汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用汽油：

煉油過(guò)程中獲得的輕組分燃料

重要的性能指標(biāo)是辛烷值和蒸餾過(guò)程。

辛烷值是汽油抗爆性能的指標(biāo)。爆震是汽油機(jī)燃燒過(guò)程中，隨著壓縮比和缸內(nèi)氣體溫度的升高而出現(xiàn)的異常自燃現(xiàn)象。辛烷值越高，抗爆性越高。

為了提高汽油的辛烷值和承受更高的壓縮比，往往加入抗爆添加劑。因?yàn)槠毡槭褂勉U化合物，所以汽油含鉛量更高。

餾程窄，餾分輕且易揮發(fā)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油燃料：

在精煉過(guò)程中獲得的重質(zhì)燃料具有高的硫含量。

主要性能評(píng)價(jià)指標(biāo)：十六烷值、餾程、粘度。

十六烷值是評(píng)價(jià)柴油自燃性能(可燃性)的指標(biāo)，蒸餾過(guò)程代表柴油的蒸發(fā)，粘度是衡量燃油流動(dòng)性的指標(biāo)。

該餾分重且不揮發(fā)。

2)加油和點(diǎn)火不一樣。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：

來(lái)自汽油泵的汽油和來(lái)自空氣濾清器的空氣在化油器中形成混合氣，通過(guò)進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸燃燒室，被火花點(diǎn)燃。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：

燃料的混合和燃燒是在氣缸中進(jìn)行的。高壓柴油從噴油器直接噴入燃燒室，與空氣混合形成霧化氣體，壓縮燃燒。

所以從結(jié)構(gòu)上看，汽油機(jī)比柴油機(jī)多了一系列點(diǎn)火系統(tǒng)。

3)其他差異

不同的壓縮率：

壓縮比是壓縮前后氣缸內(nèi)氣體體積的比值。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒空氣和燃料的混合，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使驅(qū)動(dòng)機(jī)器工作。因?yàn)椴裼筒槐?，壓縮比比汽油高(一般汽油機(jī)8~10:1，柴油機(jī)16~20:1)，所以效率也高。

曲軸速度：

汽油機(jī)一般5000r/m，柴油機(jī)3000 r/m；

汽油機(jī)比柴油機(jī)功率小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；重量輕，體積??；軸頸與軸瓦的距離較小(一般汽油機(jī)為0.05mm，柴油機(jī)為0.2mm)。

排放：

汽油機(jī)的排放物主要是HC、CO和NOX，而柴油機(jī)的排放物主要是NOX、PM、HC和CO.

與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的HC和CO排放相當(dāng)?shù)?，一般是汽油機(jī)的十分之一，柴油機(jī)的NOX排放也與汽油機(jī)相當(dāng)，但柴油機(jī)的顆粒物排放是汽油機(jī)的30倍左右~

酸中和能力：

由于柴油含硫量高，燃燒后產(chǎn)生的硫化物(SO2、SO3)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)或頻繁啟停時(shí)(溫度低于露點(diǎn)時(shí))在氣缸壁上生成冷凝水和大量強(qiáng)酸。這會(huì)對(duì)金屬氣缸系統(tǒng)造成強(qiáng)烈腐蝕，加速機(jī)油老化。

因此，柴油需要較高的總堿值(TBN)來(lái)保持良好的酸中和能力。

耐磨性：

汽油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，軸瓦之間不易形成合適厚度的油膜，可以潤(rùn)滑；它的加工間隙比柴油機(jī)小，容易磨損。在汽油機(jī)特有的點(diǎn)火和配氣系統(tǒng)中，氣門、凸輪和頂桿系統(tǒng)高速頻繁切換，進(jìn)一步加劇了氣門系統(tǒng)的磨損。因此，汽油機(jī)油要求有較好的潤(rùn)滑性能，能最大限度地減少零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

耐腐蝕性：

汽油機(jī)的主軸瓦和連桿軸瓦可采用軟質(zhì)材料，耐腐蝕性好。柴油機(jī)的軸瓦由鉛青銅或鉛合金等高性能材料制成，耐腐蝕性差。因此，在柴油機(jī)油的精制過(guò)程中，必須在使用過(guò)程中加入多種防腐劑，在軸瓦表面形成一層保護(hù)膜，減少軸瓦的腐蝕，提高耐磨性。

高溫剪切能力：

由于汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，剪切穩(wěn)定性好的柴油機(jī)壓縮比遠(yuǎn)高于汽油機(jī)

汽油機(jī)體積小，燃燒時(shí)氧化產(chǎn)生大量油泥。汽油機(jī)油需要很強(qiáng)的分散性能，使油泥分散成小顆粒，懸浮在潤(rùn)滑油中，不干擾機(jī)器過(guò)濾；與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)體積更大，燃燒過(guò)程中會(huì)積累大量的碳。柴油需要強(qiáng)大的清潔性能，能夠盡快清理積碳，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

其他：

氣缸壁上形成的積碳一部分來(lái)自燃油，一部分來(lái)自機(jī)油的燃燒產(chǎn)物。其中，由于聚煤成分中鉛含量高(汽油含鉛)，汽油機(jī)油中的鉛含量必須低，以減少聚煤。

關(guān)于石油的常識(shí)

汽油：

它是消耗量最大的燃料。

汽油的沸點(diǎn)范圍(也叫餾程)為30 ~ 205C，密度為0.70 ~ 0.78 g/cm3。

商品汽油根據(jù)油在缸內(nèi)燃燒時(shí)的抗爆燃燒性能，標(biāo)有70、80、90或更高的辛烷值。數(shù)量多，性能好。

汽油主要用作汽車、摩托車、游艇、直升機(jī)和農(nóng)林飛機(jī)的燃料。為了提高使用和儲(chǔ)存性能，在商品汽油中加入了防爆劑四乙醇鉛等添加劑。根據(jù)環(huán)保要求，今后將限制芳烴和鉛的含量。

柴油：

沸點(diǎn)范圍為180~ 370和350 ~ 410；

與石油及其加工產(chǎn)品相比，低沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍習(xí)慣上稱為輕，反之會(huì)變重。因此，前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。

商業(yè)柴油是根據(jù)凝固點(diǎn)來(lái)分類的，比如10和-20，它們顯示出較低的使用溫度。柴油廣泛用于重型車輛和船舶。

由于高速柴油機(jī)(車輛)比汽油機(jī)更省油，柴油需求增速快于汽油，部分小型車也改用柴油。對(duì)柴油質(zhì)量的要求是良好的燃燒性能和流動(dòng)性。

用十六烷值表示的燃燒性能越高越好。周年原油生產(chǎn)的柴油十六烷值可達(dá)68。高速柴油機(jī)輕柴油十六烷值為42~55，低速柴油機(jī)為35以下。

油：

石油又稱原油，是從地下深處開采出來(lái)的一種棕色、黑色、易燃、粘稠的液體。石油是古代海洋和湖泊中生物的混合物，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)化。像煤一樣，它是一種化石燃料。石油的性質(zhì)因產(chǎn)地而異，密度為0.8~1.0g/cm3，粘度范圍很寬，冰點(diǎn)(30 ~ -60C)差異很大，沸點(diǎn)從常溫到500C以上不等。它能溶于各種有機(jī)溶劑，但不溶于水，而是與水形成乳液。

組成石油的化學(xué)元素主要是碳(83(87)、氫(11(14))，其余是硫(0.06) 0.8)、氮(0.02) 1.7)、氧(0.08) 1.82)和微量金屬元素(鎳)，約占95% ~ 99%。

在不同產(chǎn)地的石油中，各種烴類的結(jié)構(gòu)和比例差異較大，但主要分為烷烴、環(huán)烷烴和芳烴三大類。通常石蠟基油稱為石蠟基油；環(huán)烴石油主要含有環(huán)烷烴和芳烴；介于兩者之間的稱為中間基礎(chǔ)油。我國(guó)主要原油的特點(diǎn)是含蠟量高、凝固點(diǎn)高、硫含量低、鎳和氮含量適中、釩含量少。除了少數(shù)油田，原油中汽油餾分很少，渣油占1/3。不同種類的石油有不同的加工方法和不同的產(chǎn)品特性，因此我們必須充分利用這些產(chǎn)品。大慶原油的特點(diǎn)是高含蠟、高凝固點(diǎn)、低含硫、低硫石蠟原油。