點火線圈外部環(huán)境溫度高，導(dǎo)致點火線圈過熱；發(fā)動機(jī)過熱，安裝部位離熱源太近，散熱差(應(yīng)排除過熱故障，將線圈安裝在稍微遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)的位置)；

接線不當(dāng)，點火線圈上接線錯誤會導(dǎo)致附加電阻失效，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時線圈溫度升高；發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)電壓過高，因為調(diào)節(jié)器電壓過高，初級電流過大，導(dǎo)致輸出電壓升高，線圈發(fā)熱；

點火線圈和發(fā)動機(jī)不匹配。更換線圈時，要適合車型。不要以為同一個電壓可以通用。

線圈質(zhì)量不好或內(nèi)部匝間短路，導(dǎo)致發(fā)熱；

使用過程的影響，比如長時間停車忘記關(guān)閉點火開關(guān)；

開關(guān)未關(guān)，通電時間過長，發(fā)電機(jī)長時間低速運行；

也有因為積碳而長時間“掛火”的火花塞，還有因為分電器中心有松散的碳粒而長時間跳火的火花塞。所有這些都會過熱，導(dǎo)致絕緣腐蝕或爆炸損壞。

點火線圈斷裂前兆故障診斷及排除

正常使用情況下，點火線圈短路后外殼會發(fā)熱，但一旦點火線圈短路，高壓火花會變得很弱，跳距很短，好像壞了。

加速的時候特別容易熄火。常見的是使用低壓(一次)線路，造成電流過大發(fā)熱，導(dǎo)致絕緣燒蝕，低壓電路短路或開路；一些點火線圈爆裂并損壞，這是由點火開關(guān)處于on位置引起的。這是因為發(fā)動機(jī)工作時，斷路器的鉑金觸點通斷，通過初級線圈的電流通斷。低速時，觸頭閉合時間略長，初級電流的平均值相應(yīng)較大。高速時，觸頭閉合時間略短，初級電流的平均值相應(yīng)較小。

發(fā)動機(jī)熄火后，如果打開點火開關(guān)，當(dāng)觸點閉合時，從蓄電池到點火線圈的電流會達(dá)到一個穩(wěn)定值，遠(yuǎn)大于正常工作時初級電流的平均值。時間過長，點火線圈會因內(nèi)部發(fā)熱燃燒而爆裂。另外，附加電阻上的兩根線接反了，導(dǎo)致附加電阻被排除在一次電流循環(huán)之外，其低壓短路也會導(dǎo)致點火線圈發(fā)熱。點火線圈在運行中的正常溫度不能過高，一般低于80，否則內(nèi)部絕緣材料會熔化，失去絕緣作用，導(dǎo)致線圈內(nèi)阻增大，發(fā)動機(jī)高速點火。熱啟動困難；同時，點火線圈的使用壽命縮短。

點火線圈的使用要點、預(yù)防爆炸傷害的注意事項和措施；

點火線圈應(yīng)盡可能安裝在通風(fēng)干燥的地方，以防止其受高溫高濕的影響，保持其外觀清潔。經(jīng)常檢查點火線圈的每個端子，防止因腐蝕和老化而短路或開路；正確調(diào)整調(diào)節(jié)器的極限電壓，保證發(fā)電機(jī)的輸出電壓在極限電壓范圍內(nèi)；定期清洗或更換火花塞，避免“掛火”；發(fā)動機(jī)不工作時，不要長時間打開點火開關(guān)；