1.發(fā)動機功率大大降低，油耗大大增加。

檢查發(fā)動機功率是否顯著降低。如果條件允許，用測功機檢查發(fā)動機的功率和扭矩。如果沒有測力計，可以憑經(jīng)驗判斷。當油門放在最大供油位置時，發(fā)動機的最大功率輸出只有額定功率的60%左右，維修調(diào)整后燃油系統(tǒng)、配氣機構(gòu)、傳動機構(gòu)都不起作用。當百公里油耗明顯增加時，要找出原因。如果是發(fā)動機磨損嚴重造成的，就要考慮是否需要大修了。

2.在60左右啟動冷卻水仍然困難或不可能。

壓縮系統(tǒng)技術狀態(tài)綜合指數(shù)下降。如果用氣缸壓力表測量，氣缸壓縮壓力低于原機標準值的60%；

3.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)有嚴重的爆震聲；

4.油耗率增加，油壓過低，調(diào)整后效果不顯著。

無機油泄漏，且機油消耗占燃油消耗的百分比達到3.5% ~ 4.5%，或機油消耗已超過規(guī)定時限，或排氣管冒黑煙，大量油煙從曲軸箱排氣口排出時。曲軸軸頸磨損超標，圓度和圓柱度超差；

5.氣缸和活塞之間的配合間隙超過極限值。

各個廠家都規(guī)定了氣缸磨損的圓柱度誤差極限。如果其中一個氣缸達到極限，發(fā)動機應該大修。如果氣缸的磨損小于極限值，但氣缸和活塞之間的配合間隙達到極限值，則應更換新的活塞和活塞環(huán)。如果氣缸與活塞的配合間隙不大，但漏油，可以使用新的活塞環(huán)；

6、意外損壞，如燒瓦事故，當發(fā)動機接近大修時，應采用大修方法恢復整個發(fā)動機的性能；

發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，拆卸順序和方法要特別注意，否則會損壞零件，甚至無法恢復柴油機原有的精度和性能。所以在拆解之前，要有周密的計劃，對可能出現(xiàn)的問題和困難做好充分的準備。

正確拆卸

了解發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、原理和性能。

由于其結(jié)構(gòu)特點，各種類型的發(fā)動機都有自己獨特的拆卸程序。比如有的柴油燃油泵可以直接從發(fā)動機機體上拆下來，有的則必須先拆下起動機或者起動機后端的離合器室端蓋。所以要想正確拆解，首先要了解機器的構(gòu)造，不要盲目拆解。

等它下來了再拆。該拆的一定要拆。

拆解之前，要做到心中有數(shù)，有的放矢。不需要把可以檢查的部分拆開來確定是否符合技術要求。這不僅減少了拆卸工作量，而且延長了零件的使用壽命。因為一次拆裝總有磨損，運動部件在使用中已經(jīng)磨損，一旦拆下來就很難再裝回去。但對于不拆卸無法確定技術狀態(tài)的零件，或初步檢查后認為有故障或有問題的零件，必須拆卸進行進一步檢查或修理；

使用合適的拆解工具。

使用合理的工具和設備，避免重擊。嚴禁直接錘擊機器零件的工作面。需要敲打時，應使用木錘、銅錘、鉛錘或軟質(zhì)材料(銅皮或銅棒)。對于不能拆卸或拆卸后精度降低的部件，需要拆卸時盡量保護其精度；

拆卸要為組裝創(chuàng)造條件。

對于精密復雜的零件，應畫出裝配草圖或傳動系統(tǒng)圖，并在拆卸時作出標記(順序和方位)，以便裝配時找正，減少調(diào)整時間，保證原配合符合設計要求。

你應該熟悉這項技術

因為在相對運動部件的配合面上有任何污垢或灰塵，這將導致嚴重的磨損。鉆孔、鉸孔、鏜孔后的零件，以及零件的油路，必須用壓縮空氣或高壓油吹掃，清除泥沙和金屬屑，否則不能安裝；

零件在裝配前應進行檢查和識別。

不符合技術要求的零件不能裝配；

安裝時，運動部件應涂上潤滑油，以減少機器的初始磨損。

清洗后的毛氈阻流圈需要用油浸泡，使油滲透。檢查零件號和裝配標記，以防止錯誤安裝。