隨著我國電動車數(shù)量的增多，使得電動車已經(jīng)成為了我國保有量最多的交通工具。電動車也是擁有諸多優(yōu)勢，體積小，比較靈活，使得電動車不會受到擁堵車輛的影響，出行比較方便，而且電動車不會出現(xiàn)停車難的現(xiàn)象。

電動車在前期的寬松管理，也使得電動車數(shù)量迅速增加，而電動車的亂象也是越來越嚴重，已經(jīng)到了影響交通秩序的地步，隨著電動車交通事故越來越多的出現(xiàn)，這也使得國家開始從嚴整治電動車。

從前段日子的戴頭盔，到11月1號開始施行的新國標，這也在一定程度上給電動車帶來了種種規(guī)定。之后對于電動車的規(guī)定，還將會更加完善，這也是為了車主的行駛安全著想。

電動車在初期是被定義為非機動車輛，由于新國標還是沒有實施。電動車數(shù)量的增多，也導(dǎo)致非機動車交通事故的逐年增多。這也使得國家開始加強電動車的分類，這也是為了不同類型的電動車上路，做出不同的規(guī)定。

我國的交通工具一共分為兩類，一類是機動車，另外一類就是非機動車。非機動車是沒有什么要求的，只要能騎行就可以上路，像自行車，腳蹬三輪車等等，即使電動自行車也僅僅上牌就是可以上路，因此對于非機動車輛的管理是比較輕松的。

機動車則不一樣，由于其時速更快，動力更強，因此需要持證，上牌，交保險才能上路，而且行駛中的規(guī)章制度也是比較多。從這里我們也可以看出兩種交通工具的區(qū)別。

隨著國家對于電動車新國標的出臺，這也使得電動車只要符合下面3個標準，就將會歸于機動車的范疇，不再是買了就能用。需要遵守一定的交通規(guī)則，而且需要上牌，持證，交保險。

1，時速大于25公里2輪電動車

根據(jù)電動車的新國標，只要電動車的時速高于25公里每小時，就將會歸于機動車的范疇，屬于摩托車的管理范疇，將不再屬于非機動車，因此想要正常上路，不僅駕駛員需要有相應(yīng)的駕駛證，而且上牌，買保險是缺一不可的。

對于擁有超標電動車的車主來說，一定要注意，一旦違反被查處的話，則屬于無證駕駛，將會有扣12分，罰款200到1000元的處罰。

2，電力三輪車

電力三輪車屬于機動車的身份已經(jīng)沒有爭議，不過對于電動三輪車并沒有強制管理，主要就是因為電動三輪車的車型基本都屬于非標車，無法辦理正常的手續(xù)，而且車主多為弱勢群體，受到了一定的照顧。

但是隨著電動車管理的規(guī)范化，電動三輪車以后也是需要持證，上牌，購買保險的。

3，老年代步車

對于老年代步車的具體管理政策還沒有出臺，目前還沒有強制要求老年代步車持證，上牌，家保險。但是未來老年代步車必將會采取這一強制管制措施。

老年代步車也是面臨著兩個選擇，一是遵守規(guī)則，實施持證，上牌，交保險的規(guī)則。另外就是拒絕老年代步車上路。

電動車一直處于管理混亂的狀態(tài)，國家也是在逐步的調(diào)整這一亂象，未來電動車的管理將會更加清晰，這些措施也是為了降低電動車的事故率，為了大家的安全出行。大家覺得呢？