很多車主問(wèn)小編，汽車在行駛過(guò)程中油耗莫名其妙的增加，尤其是過(guò)了保修期，油耗增加的現(xiàn)象非常明顯。很多車主會(huì)把油耗的增加歸結(jié)于車輛的自然老化。其實(shí)在汽車保養(yǎng)的過(guò)程中，還有很多細(xì)節(jié)是被忽略的。罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)兹缦隆＝裉鞄煾稻秃痛蠹伊牧挠秃脑黾拥膯?wèn)題。

1、火花塞積碳

如果火花塞積碳增加或老化，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量和點(diǎn)火穩(wěn)定性下降，從而導(dǎo)致油耗增加。建議城市汽車用戶每2-3萬(wàn)公里清洗一次，根據(jù)火花塞材質(zhì)的不同定期更換。

2.進(jìn)氣系統(tǒng)干凈

它的清潔度直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而影響油耗。大家要特別注意空氣濾清器和油門。一般來(lái)說(shuō)，北方地區(qū)建議每10000公里更換一次空濾，南方地區(qū)每15000公里更換一次。條件5000公里時(shí)，可以用壓縮空氣反方向吹空濾。油門專家建議每2-3萬(wàn)公里清洗一次。還有影響油耗的空氣流量計(jì)。其精度關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的精度。如果出現(xiàn)問(wèn)題，必然導(dǎo)致油耗增加。如果發(fā)現(xiàn)流量計(jì)損壞，必須更換。

3.不適當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">潤(rùn)滑油

過(guò)多的潤(rùn)滑油和機(jī)油參與燃燒，導(dǎo)致混合氣燃燒不完全，火花塞、消音器等部位積碳，油耗增加，增速緩慢，動(dòng)力下降；潤(rùn)滑油過(guò)少會(huì)造成配合零件之間的干摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率降低，油耗增加。

4.輪胎氣壓低

正常使用三個(gè)月后，氣壓會(huì)有一定程度的下降。很多車主平時(shí)不重視檢查，不定期加油。他們只是在每次保養(yǎng)時(shí)例行檢查輪胎壓力?，F(xiàn)在汽車的保養(yǎng)周期比較長(zhǎng)，很多車主一年或者一萬(wàn)公里才做一次保養(yǎng)，所以胎壓低是常事。自行車平了就不能蹬了，汽車也是。胎壓不足會(huì)增加油耗。

5.這種油粘度很高。

有的車主只關(guān)心機(jī)油的牌子，不關(guān)心機(jī)油的粘度。不同的季節(jié)，不同的車型，不同的車況，機(jī)油的粘度是不一樣的。就算用所謂的四季通用機(jī)油，油耗也要有一定差距。比如公里數(shù)少的車，更適合粘度低的機(jī)油(比如5W-30)。如果使用粘度更高的機(jī)油(如15W-40)，必然會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行阻力，機(jī)油流動(dòng)速度更慢，最終導(dǎo)致油耗增加。根據(jù)不同情況使用適合自己愛車的機(jī)油。

6、火花塞間隙過(guò)大

火花塞長(zhǎng)時(shí)間使用，積碳增加，火花塞間隙增大，可能導(dǎo)致點(diǎn)火性能差，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。所以建議車主不要忽視火花塞的檢查，要根據(jù)其材質(zhì)的不同定期更換。一般火花塞的更換周期為：普通(銅芯或鎳合金)30,000km，鉑(白金)60,000km，銥100,000km。

7、氧傳感器故障

氧氣傳輸?shù)淖饔镁筒挥媒榻B了，它是汽車油耗的命脈。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，汽車會(huì)產(chǎn)生一系列的“副作用”，其中油耗的增加非常明顯。氧傳感器是一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的陶瓷元件，用于檢測(cè)和控制氧與燃料的比例。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦無(wú)法獲取排氣管內(nèi)氧氣濃度的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣濃度往往較高，油耗也會(huì)增加。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳太多。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的含義比較寬泛，只要是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件都會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，比如：

溫度

潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多的潤(rùn)滑油和機(jī)油參與燃燒，導(dǎo)致混合氣燃燒不完全，火花塞、消音器等部位積碳，油耗增加，增速緩慢，動(dòng)力下降；潤(rùn)滑油過(guò)少會(huì)造成配合零件之間的干摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率降低，油耗增加。

水溫傳感器不準(zhǔn)確。一旦水溫傳感器信號(hào)不準(zhǔn)，或者電子風(fēng)扇電路異常，電子風(fēng)扇就會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)水溫會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低肯定會(huì)增加油耗。

氣缸壓力不足一般是由于氣缸氣密性差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率降低，能量消耗增加。

9、機(jī)器過(guò)濾器和蒸汽過(guò)濾器的更換

很多車主會(huì)忽略定期更換機(jī)濾和汽濾。很多車主在換機(jī)油的時(shí)候也能保證更換機(jī)濾，但是蒸汽濾卻被很多車主忽略了。當(dāng)蒸汽過(guò)濾器變臟時(shí)，它會(huì)向控制單元提供錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致油耗增加。建議定期更換兩個(gè)過(guò)濾器。

10、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障

發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的可靠性比較高，一般不容易壞，但是在那些使用年限比較長(zhǎng)的車上，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題。例如，集成單元模塊的損壞、電子元件的開焊、電容和電阻元件的失效等。會(huì)導(dǎo)致油耗增加，動(dòng)力下降，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難等問(wèn)題。

11、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。

四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，如前束和傾角數(shù)據(jù)偏差過(guò)大，會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，不僅會(huì)損壞輪胎本身，還會(huì)增加油耗。一般四輪定位數(shù)據(jù)不會(huì)無(wú)緣無(wú)故出現(xiàn)偏差，大部分是因?yàn)榈妆P零件的故障造成的，比如轉(zhuǎn)向器拉桿、球頭、下擺臂、前減震器、平衡桿橡膠套老化或變形。請(qǐng)先檢查底盤是否有故障，排除故障后再?zèng)Q定做四輪定位。不要盲目去做。

12.檢查剎車

燃油消耗的增加可能也是由于制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題。首先，檢查手閘或腳閘是否松開。很多人一上車就很容易忘記這一點(diǎn)。然后檢查剎車是否老化。剎車系統(tǒng)老化會(huì)導(dǎo)致回位不準(zhǔn)，增加剎車片和剎車盤的摩擦力，增加油耗。

13.劣質(zhì)油

算了，別便宜了，去小加油站加油就行了。很多時(shí)候油不夠，油差會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而不能充分釋放應(yīng)有的動(dòng)力。想要獲得足夠的動(dòng)力，必須深踩油門，油耗自然就上去了。所以一定要去正規(guī)加油站加對(duì)油。

14.氣缸氣密性差

這個(gè)問(wèn)題主要是針對(duì)老款車型，車開久了氣缸密封性會(huì)變差。密封性不好會(huì)影響活塞的工作效率，轉(zhuǎn)化率也會(huì)降低，油耗自然會(huì)增加。這種情況一般不容易自己發(fā)現(xiàn)。我建議你去4S商店找一個(gè)技術(shù)員來(lái)檢查并及時(shí)修理。

15.駕駛習(xí)慣

行駛在擁堵的道路上，擁堵成為大城市車輛油耗飆升的最直接原因。所以開車時(shí)，最好提前了解擁堵路況，選擇最智能的路線。長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火，不頻繁點(diǎn)火。

行駛時(shí)，同速油耗差可達(dá)12 ml，每公里多排出0.4 g的一氧化碳。另外，急加速造成輪胎與地面的強(qiáng)烈摩擦，加速輪胎磨損。也容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。高速開窗不僅聲音大，而且更省油。經(jīng)常剎車，勻速行駛時(shí)最省油等。所有這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

總結(jié)：上面提到的每一個(gè)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致油耗增加。作為sa