奧迪EA211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(高清插圖)
冷卻劑流經(jīng)幾個(gè)通道時(shí)會(huì)吸熱。冷卻液從氣缸蓋流入節(jié)溫器殼體,并與剩余的冷卻液混合。橫流式氣缸蓋的氣缸蓋中的四個(gè)排氣通道都集中在集成排氣歧管的中間凸緣中。渦輪增壓器通過(guò)螺栓直接固定在這個(gè)法蘭上。這樣,在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的過(guò)程中,冷卻液被廢氣預(yù)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到工作溫度。因?yàn)檠由斓酱呋D(zhuǎn)化器的排氣側(cè)壁的表面很小,所以在預(yù)熱階段由排氣損失的熱量也很小,這使得催化轉(zhuǎn)化器能夠更快地預(yù)熱到工作溫度。5.凸輪軸室(氣缸蓋罩)凸輪軸室由鑄鋁制成,與兩個(gè)凸輪軸形成一個(gè)完整的模塊。模塊化設(shè)計(jì)包括直接將凸輪軸裝配到凸輪軸室中,機(jī)油從供油孔流向滑動(dòng)軸承。由于不再需要在軸承位置安裝凸輪,因此可以設(shè)計(jì)非常小的軸承。為了減少摩擦,凸輪軸的第一個(gè)軸承(承受齒帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最大載荷)是深溝球軸承。修理時(shí),用凸輪軸更換凸輪軸室。深溝球軸承由卡環(huán)固定,但不能更換。凸輪軸室6。EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)通常采用四氣門技術(shù)。在這個(gè)系列中,進(jìn)氣門以21的角度安裝,排氣門以22.4的角度安裝,兩者都安裝在燃燒室的頂部。這些氣門由帶有液壓支撐元件的滾子搖臂驅(qū)動(dòng)。氣門機(jī)構(gòu)的氣門桿直徑減小到5 mm,因?yàn)闅忾T彈簧力小,所以會(huì)有較少的液體流動(dòng),從而減少摩擦損失。氣門座的進(jìn)氣側(cè)角度為90,排氣側(cè)角度為120,增加了使用替代燃料(如天然氣)時(shí)氣門座的耐磨性。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)均采用進(jìn)氣凸輪軸無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),輸出功率在103kW以上的發(fā)動(dòng)機(jī)也采用排氣凸輪軸無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。凸輪軸上的凸輪軸調(diào)整器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整,由直接集成在油路中的凸輪軸調(diào)整閥進(jìn)行調(diào)整。兩個(gè)霍爾傳感器用于識(shí)別調(diào)節(jié)角度。可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)為了確保沒(méi)有機(jī)油溢出到齒帶,凸輪軸調(diào)整器應(yīng)該密封。排氣凸輪軸調(diào)整器的端蓋有一個(gè)橡膠密封件;進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整器的端蓋上也有一個(gè)橡膠密封件。兩個(gè)凸輪軸調(diào)整器都通過(guò)固定螺栓固定在凸輪軸上。7.廢氣渦輪增壓器EA211發(fā)動(dòng)機(jī)中的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)由廢氣渦輪增壓器增壓。廢氣渦輪增壓器主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,扭矩大,響應(yīng)快。這使得1.4L103kWTSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅在1500r/min的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到250nm的最大扭矩。廢氣渦輪增壓器EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣渦輪增壓器的特點(diǎn)是渦輪和壓氣機(jī)葉輪直徑小,相應(yīng)的質(zhì)量慣性矩小。設(shè)計(jì)最高排氣溫度為950的材料。它集成在用于冷卻增壓空氣的冷卻劑回路中,以便在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后保持軸承處于低溫。油路連接到潤(rùn)滑和冷卻軸承。啟動(dòng)廢氣門,并通過(guò)電子增壓壓力定位器(與位置傳感器集成)控制增壓壓力。8.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)所有EA211發(fā)動(dòng)機(jī)都使用雙回路冷卻系統(tǒng)來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。雙回路冷卻系統(tǒng)雙回路冷卻系統(tǒng)通過(guò)集成在節(jié)溫器殼體中的冷卻液泵將冷卻液泵送到氣缸蓋和氣缸體,冷卻液以不同的溫度通過(guò)各自的通道流過(guò)氣缸體和氣缸蓋。溫度調(diào)節(jié)由節(jié)溫器殼體中的兩個(gè)節(jié)溫器控制,相應(yīng)的冷卻液溫度因發(fā)動(dòng)機(jī)而異。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)如下:氣缸蓋橫流冷卻,實(shí)現(xiàn)更均勻的溫度分布;冷卻液泵集成在恒溫器外殼中;該泵由排氣凸輪軸通過(guò)齒帶驅(qū)動(dòng)。節(jié)溫器殼體安裝在變速器側(cè)的氣缸蓋上。節(jié)溫器殼體中有兩個(gè)節(jié)溫器,負(fù)責(zé)雙回路冷卻系統(tǒng)。
節(jié)溫器1:當(dāng)節(jié)溫器在87或更高溫度下打開(kāi)時(shí),從散熱器到冷卻液泵的通道是
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