【太平洋汽車】懸掛是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的作用是把路面作用于車輪上的垂直范例（支撐力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都傳遞到車身上，保證汽車的正常行駛。

　　懸掛系統(tǒng)的作用、結(jié)構(gòu)及分類懸掛是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的作用是把路面作用于車輪上的垂直范例（支撐力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都傳遞到車身上，一保證汽車的正常行駛。

　　汽車懸掛盡管有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，但一般都是由彈性元件、減震裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。由于汽車行駛的路面不可能絕對平坦，路面作用于車輪上的垂直反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面上高速行駛時，這種沖擊力將達(dá)到很大的數(shù)值。沖擊力傳遞到車身，可能引起汽車機(jī)件的早期損壞。若傳遞給乘員和貨物，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷。

　　為了緩和沖擊，在汽車行駛系中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，在懸掛中還必須裝有彈性元件，使車身與車胎之間作彈性連接。但彈性系統(tǒng)在受到?jīng)_擊后，將產(chǎn)生振動。持續(xù)的振動易使乘員感到不舒適和疲勞。

　　故懸掛系統(tǒng)還應(yīng)具有減震作用，以使振動速度衰減，振幅迅速減小，為此，在許多形式的懸掛系統(tǒng)中都設(shè)有專門的減震器。車輪相對于車身跳動時，車輪（特別是轉(zhuǎn)向輪）的運動軌跡應(yīng)符合一定的要求，否則就會影響汽車的操縱穩(wěn)定性，因此，懸掛系統(tǒng)中還應(yīng)具有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以使車輪按一定的軌跡相對于車身跳動。由此可見，上述三個組成部分分別起緩沖、減震和導(dǎo)向的作用，然而三者共同的任務(wù)則是傳力。

　　車輛懸掛系統(tǒng)按彈性元件的種類主要可分為鋼板彈簧懸掛、螺旋彈簧懸掛、扭桿彈簧懸掛、橡膠彈簧懸掛、空氣懸掛以及油氣懸掛等。鋼板彈簧懸掛在汽車懸掛中應(yīng)用較為廣泛，它是通過鋼板彈簧在承受載荷作用下變形，使各鋼板之間產(chǎn)生相對滑動摩擦，從而達(dá)到衰減車聲振動的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）