自主品牌在品牌上升階段獲得了大量的掌聲，也面臨著大量的網(wǎng)絡口水。大多數(shù)消費者對新品牌持觀望態(tài)度。在類似于新興品牌的自主品牌中，長城的威派和吉利的柯靈是優(yōu)秀的。威派屬于純國產(chǎn)品牌，而柯靈屬于合資品牌(雖然都在中國生產(chǎn))。今天有幸借了一輛威派VV6，近距離體驗一下這款“豪華”定位的車型。

相信車友們對威派車型的外觀已經(jīng)非常熟悉了。從VV7開始，這種運動造型風格就已經(jīng)深入人心?？梢哉f是一眼就種草了。這里必須提到威派的前設計師皮埃爾。大師的作品總是一鳴驚人。經(jīng)過寶馬產(chǎn)品設計經(jīng)驗的沉淀，皮埃爾為威派帶來了一副震撼的皮膚。不像夸大威派，但實車第一眼就驚艷了。當然VV6車型并不是師傅直接設計的，但是VV6車型延續(xù)了魏派的家族式設計。

精致的前臉是威派的招牌，VV6車型依舊如此?？吹叫萝嚕銜贿@種精致運動的感覺所吸引。

限于車輛定位，個人感覺VV6的車身并不完美，尤其是近距離接觸后，你會發(fā)現(xiàn)側(cè)車身的線條很粗，如果是為了營造運動感，就沒那么出彩了！

尾部設計的亮點主要集中在尾燈和后四出雙排運動尾排，年輕消費者應該會很喜歡。

內(nèi)飾和配置是VV6的強項，也可以說是自主品牌的強項。VV6在內(nèi)飾設計和用料上都有不錯的表現(xiàn)，不夸張的說，屬于越級存在。

中控大屏和軟性材質(zhì)涂層對于一個十幾萬的車型來說是不可思議的。VV6的內(nèi)飾性能給人的第一印象“值”絕對超出了消費者的預期，類似的內(nèi)飾布局質(zhì)感只有25萬以上的車型才能看到。

中控大屏顯示清晰細膩，功能很流暢，語音控制和舒適度調(diào)節(jié)用起來都很流暢，中控立式大屏很上檔次。

儀表液晶屏顯示信息全面，科技感強，不像某些合資車型那么簡單。總之第一次體驗很驚艷。

在乘坐舒適性方面，VV6的表現(xiàn)超出預期。得益于豪華的內(nèi)飾，座椅的材質(zhì)和功能配置非常全面。VV6的座椅人體工程學感覺不錯，像我這種胖子也能找到比較舒服的坐姿。而且座椅有電動調(diào)節(jié)和座椅記憶。

后排座椅的表現(xiàn)并不是特別驚艷，感覺在同級中表現(xiàn)中等。

試駕感受：

試駕時間很短，也只是VV6的微體驗，試駕體驗僅供參考。試駕車型為2.0T車型，最大馬力227匹，最大扭矩387牛米。與之匹配的是7速動力換擋，行駛路段是城市環(huán)路。

VV6起步輕快，駕駛起來非常簡單。在城市道路上行駛給人一種非常愉快的感覺。VV6的實際加速一般，在急加速階段還是能感覺到變速箱的緩慢。不過過一會VV6的動力來了，你會發(fā)現(xiàn)動力還是很平順的，特別適合在城市道路上巡航。對于一款城市SUV來說，VV6表現(xiàn)不錯，尤其是在舒適性和隔音降噪方面。在城市道路上巡航的時候，VV6的底盤非常舒適，調(diào)校也沒有看起來那么運動，反而比較柔軟舒適。在遇到一些路口、井蓋或者減速帶的時候，VV6的底盤處理得當，但是底盤的支撐沒有那么堅韌，轉(zhuǎn)彎太猛或者緊急變向的時候會產(chǎn)生一些晃動！當然這款車的定位不支持激烈駕駛，只要駕駛舒適就行。

除了以上感受，我還體驗過VV6的自適應巡航。VV6搭載的這套L2級駕駛輔助系統(tǒng)還是很好用的。在城市道路上巡航時，只需要設置自適應巡航的限速，VV6可以根據(jù)前車的速度調(diào)整巡航速度，也可以調(diào)整跟車距離。遇到堵車時，VV6會自動減速，跟在堵車的車輛后面?？傮w來說，感覺VV6的智能輔助系統(tǒng)很好用，加減速都有。

總結(jié)：試駕后感覺VV6在舒適性和內(nèi)飾質(zhì)感方面都很優(yōu)秀。駕駛操控方面，VV6也很出眾，特別適合城市道路駕駛。當然試駕時間短，油耗也沒測試。總的來說，感覺自主品牌做的車型越來越成熟了。你怎么想呢？