汽車(chē)氣門(mén)與氣門(mén)座密封不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。這時(shí)候我們?cè)撛趺崔k？我來(lái)分享一下氣門(mén)與氣門(mén)座密封不良的現(xiàn)象、原因及排除方法。

[閥門(mén)密封松動(dòng)]

與氣門(mén)座密封不良，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

[閥門(mén)密封不嚴(yán)的原因]

在閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，由于閥門(mén)和閥座之間的相互沖擊，閥門(mén)的工作面被開(kāi)槽和加寬。特別是廢氣經(jīng)常被高溫氣體沖走，也會(huì)造成工作面出現(xiàn)斑點(diǎn)和溝槽。在使用中，如果發(fā)現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密，必須及時(shí)修理。

【氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)的診斷】如何判斷氣門(mén)密封不嚴(yán)？

與氣門(mén)座圈的配合影響氣缸的密封性，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大關(guān)系。氣門(mén)與氣門(mén)座的配合要求是氣門(mén)與座圈的工作錐角應(yīng)相同。

為了提高氣門(mén)與氣門(mén)座圈的磨合性能，磨削氣門(mén)工作錐時(shí)，錐角比座圈小0.5 ~ 1；帶氣門(mén)座圈的密封帶位于內(nèi)側(cè)的中間。過(guò)于向外，降低了閥門(mén)的強(qiáng)度；向內(nèi)太多會(huì)導(dǎo)致與座圈接觸不良。

密封帶和氣門(mén)座圈的寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，一般排氣門(mén)寬度大于進(jìn)氣門(mén)寬度1.2 ~ 2.5毫米。如果密封帶寬過(guò)小，閥門(mén)磨損會(huì)加??；寬度太大，容易燒蝕氣門(mén)。閥錐與閥桿的同軸度誤差應(yīng)不大于0.05毫米；閥桿與導(dǎo)管之間的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。

[消除氣門(mén)和氣門(mén)座之間的不良密封]

閥座密封不良的排除方法如下。

(1)閥組的拆卸：

閥組組裝后，彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)。如果閥塊拆卸不當(dāng)，彈簧會(huì)彈出傷人。因此，在拆卸氣門(mén)組時(shí)，必須使用專(zhuān)用的氣門(mén)彈簧拆卸工具進(jìn)行規(guī)范操作，以確保安全拆卸氣門(mén)組。拆卸時(shí)，用彈簧拆卸器將彈簧座和預(yù)緊彈簧一起壓下，這樣就可以在自由狀態(tài)下輕松拆卸鎖銷(xiāo)。然后慢慢松開(kāi)彈簧座連同彈簧，直到彈簧處于完全放松的自由狀態(tài)，這樣彈簧座、彈簧和氣門(mén)就可以輕松取出。

(2)氣門(mén)和氣門(mén)座的維護(hù)：

氣門(mén)座的磨損主要是沖擊載荷引起的磨粒磨損和硬化層的疲勞脫落，排氣閥的氣門(mén)座受到高溫燃燒氣體的腐蝕和燒蝕。氣門(mén)座磨損后，工作面變寬，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密，氣門(mén)密封性降低。

檢修時(shí)，先用鐵刷清洗閥門(mén)；檢查閥門(mén)有無(wú)磨損和損壞。

檢查頭部和閥桿的彎曲度，當(dāng)閥桿端部變形或磨損時(shí)進(jìn)行校正。校正值必須是最小值。擦亮門(mén)面。

當(dāng)氣門(mén)厚度小于極限值時(shí)，更換氣門(mén)。在維護(hù)期間，檢查每個(gè)閥桿的尾端是否偏航、磨損和彎曲。

檢查每個(gè)閥門(mén)的工作面和桿是否磨損、燒傷或變形，必要時(shí)更換。

進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的氣門(mén)桿端偏差的使用極限分別為0.1毫米和0.1毫米。測(cè)量氣門(mén)頭的厚度。標(biāo)準(zhǔn)值為進(jìn)氣門(mén)1.0毫米，排氣門(mén)1.5毫米。使用極限：進(jìn)氣門(mén)0.7毫米，排氣門(mén)1.0毫米

使用千分表和V形架測(cè)量氣門(mén)桿曲率。檢查時(shí)，將閥桿支撐在兩個(gè)V形支架上，支架間距為100mm，然后用百分表檢查閥門(mén)長(zhǎng)度的1/2作為曲率。如果超過(guò)允許限度，就要用手壓糾正。

檢查閥座的工作錐面。如果接觸面太寬、燒蝕、有斑點(diǎn)或凹陷，鉸削閥座。擴(kuò)孔的同時(shí)，盡量與閥門(mén)配合，最終達(dá)到要求，即接觸面在閥門(mén)工作錐中間低，接觸面寬度1.0 ~ 1.8 mm

(3)閥座的更換：

當(dāng)氣門(mén)座圈破裂時(shí)。松動(dòng)、燒蝕或嚴(yán)重磨損；或者在鉸出閥海之后

手磨前，用汽油清洗氣門(mén)、氣門(mén)座和氣門(mén)導(dǎo)管，將氣門(mén)按順序排列或在氣門(mén)頭做標(biāo)記，以免混淆；在閥門(mén)工作錐上涂一層粗砂，同時(shí)在閥桿上涂潤(rùn)滑油，插入導(dǎo)管；然后用手扭轉(zhuǎn)氣門(mén)，通過(guò)往復(fù)旋轉(zhuǎn)研磨氣門(mén)。注意旋轉(zhuǎn)角度不能太大。提起旋轉(zhuǎn)閥，改變閥與閥座的相對(duì)位置，確保研磨均勻。

(5)閥門(mén)密封檢查：

氣門(mén)研磨后的密封性試驗(yàn)方法如下：當(dāng)氣門(mén)接觸面的寬度符合要求時(shí)，用軟鉛筆在氣門(mén)工作面上每隔5mm均勻畫(huà)幾條線，然后插入座圈并旋轉(zhuǎn)1/4圈。取出后，如果中間的線全部切斷，則接觸良好；也可以在閥門(mén)工作面上涂一層薄薄的紅丹油，將閥門(mén)壓在座圈上，轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈。取出后，如果從氣門(mén)上刮下的紅丹篷布填滿氣門(mén)座孔沒(méi)有縫隙，則合格。研磨后，清洗氣門(mén)，放回座孔，輕拍幾下后取出檢查。閥門(mén)和座圈的工作表面最好有完整明亮的光暈，沒(méi)有斑點(diǎn)。用氣門(mén)密封測(cè)試儀檢查氣門(mén)的密封狀況。

氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)的預(yù)防措施

氣門(mén)關(guān)閉是否嚴(yán)密，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和動(dòng)力性能。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)處于高溫高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

這種高速開(kāi)閉會(huì)使氣門(mén)和氣門(mén)座相互碰撞，使氣門(mén)和氣門(mén)座的接觸面變寬，造成溝槽。進(jìn)氣門(mén)高溫、高壓、高速運(yùn)動(dòng)的環(huán)境，使氣門(mén)工作面容易積碳、燒蝕、點(diǎn)蝕，使氣門(mén)與氣門(mén)座工作面之間的密封不嚴(yán)。當(dāng)氣門(mén)和氣門(mén)座的工作面變寬時(shí)，它們之間的接觸面積會(huì)增加。當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，作用在氣門(mén)座上的單位面積壓力會(huì)減小(氣門(mén)彈簧的彈性不變)，單位面積壓力的減小也會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)與氣門(mén)座之間密封不良。

因此，磨損的氣門(mén)應(yīng)及時(shí)修復(fù)，以避免上述故障。

今天小編介紹汽車(chē)氣門(mén)和氣門(mén)座密封不嚴(yán)的現(xiàn)象、原因和故障。你了解氣門(mén)和氣門(mén)座密封不嚴(yán)的現(xiàn)象、原因和故障嗎？如果你喜歡，請(qǐng)多關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。