對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進行。今天我們要說的是漢騰X7（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　漢騰X7前臉呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，這樣的設(shè)計能吸引到更多的年輕消費者。

　　漢騰X7車尾看上去頗具飄逸的感覺，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，細節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

　　漢騰X7內(nèi)飾看起來非?？犰?，整體的造型設(shè)計十分動感。

　　漢騰X7配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗8.8L/100km。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，漢騰X7的大燈配備了氙氣遠近光燈，展現(xiàn)出順滑的美感。漢騰X7的車側(cè)給人一種非常年輕的感覺，造型看起來比較時尚個性，顯得整車十分有活力。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2.0T?漢騰X7?自動版?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 X7S 2.0T DCT智享旗艦型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb47480249說道：“動力滿足日常家用沒問題，給我總體感受是前期偏弱，中段給力，后期平順，起步的時候轉(zhuǎn)速沒起來，導(dǎo)致渦輪沒介入所以動力偏肉一點，這應(yīng)該是渦輪車的通病吧，中段的時候因為渦輪的介入動力會有一個明顯的提升，這個時候踩大油門還能帶來不錯的推背感，后期巡航動力的輸出就相對的線性一點，如果想急加速、超車啥的最好手動降檔或深踩油門，動力輸出才會有大的提升，不然提速會比較慢”

網(wǎng)友@mb49486902說道：“他只是一個電子助力的方向盤，打起方向來很有感覺，帶自動修正，而且它前后都是獨立懸掛的，通過線會比較好，”

網(wǎng)友@mwtqhq0833說道：“前期起步階段感覺有點肉，尤其是渦輪沒起作用之前，高整上超車得把握好時機和距離，因為提速不是很快，可以選擇S檔，提速還是很快”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）