)中控大屏當(dāng)然不會缺席唐DM-i，尺寸為15.6英寸。還集成了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音識別控制、手機互聯(lián)映射、在線影音等豐富功能，甚至可以用這個大屏玩游戲。

車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。定位為中型SUV，全系采用7座布局。得益于更大的車身尺寸，比亞迪唐DM-i的第二排空更加寬敞，第二排座椅還支持前后和靠背角度的調(diào)節(jié)，不同身材的乘客基本都可以調(diào)節(jié)到更舒適的坐姿。相比較而言，唐DM-i在第三排空的表現(xiàn)不如第二排。腿部和頭部空有些局促，但偶爾也能滿足短途乘坐需求。

作為一款7座SUV，比亞迪唐DM-i的裝載能力是值得肯定的。第二、三排座椅可按比例放倒，放倒第三排座椅后可收獲940L后備箱空空間。

動力方面，比亞迪唐DM-i采用1.5T發(fā)動機和電機組成的DM-i超級混動系統(tǒng)，電池組為磷酸亞鐵鋰“刀鋒電池”。根據(jù)電池組容量，新車分為52km和112km兩種純電動續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程最高可達1050km。其中1.5T曉云-插混1.5Ti發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231n·m，熱效率40%。電機分高低功率調(diào)節(jié)，最大功率分別為160kW和145kW，峰值扭矩分別為325n·m和316n·m。值得一提的是，比亞迪唐DM-i具有較高的燃油經(jīng)濟性，動力損失下綜合油耗僅為5.3L/100km(52km版)和5.5L/100km(112km版)。

比亞迪DM-i共推出三款車型可供選擇，其中入門車型的純電動續(xù)航里程為52km，中高配車型為112km。下面，黑客將根據(jù)配置差異，給出具體的新車購買建議和推薦。

派克首推的是比亞迪唐DM-i-2021DM-i52KM豪華型的入門級車型。從配置上來看，比亞迪唐DM-i的標(biāo)配相當(dāng)豐富，輔助駕駛配置齊全，無鑰匙進入/啟動，12.8寸中控面板，自動大燈，滿足日常用車需求。另外，雖然這款車型的純電續(xù)航里程只有52km，但是動力損失下的動力輸出和燃油經(jīng)濟性與高端車型相差不大。不過消費者需要注意的是，入門款不支持快充，還是不方便。

如果日常出行半徑較大，不妨多花一萬元選擇2021款DM-i112KM尊貴型。配置方面，前排座椅的通風(fēng)/加熱增加了乘坐舒適性，其純電動續(xù)航里程比入門車型幾乎增加了一倍，還支持快充。

至于頂配的2021DM-i112KM尊享型，增加的15.6寸中控面板，12個揚聲器，室內(nèi)氛圍燈，真皮座椅等。在配置方面確實給整車增添了檔次感。但是補貼后的價格已經(jīng)到了21.68萬，黑客認(rèn)為其性價比不如前兩款。如果不是為了追求更好的車輛配置的消費者，可以選擇入門或者中端車型。

比亞迪DM-i雖然和現(xiàn)款唐DM一樣采用插電式混合動力，但定位不同。對于唐DM來說，或許消費者印象深刻的是其4.3秒破百的加速能力，而唐DM-i則更強調(diào)燃油經(jīng)濟性。在保證外觀、內(nèi)飾、配置性能與唐DM基本一致的基礎(chǔ)上，唐DM-i不僅能做到媲美HEV車型的動力損耗和油耗，而且其價格也比唐DM親民得多，對于動力不是那么足的消費者來說，顯然性價比更高。

目前新能源市場以純電動玩家為主，幾乎沒有與比亞迪唐DM-i定位和定價相近的直接競爭對手，相比較而言，如果是要與合資品牌，比如大眾譚躍的GTE插電式混動或者豐田RAV4房融雙擎E，比亞迪唐DM-I不僅價格上有優(yōu)勢，而且插電技術(shù)也完全不落下風(fēng)；而自主品牌對唐DM-I構(gòu)成威脅的選擇較少，榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）eMAX或者榮威RX5新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都只是緊湊型SUV，性能并不太亮眼。綜上所述，比亞迪唐DM-i的競爭力還是比較強的。

比亞迪在國內(nèi)新能源市場有很強的品牌號召力，DM-i超級混動系統(tǒng)的技術(shù)實力也值得肯定。此外，唐系列車型已經(jīng)積累了不少優(yōu)秀車主的口碑，在保值率方面也有不錯的表現(xiàn)。此外，唐DM-i仍然可以享受免稅和新能源專屬號牌勢必會吸引許多消費者的注意。因此，派克對這款新車未來的市場表現(xiàn)相當(dāng)看好。