所謂發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指缸壁內(nèi)表面金屬附著、剝落、熔化、撕裂的微觀現(xiàn)象。

或者活塞環(huán)使缸壁(或活塞表面)粗糙或被拉入槽內(nèi)(圖1-5)。實(shí)際上是活塞或活塞環(huán)與氣缸壁之間的局部高溫使金屬熔化，產(chǎn)生粘著磨損?；钊c缸壁之間的油膜破裂是拉缸的必要前提。

拉缸容易造成活塞與缸套間隙增大，氣缸氣密性降低，燃燒室氣體沖入曲軸箱，曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油泄漏燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，啟動(dòng)困難。

拉缸嚴(yán)重時(shí)，活塞可能被撕裂，甚至連桿螺栓或連桿體斷裂，撞缸，曲軸扭曲。

[發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸失敗的原因]

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的常見(jiàn)原因如下：

(1)修復(fù)后的氣缸表面幾何形狀不符合規(guī)定要求，活塞的密封性能大大降低?？扇?xì)怏w滲入活塞裙部，使溫度升高，破壞潤(rùn)滑油沙漠，使缸壁微觀突起與活塞和活塞環(huán)接觸，產(chǎn)生干摩擦和拉缸。

(2)活塞與氣缸間隙不合適：間隙過(guò)大時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生沖擊載荷，破壞潤(rùn)滑油膜。

(3)間隙過(guò)小時(shí)，活塞受熱膨脹擠壓氣缸，油膜不易形成，活塞與缸膛劇烈摩擦，導(dǎo)致溫度急劇上升，拉缸；活塞環(huán)間隙太小。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)，高溫會(huì)消除活塞環(huán)的側(cè)隙，卡在環(huán)槽內(nèi)，使活塞環(huán)背面的氣體推力消失，大量高壓氣體從活塞環(huán)表面逸出，沖刷氣缸壁上的油膜，造成拉缸。

(5)潤(rùn)滑油質(zhì)量差(或品牌、型號(hào)使用不當(dāng)):潤(rùn)滑油老化變質(zhì)，雜質(zhì)過(guò)多，不能形成一定強(qiáng)度的油膜，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱拉缸。

(6)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，過(guò)熱，破壞了潤(rùn)滑油膜的形成，活塞和缸套干摩擦抱死；活塞環(huán)斷裂，活塞銷(xiāo)卡環(huán)磨損，活塞偏離氣缸，機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成氣缸拉傷。

(7)使用和操作不當(dāng)：由于過(guò)載和油門(mén)過(guò)大，燃油燃燒不完全，導(dǎo)致積碳嚴(yán)重，活塞環(huán)卡死，拉缸。特別是新車(chē)在磨合期沒(méi)有執(zhí)行減載限速的相關(guān)規(guī)定，更容易因違規(guī)操作造成拉缸。

【發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障排除】

汽車(chē)行駛時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)拉缸的異常反應(yīng)，立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)禁止轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)嘗試尋找位置。

此時(shí)由于氣缸已經(jīng)被拉動(dòng)，如果不及時(shí)制止，會(huì)進(jìn)一步加重氣缸壁的損傷。

停車(chē)后放油。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后，拆下氣缸蓋和油底殼。按照先兩側(cè)后中間的順序拆下氣缸蓋螺栓(與安裝順序相反)；這有助于避免氣缸蓋翹曲和擠壓氣缸墊。

發(fā)動(dòng)機(jī)輕微拉缸時(shí)，異響一般不易聽(tīng)到，但進(jìn)油口曲軸箱內(nèi)可聽(tīng)到竄氣聲；

拉缸嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)可明顯聽(tīng)到爆震聲和竄氣聲；

同時(shí)可觀察到水溫升高，油壓下降，進(jìn)油口冒煙，功率明顯下降，機(jī)器抖動(dòng)，火花塞電極有油跡；

噪音出現(xiàn)在缸體的上半部分。拉缸時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆下活塞和連桿組，并嚴(yán)格按照裝配工藝進(jìn)行維護(hù)。

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