汽車和非機(jī)動(dòng)車之間每天都會(huì)發(fā)生幾起交通事故，這不是大家所預(yù)料的，而是客觀事實(shí)。隨著汽車數(shù)量的增加和城市道路狀況的日益復(fù)雜，在日常使用中遵守交通法規(guī)和安全駕駛已成為一個(gè)重大課題。其實(shí)作為車主，你對(duì)交通事故責(zé)任方的判斷會(huì)有一些了解，但是很多時(shí)候車主在判斷事故方的時(shí)候會(huì)有個(gè)人的感受。明明是為什么用同樣的責(zé)任來(lái)判斷對(duì)方的責(zé)任。交警判斷的依據(jù)是什么？下面高手就從交警的角度簡(jiǎn)單回答一些常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的事故責(zé)任劃分：

一、在未劃分中心線、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的路段上，車輛未按下列行駛寬度行駛，且與事故有直接因果關(guān)系的，一般負(fù)事故主要責(zé)任：

(一)車行道寬度超過(guò)14米的，兩側(cè)3.5米范圍內(nèi)的道路上不行駛非機(jī)動(dòng)車，中間剩余的道路上不行駛機(jī)動(dòng)車；

(二)車行道寬度大于10米小于14米的，機(jī)動(dòng)車不在道路中間7米行駛，非機(jī)動(dòng)車不在道路兩側(cè)其余部分行駛；

(3)車行道寬度小于10米大于6米的，非機(jī)動(dòng)車兩側(cè)各1.5米(裝有動(dòng)力裝置的人力或三輪車、殘疾人車兩側(cè)各2.2米范圍內(nèi)行駛)，其余中間道路不行駛機(jī)動(dòng)車；

(4)車行道寬度小于6米的，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車不在道路右側(cè)依次行駛。

二、沒(méi)有人行道的道路，行人不在道路兩側(cè)(道路兩側(cè)1米以內(nèi))行走發(fā)生事故，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任；

三、騎跨中心線的機(jī)動(dòng)車與對(duì)面非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，雙方一般承擔(dān)同等事故責(zé)任；

4.非機(jī)動(dòng)車在本車道內(nèi)被阻擋進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，后續(xù)機(jī)動(dòng)車未能避免發(fā)生事故的，一般由機(jī)動(dòng)車一方負(fù)事故主要責(zé)任；機(jī)動(dòng)車接近時(shí)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道造成事故的，可以調(diào)整為雙方負(fù)事故同等責(zé)任；

5.機(jī)動(dòng)車通過(guò)沒(méi)有人行橫道、過(guò)街設(shè)施的道路時(shí)，行人橫過(guò)車行道，未能避讓造成事故的，一般由機(jī)動(dòng)車一方負(fù)事故主要責(zé)任；但如果事發(fā)地附近有人行橫道、過(guò)街設(shè)施，可以調(diào)整為雙方承擔(dān)同等事故責(zé)任；

六、有機(jī)動(dòng)車行駛的道路上，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘驀?yán)重過(guò)失，與在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)同方向行駛的非機(jī)動(dòng)車追尾，機(jī)動(dòng)車負(fù)事故一般責(zé)任；夜間可以調(diào)整為雙方承擔(dān)事故同等責(zé)任；

七、非機(jī)動(dòng)車通過(guò)公交車站(站牌周圍30米范圍內(nèi))，與乘客上下車發(fā)生事故的，雙方一般承擔(dān)同等事故責(zé)任；匆忙上下車的乘客一般負(fù)事故主要責(zé)任。公交車不靠邊停車與事故有因果關(guān)系的，一般為事故次要；

八、在道路上，機(jī)動(dòng)車通過(guò)人行橫道(無(wú)行人信號(hào)燈)時(shí)，與正常過(guò)馬路的行人發(fā)生事故，機(jī)動(dòng)車負(fù)事故全部責(zé)任；行人偏離人行橫道或者有其他過(guò)錯(cuò)的，可以減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

當(dāng)然，以上只是劃分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車責(zé)任的一些常規(guī)依據(jù)，還有很多細(xì)節(jié)需要交警核實(shí)。比如有沒(méi)有駕照，有沒(méi)有酒駕，車內(nèi)有沒(méi)有零件故障等等。會(huì)對(duì)事故責(zé)任的判定產(chǎn)生影響?？傊?，交警會(huì)綜合判定