汽車電氣系統(tǒng)多采用單線制，通過短道岔與汽車車架相連，成為系統(tǒng)的電路。因此，道岔和道岔是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分。如蓄電池的兩級(jí)分別引出正極線和負(fù)極線，正極線與起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)相連，作為電源的火線；負(fù)極與框架連接，成為電池的連接線。

為了減少振動(dòng)，在車架上安裝汽車的各種部件時(shí)，通常會(huì)鋪設(shè)各種隔板或隔斷。由于橡膠導(dǎo)電性差，很多道岔安裝在車上。也就是說，在整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)中，只有車身才是真正的鐵端，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器通過鐵絲與車身相連，從而形成有效的電路。如果不注意道岔的檢查和清潔，很容易造成電路道岔不良。

汽車線路張力差的故障表現(xiàn)

很難開始

在汽車起動(dòng)系統(tǒng)的電路中，如果蓄電池負(fù)極制動(dòng)器不起作用，制動(dòng)器外會(huì)形成較大的接觸電阻，導(dǎo)致起動(dòng)電流減小，起動(dòng)無力，無法產(chǎn)生足夠的電磁轉(zhuǎn)矩使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電時(shí)電路堵塞，起動(dòng)裝置不工作。

儀器的指示很奇怪。

在電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的電路中，水溫傳感器的接地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。水溫表反映的數(shù)據(jù)其實(shí)是水溫表的傳感器和電池負(fù)極之間的電阻值。如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身連接線不好，水溫傳感器的電位會(huì)積累，感應(yīng)電阻值高，水溫表指示值就會(huì)異常。其他儀器電路的原理也是一樣。

有時(shí)候沒有錯(cuò)。

汽車行駛時(shí)，如果各儀表指針的幅度變大，工作時(shí)指示燈不亮，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空調(diào)等電器設(shè)備會(huì)間歇性工作而不出現(xiàn)故障。大多數(shù)情況下，原因是制動(dòng)方式不好，因?yàn)閿嗬m(xù)切削而無法形成正?；芈贰?p>產(chǎn)生異?；鸹?p>還有一些汽車，松開離合器踏板會(huì)產(chǎn)生火花，燃油表的指針會(huì)前后擺動(dòng)。這種現(xiàn)象說明發(fā)動(dòng)機(jī)接地不良，汽車儀表電路間歇性斷開，不能形成正常電路。電流從離合器拉索流向離合器踏板，產(chǎn)生火花。3.5加速時(shí)，車輛前后晃動(dòng)。

加速不良

汽車電動(dòng)燃油泵制動(dòng)電纜接觸不良時(shí)，如果處于加速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)會(huì)變大，燃油泵制動(dòng)電纜與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的連接處于不穩(wěn)定狀態(tài)，燃油泵端電壓下降，導(dǎo)致燃油壓力下降。于是燃油泵異常，最后車輛加速時(shí)來回抖動(dòng)。

于是陳出現(xiàn)了激烈的沖突之后。

劇烈碰撞后，船頭往往會(huì)托起車架變形，連接器變松。另一方面，許多汽車電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊或座椅下面，靠近電子控制單元和電氣插頭。電池電解液一旦溢出，很容易對(duì)周圍的電器和觸點(diǎn)造成腐蝕。

汽車接地故障的診斷技巧

開路故障診斷

開路是指電流的路徑被阻斷，電流回路C中的道岔不良故障通常指道岔的斷路故障。根據(jù)維修情況，根據(jù)目前的流動(dòng)狀態(tài)，可分為完全切斷和導(dǎo)通不良兩種情況。

)1)完全封鎖：

有斷線、接線端子生銹、道岔沒有掛在車體上等幾種情況。對(duì)于這種故障，開關(guān)不起作用。在嚴(yán)重的情況下，電器可能無法工作，或可能導(dǎo)致明顯的工作不良。故障通?？梢酝ㄟ^目視檢查發(fā)現(xiàn)。當(dāng)目視檢查沒有發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，可以進(jìn)行電阻測(cè)量。http://

)cond差

使用萬用表的檢測(cè)電路后最好用帶負(fù)載的測(cè)試燈測(cè)試，尤其是電源線和接地。因此可以避免“無電壓無電流”的電陷阱。

3)準(zhǔn)振動(dòng)檢測(cè)：

對(duì)于疑似部位，可將道岔在縱橫兩個(gè)方向輕輕擺動(dòng)，模擬車輛行駛時(shí)的振動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)觀察相關(guān)部件的反應(yīng)，檢查道岔是否有預(yù)焊、松動(dòng)、接觸不良或斷絲現(xiàn)象。

4)測(cè)量壓降：

電路通電時(shí)，用萬用表測(cè)量制動(dòng)點(diǎn)的電壓降，其讀數(shù)應(yīng)盡可能低。具體方法是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用DC電壓量程萬用表，紅筆接觸發(fā)電機(jī)輸出端，黑筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，測(cè)量一個(gè)電壓值；然后，將黑筆與框架的金屬部分接觸，并測(cè)量另一個(gè)電壓值。正常情況下，這兩個(gè)值應(yīng)該是一致的。前者數(shù)值大，后者數(shù)值小時(shí)，電壓下降是發(fā)動(dòng)機(jī)與車架接地不良造成的。

短路(打鐵)事故的診斷

)線路電源側(cè)線路：

饋線是指從電機(jī)、燈泡、電阻等電氣設(shè)備到蓄電池的線路，饋線短路通常是由于導(dǎo)線絕緣層損壞造成的。

鉛絕緣層損壞的原因是：

安裝某些車身部件時(shí)，固定螺絲太緊；安裝質(zhì)量差，導(dǎo)線松動(dòng)，絕緣層內(nèi)液體進(jìn)入變質(zhì)；隔熱層離發(fā)動(dòng)機(jī)的熱部件太近，如排氣歧管和燒壞，車身金屬的鋒利刀片斷裂，與車身部件的摩擦磨損。

雖然很多損壞的地方很容易看到，但并不是所有的損壞都能直接看到。因?yàn)楦鶕?jù)損壞的地方不同，可能藏在車門內(nèi)，也可能藏在內(nèi)飾板后面。對(duì)于不易發(fā)現(xiàn)的接地故障，用萬用表測(cè)量電壓和電阻，用探測(cè)燈和專用蜂鳴器檢查。

檢查步驟

為了安全起見，在檢查之前，也可以用干電池代替汽車的12V電池作為電源。這是因?yàn)楫?dāng)發(fā)生接地故障時(shí)，保險(xiǎn)絲通常會(huì)被燒斷。具體操作如下。

將萬用表選擇開關(guān)置于合適范圍的電壓檔，萬用表紅筆接保險(xiǎn)絲負(fù)載端，黑筆接車身接地部分。將手指從保險(xiǎn)絲座沿著線束移動(dòng)，以扭轉(zhuǎn)、擺動(dòng)或搖動(dòng)線束。手的工作距離約為10~20cm。當(dāng)手碰到異常道岔時(shí)，萬用表的讀數(shù)回到零位(或接近零位)。

用檢測(cè)燈和專用蜂鳴器檢查電路后，檢測(cè)燈亮起，蜂鳴器鳴響。http://

如果線束的安裝是隱蔽的，并且通過上述方法無法建立短路，則需要拆下配件進(jìn)行檢查。

很多汽車維修資料都有汽車線路圖。可以先用短路檢測(cè)儀檢查一下，至少有助于確立短路位置是否在墻板后面。

只要仔細(xì)檢查翼板后面的線束，就可以在短路檢測(cè)儀上發(fā)現(xiàn)非常接近線束短路的地方，避免為了接近導(dǎo)體而到處拆翼板。

)2)線路在邊緣短路：

用電器覆蓋線路邊緣后，診斷線路邊緣的短路故障非常麻煩。很多電氣設(shè)備都是由制動(dòng)側(cè)的開關(guān)控制的，所以如果短路點(diǎn)在手動(dòng)開關(guān)或其他控制開關(guān)之前，或者開關(guān)本身短路，司機(jī)是無法斷開電氣設(shè)備的。電器無法斷開時(shí)，應(yīng)從電器上診斷。如果先把電連接線切斷，如果線切斷了，問題出在線連接線的邊緣。然后，您可以對(duì)照電路圖一次檢查一個(gè)連接點(diǎn)。對(duì)于接地端的開關(guān)，可以用歐姆表或者電池檢測(cè)燈檢查是否有短路。如果開關(guān)處于斷開位置，而電路仍處于連接狀態(tài)，將會(huì)出現(xiàn)開路和短路。請(qǐng)更換它。

在實(shí)際維護(hù)中，為了節(jié)省時(shí)間，在特殊情況下，當(dāng)可以確定是哪根導(dǎo)線出了故障時(shí)，可以采用跳線接線法，將導(dǎo)線兩端切斷，在對(duì)應(yīng)兩端的接線外間接敷設(shè)一根新導(dǎo)線。但是，請(qǐng)注意，鋪設(shè)的線路必須能夠在沒有保護(hù)的情況下避免損壞。這只是繞過了故障部分，并沒有修復(fù)它。比如車身螺絲穿過接線，在原來的位置，其他接線很可能損壞，很快就會(huì)導(dǎo)致故障，需要根據(jù)情況決定是否進(jìn)行更徹底的維修。

檢測(cè)電路制動(dòng)不良的步驟

起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電池開關(guān)溫度過高，甚至開關(guān)發(fā)紅，說明電池開關(guān)接觸不良。

不充電測(cè)量道岔電阻值。也就是將萬用表的一個(gè)探針可靠地連接到連接線上，另一個(gè)探針連接到車身的金屬部分，測(cè)量?jī)烧咧g的電阻。如果有阻力，說明道岔不好。

03用模擬振動(dòng)法檢查。對(duì)于可疑部位，可將道岔在縱橫兩個(gè)方向輕輕搖動(dòng)，模擬車輛行駛時(shí)的振動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)觀察相關(guān)部件的反應(yīng)，判斷道岔是否有預(yù)焊、松動(dòng)、接觸不良或斷絲等情況。當(dāng)擺動(dòng)一個(gè)道岔時(shí)，故障重新出現(xiàn)或消失，說明道岔的不良部位就在這里。

電路通電后，用萬用表測(cè)量道岔的電壓降。它的讀數(shù)盡可能低(接近0)。具體方法是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用DC電壓量程萬用表，紅筆接觸發(fā)電機(jī)輸出端，黑筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，測(cè)量一個(gè)電壓值；然后，讓紅筆接觸發(fā)電機(jī)的輸出端，讓黑筆接觸機(jī)座的金屬部分，測(cè)量電壓值。一般來說，這兩個(gè)電壓值應(yīng)該相同。前一個(gè)值大，后一個(gè)值小，相差0.5V以上，說明有0.5V以上的壓降，是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與車架接地不良造成的。http://

檢測(cè)某點(diǎn)道岔情況時(shí)，請(qǐng)測(cè)量該點(diǎn)到電源正極的電壓，盡量不要測(cè)量該點(diǎn)到電源負(fù)極的電阻。這是因?yàn)槿f用表本身具有一定的內(nèi)阻，所以測(cè)得的電阻值誤差較大。

故障維修總結(jié)

汽車電路接地故障是一個(gè)比較棘手的問題，其特點(diǎn)是隱蔽性強(qiáng)，不易發(fā)現(xiàn)。只有在維修過程中積累經(jīng)驗(yàn)，參考相關(guān)電路圖仔細(xì)查找，才能順利解決問題。電路的電線很長(zhǎng)，你不可能從一開始就沿著線路一步一步找。這是低效的。根據(jù)接線的特點(diǎn)，找到最可能的斷點(diǎn)或短路點(diǎn)，先進(jìn)行檢查，往往能事半功倍。