噴油泵是汽車柴油機的重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件組成的一個整體。其中，調速器是保證柴油機低速運轉，限制最高轉速，并使噴油量與轉速保持一定關系的部件。噴油泵是柴油機最重要的部件，被視為柴油機的“心臟”部分。一旦出現(xiàn)故障，就會使整個柴油機工作不正常。

噴油泵的功能

噴油泵也叫高壓油泵。它的作用是接收油泵輸送的低壓柴油，對柴油進行加壓，然后根據(jù)柴油機不同工況的要求，定時定量地將高壓柴油輸送到噴油器。

噴油泵的工作原理

其基本工作原理是在泵內的葉輪上安裝兩組相對的柱塞。當葉輪被發(fā)動機驅動旋轉時，柱塞也旋轉。當凸輪環(huán)的凸起部分擠壓柱塞時，柱塞像泵一樣擠壓柴油，并將其輸送到葉輪中心的輸油孔。此時，輸送的柴油充滿分配器的入口，然后按照氣缸順序噴射。

1.吸油壓榨過程

噴油泵的吸油和增壓是通過柱塞在柱塞套中的往復運動來實現(xiàn)的。當柱塞處于低位時，柱塞套中的兩個油孔打開，柱塞套的內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速充滿油腔。

當凸輪推動滾輪體的滾輪時，柱塞上升。從柱塞的開始處向上移動，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在此期間，由于柱塞的運動，燃油被擠出油室并流向油道。所以這個推廣叫預覽。當柱塞堵住油孔時，壓油過程開始。當柱塞向上移動時，油室內的油壓急劇上升。當壓力超過出口閥的彈簧力和上部油壓時，出口閥被推開，燃油被壓入油管，送入噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全堵塞的時刻稱為理論供油起點。

當柱塞繼續(xù)向上運動時，供油和壓油過程繼續(xù)，直到柱塞上的螺旋斜面通過柱塞套的回油孔。油孔打開后，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時，柱塞套油室內的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時，盡管柱塞繼續(xù)向上移動，但供油已經(jīng)停止。

柱塞套上的回油孔被柱塞的斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。

在柱塞向上運動的整個過程中，只有中間行程是壓油過程，稱為柱塞的有效行程。

2.油量調整

為了滿足柴油機負荷的要求，噴油泵的供油量必須在最大供油量(滿負荷)到零供油量(停機)的范圍內可調。

供油量的調節(jié)是通過齒條和旋轉套同時旋轉噴油泵的所有柱塞來實現(xiàn)的。

當柱塞旋轉時，供油的開始時間保持不變，而供油的結束時間是變化的，因為柱塞的斜邊改變了柱塞套回油孔的位置。隨著柱塞旋轉角度的不同，柱塞的有效行程也會不同，因此供油量也會發(fā)生變化。

柱塞非油位1旋轉角度越大，柱塞上端面與柱塞套回油孔斜邊的距離越大，供油量越大。如果柱塞的旋轉角度更小，則斷油將更早開始，并且供油w

柱塞上的螺旋槽或直線滑槽按其傾斜方向可分為右旋(C和D)和左旋(A和B)。螺旋槽的方向可以用右手定則來確定。螺旋槽的旋轉方向與控制齒桿的運動方向或布置有關。當右旋螺旋槽向左旋轉時，減少了供油量，所以用在調速器安裝在整體泵右側的噴油泵中。左側螺旋槽用于左側安裝有調速器的噴油泵。