減壓閥又稱安全閥，能根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力自動(dòng)有效地開啟和關(guān)閉。一般主要安裝在封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管道上，保護(hù)系統(tǒng)的安全。

當(dāng)泄壓閥達(dá)到安全壓力上限時(shí)，能自動(dòng)開啟并降低壓力，確保安全。

最常見的是家里高壓鍋上的泄壓閥，是簡(jiǎn)單的機(jī)械泄壓閥，還有暖氣空調(diào)系統(tǒng)的泄壓閥，是水浮式泄壓閥。它是在系統(tǒng)壓力超過設(shè)計(jì)要求時(shí)，釋放部分壓力，使系統(tǒng)正常工作的閥門。

當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的壓力超過泄壓閥的設(shè)定壓力時(shí)，泄壓閥將自動(dòng)打開泄壓，以保證設(shè)備和管道內(nèi)的介質(zhì)壓力低于設(shè)定壓力，有效保護(hù)設(shè)備和管道，防止事故發(fā)生。

汽車減壓閥的功能

以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例(增壓器不存在排氣泄壓的問題)。泄壓閥分為排氣泄壓閥和進(jìn)氣泄壓閥，各有外部泄壓和內(nèi)部泄壓。汽車減壓閥的作用是將進(jìn)氣管內(nèi)的壓力控制在極限值以下，既要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，又要考慮進(jìn)氣總成所能承受的壓力范圍。

進(jìn)排氣減壓閥的工作原理不同。

進(jìn)氣口和減壓閥是回油后和拆下節(jié)氣門前的壓縮空氣。

排氣泄壓閥用于防止汽輪機(jī)持續(xù)增壓時(shí)過壓。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震并排放少量氣體來維持渦輪壓力。

最初的渦輪車有進(jìn)氣和排氣減壓閥。

排氣減壓閥功能

排氣泄壓閥旨在保持最大增壓壓力并保護(hù)渦輪機(jī)。

目前低增壓值的民用發(fā)動(dòng)機(jī)普遍具有“扭矩平臺(tái)”的特點(diǎn)，這是因?yàn)闇p壓閥使增壓壓力保持在一個(gè)固定的水平。如果渦輪提供過大的增壓壓力后再釋放，相當(dāng)于讓渦輪做無用功，不僅浪費(fèi)能量，還會(huì)縮短壽命。所以定壓泄壓閥安裝在渦輪前，當(dāng)排氣壓力過高時(shí)，廢物會(huì)直接排出。

由于工作環(huán)境惡劣，泄壓閥仍然是機(jī)械控制的。通過向進(jìn)氣管引入壓力，當(dāng)壓力達(dá)到極限增壓值時(shí)，連桿推動(dòng)閥門，使部分廢氣繞過渦輪，直接排入排氣管。這樣既能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定增壓壓力下工作，又能避免渦輪因長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)而早期失效，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪。

進(jìn)氣口和泄壓閥的功能

進(jìn)氣減壓閥的作用是保護(hù)進(jìn)氣部件。這里減壓閥的作用也是節(jié)氣門(我們通常稱之為節(jié)氣門)控制進(jìn)氣的作用。

為了保護(hù)進(jìn)氣總成，我們需要一個(gè)減壓閥，它可以在節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)保護(hù)進(jìn)氣管。這個(gè)減壓閥會(huì)在很多改裝車上減壓，英文或BOV簡(jiǎn)稱減壓閥。這種泄壓閥的特點(diǎn)是將高壓空氣直接排放到空氣中，泄壓閥打開時(shí)會(huì)伴有“嘶嘶”的聲音。

但目前大部分量產(chǎn)車采用的是內(nèi)泄的方式，即通過泄壓閥將節(jié)氣門前多余的壓力引導(dǎo)到壓氣機(jī)葉輪前，可以將噪音降低到幾乎聽不見的程度。這對(duì)于普通司機(jī)和停車周邊的人來說，其實(shí)是一件好事。畢竟噪音滋擾減少了。

汽車減壓閥的工作原理

駕駛裝有渦輪增壓器的汽車，當(dāng)踩下油門踏板加速時(shí)，油門會(huì)自動(dòng)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著加大發(fā)出“嗯……”的聲音

因?yàn)檫@種情況非常危險(xiǎn)，所以需要在進(jìn)氣管道中安裝泄壓裝置，有效排出進(jìn)氣渦輪壓縮的多余高壓空氣。

其實(shí)安全閥就是安裝在進(jìn)氣管上控制增壓壓力的閥門。

泄壓閥的開啟和關(guān)閉由ECU操作的電磁線圈有效控制。ECU會(huì)根據(jù)渦輪出口增壓的壓力做出有效的判斷。一旦壓力超過臨界值，電磁線圈就會(huì)開啟或關(guān)閉，泄壓閥就會(huì)開啟或關(guān)閉。