當(dāng)保時(shí)捷在2020年推出第三代車型的Coupe變體時(shí)，它為Cayenne陣容增加了第二種車身風(fēng)格，但擴(kuò)大范圍的想法與SUV本身一樣古老。該公司推出了一款可以投入生產(chǎn)的敞篷車。

原文Cayenne于2002年12月上市，僅作為四門SUV提供。高管們考慮了其他三種車身風(fēng)格：轎跑、八英寸三排車型和敞篷車。雖然這三個(gè)人最終被解雇了，但保時(shí)捷制作了一個(gè)真人大小的車頂模型，以便其設(shè)計(jì)師檢查車身風(fēng)格是否舒適實(shí)用，玩不同的車頂選項(xiàng)并確定后端設(shè)計(jì)。這就解釋了為什么后端配備了兩種截然不同的外觀。

從正面看Cayenne Cabriolet的外觀與常規(guī)量產(chǎn)SUV相似。從側(cè)面看，則是另一回事：它有兩個(gè)車門，并配備了黑色軟頂，可以折疊到行李箱中，這要?dú)w功于類似于911 Targa的機(jī)制。在后面，嗯.看你從哪個(gè)角度看了。駕駛員一側(cè)更像911，而乘客一側(cè)更有棱角，更像SUV。司機(jī)面前的內(nèi)部零件大部分都是標(biāo)配Cayenne鉆，比如三輻方向盤。

保時(shí)捷解釋說(shuō)，它取消了Cayenne Cabriolet，因?yàn)樗鼰o(wú)法為這一車型提供有利的商業(yè)案例。然而，與設(shè)計(jì)相關(guān)的問(wèn)題也是該模型消失的原因之一。

“SUV作為敞篷車，在審美和形式上都是一種挑戰(zhàn)。SUV的車身總是又大又重。你將它與一個(gè)小的上部結(jié)合起來(lái)，然后切掉車頂——，你就會(huì)得到一個(gè)非常奇怪的形狀，”保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師邁克爾摩爾說(shuō)。"

有趣的是Cayenne Cabriolet并不是保時(shí)捷文件中唯一的怪胎。它在90年代差點(diǎn)做了一輛小型貨車，下面的Renndienst概念貨車是一個(gè)有趣的外觀。