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橋47和橋485是單級減速橋。

一、零件尺寸不同:

1.457橋從動齒輪的最大直徑為457毫米，即45.7厘米。

2.485橋從動齒輪的最大直徑為485毫米，即48.5厘米。

二、結構不同:

1.457后輪軸減速機較厚，只有一側加強筋較短，另一側為弧形過渡外壁；

2.485后輪軸從日產Diesel進口，殼體異徑管為密肋結構，殼體異徑管上有凸出的鑄造筒，不需要將殼體整體壁厚減薄457。

第三，成分不同:

1.457中橋減速器分為三段:軸差殼體、柱齒殼體、減速殼體；45中橋減速器分為上蓋殼和下殼兩段。

2.485中橋有強制潤滑結構，上蓋外殼外側有油泵，457中橋沒有。

擴展信息:

單級和雙極是第一級或第二級。

單級減速器是(俗稱盆角齒輪)。主動錐齒輪與傳動軸連接，順時針旋轉。從動錐齒輪貼在其右側，嚙合點向下旋轉，與車輪前進方向一致。由于主動錐齒輪直徑小，從動錐齒輪直徑大，實現(xiàn)了減速功能。

雙級減速器有中間過渡齒輪，主動錐齒輪的左側與中間齒輪的錐齒輪嚙合，錐齒輪同軸有小直徑直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣，中間齒輪向后旋轉，從動齒輪向前旋轉。中間有兩個減速階段。

兩級減速過去主要用于發(fā)動機功率低的車輛匹配，現(xiàn)在主要用于低速大扭矩的工程機械。

單橋是長橋。

來源:百度百科-單級橋