【太平洋汽車】汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用保證汽車能按駕駛員的意愿進行直線或轉(zhuǎn)向行駛。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成，以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能量。

　　現(xiàn)在有兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中轉(zhuǎn)向能量就是駕駛員的體力；動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能量包括駕駛員的體力和發(fā)動機動力，一般用于重量超過50噸的車輛。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求包括：具有自動扶正能力，操作輕便靈敏，轉(zhuǎn)動方向與汽車行駛變化一致，傳遞給方向盤的后坐力盡可能小，行駛時無自振。

　　設(shè)計得當(dāng)?shù)奶菪无D(zhuǎn)向機構(gòu)可以保證汽車轉(zhuǎn)彎時車輪繞轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)動。

　　從目前來看，成熟的技術(shù)類型有蝸桿式（WP型）、蝸輪蝸桿式（WR型）、循環(huán)球式（BS型）和齒輪齒條式（RP型），在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器約占45%，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器約占40%，蝸桿滾子式轉(zhuǎn)向器約占10%，其他類型轉(zhuǎn)向器占5%。

　　從發(fā)展趨勢來看，圓形球發(fā)展穩(wěn)定，尤其是在公交車的使用上，已經(jīng)達到100%。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障包括方向偏差、方向擺動、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不足等。

　　根據(jù)動力轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將成為趨勢，不僅會在大型車輛上使用，因為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅提高了車輛的機動性，還提高了駕駛安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）