新能源汽車時(shí)代到來之后，電動(dòng)車的趨勢不可避免。雖然目前全世界純電動(dòng)汽車銷量比較多的品牌是特斯拉，但是特斯拉并不是第一個(gè)制造出純電動(dòng)汽車的汽車品牌。其實(shí)很多的汽車廠商都已經(jīng)在電動(dòng)化的方向上進(jìn)行了嘗試，但是沒有想到最終成功的卻是特斯拉，所以本篇文章我們就來盤點(diǎn)一下全世界各個(gè)汽車品牌誕生的第一款純電動(dòng)汽車都是誰？

奧迪：2009年R8e-tron

2009年，奧迪在高性能跑車R8中推出了其電動(dòng)汽車。發(fā)布R8e-tron是為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和未來技術(shù)，而不是簡單地強(qiáng)調(diào)環(huán)保。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，產(chǎn)生456馬力，單次充電行駛里程為434公里。此后，e-tron作為奧迪的電動(dòng)車品牌，發(fā)布了多款e-tron車型。

寶馬：1602Electric-Drive(1602Elektro-Antrieb)

該車型在1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)上首次亮相，并作為奧運(yùn)會(huì)支持車輛提供。配備可產(chǎn)生43馬力的電動(dòng)機(jī)，一次充電可行駛約50公里。電池容量為12.6千瓦時(shí)。最高時(shí)速能夠達(dá)到100公里/小時(shí)，但從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到48公里/小時(shí)需要8秒。寶馬的量產(chǎn)電動(dòng)汽車于2013年推出i3。

比亞迪：2009年e6

比亞迪已經(jīng)從一家電池相關(guān)公司發(fā)展成為中國著名的汽車制造商。特別是，憑借與磷酸鐵(LFP)電池相關(guān)的豐富技術(shù)，開發(fā)出價(jià)格更低、容量更大的刀片電池。比亞迪的第一款電動(dòng)汽車是2009年推出的e6。還使用了磷酸鐵電池，初始型號(hào)能夠以61千瓦時(shí)的電池容量行駛300多公里。它也被用作各國的出租車。

凱迪拉克：Lyriq

它比其他公司晚發(fā)布電動(dòng)汽車。Lyric將作為通用汽車的旗艦電動(dòng)汽車，除了獨(dú)特的設(shè)計(jì)形式外，還使用了與LGEnergySolutions共同開發(fā)的100kWhUltium電池。一次充電的行駛里程超過480公里。搭載在機(jī)艙內(nèi)的33英寸超大顯示屏和免提駕駛輔助系統(tǒng)SuperCruise也具有特色。

雪佛蘭：1997年S-10EV

它是雪佛蘭品牌的第一款電動(dòng)汽車，于1997年問世。這一時(shí)期的電動(dòng)車大部分是概念車，而S-10EV實(shí)際上是在售的。一臺(tái)114馬力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，使用鉛酸電池的容量為16.2千瓦時(shí)。由于使用了重型鉛酸電池，僅電池的重量就達(dá)到了635公斤。每次充電的充電距離約為53公里。后來增加了29千瓦時(shí)的鎳金屬電池，但在出現(xiàn)一年后就停產(chǎn)了。

雪鐵龍：1989年AXElectric

雪鐵龍?jiān)?989年開發(fā)出了純電動(dòng)汽車AXElectrique并在1993年開始量產(chǎn)，一次充電可行駛80多公里，最高時(shí)速達(dá)到91公里/小時(shí)。它是一款批量生產(chǎn)的汽車，直到1996年才售出374輛。

菲亞特：1990年熊貓Elettra

1990年，菲亞特推出了其新型緊湊型汽車第一代熊貓的電動(dòng)版本。盡管使用了沉重的鉛酸電池，但它的重量僅為1150公斤，并且使用約12馬力的電動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到70公里/小時(shí)的最高速度。從0-40公里/小時(shí)加速需要10秒。續(xù)航里程可觀，當(dāng)時(shí)一次充電的續(xù)航里程相當(dāng)于100km。然而，由于后座的電池體積龐大，機(jī)艙內(nèi)只能坐兩個(gè)人。

福特：1997年RangerEV

1997年，雪佛蘭推出了S-10EV，一年后的1998年，福特也推出了RangerEV。它配備了一臺(tái)可產(chǎn)生90馬力的西門子電動(dòng)機(jī)，與雪佛蘭不同的是，它是后輪驅(qū)動(dòng)。市場反應(yīng)比雪佛蘭的S-10EV好，所以銷售了大約1500輛，直到2001年停產(chǎn)。

本田：1997年EVPlus

雖然日本品牌對電動(dòng)汽車的興趣不大，但本田在1997年推出電動(dòng)汽車進(jìn)行了新的嘗試。與當(dāng)時(shí)大多數(shù)使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車不同，EVPlus使用鎳氫電池確保當(dāng)時(shí)的大容量為28.7kWh。使用66馬力的電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，單次充電行駛里程接近170公里。在生產(chǎn)了大約300輛EV后，EVPlus于1999年停產(chǎn)，推出了本田的第一款混合動(dòng)力車型Insight。

現(xiàn)代：1991年索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1991年，在索納塔的基礎(chǔ)上出現(xiàn)了電動(dòng)汽車。即使與其他公司相比，這也是相當(dāng)早的。采用鉛酸電池，最高時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)，一次充電可行駛70公里。之后，現(xiàn)代開發(fā)了第二款純電動(dòng)汽車Excel、基于索納塔的第3輛純電動(dòng)汽車、使用Scoop制造的第4輛汽車和使用Accent制造的第5輛汽車。之后于2009年發(fā)布BlueOn，開始大量生產(chǎn)，直至今日。

捷豹：I-PACE

捷豹憑借I-Pace進(jìn)入電動(dòng)汽車市場。它具有捷豹獨(dú)特的時(shí)尚設(shè)計(jì)、僅0.29Cd的空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)以及基于2990毫米寬軸距的寬敞內(nèi)部空間。它可產(chǎn)生400馬力的功率，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.8秒，并配備了90千瓦時(shí)的電池。盡管是電動(dòng)汽車，但它具有空氣懸架以提高乘坐質(zhì)量和駕駛性能。

起亞：1986年VestaEV

它出現(xiàn)在1986年亞運(yùn)會(huì)和1988年漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）城奧運(yùn)會(huì)上。這款車型是為馬拉松比賽的電視轉(zhuǎn)播而制作的，它引起了人們的注意，因?yàn)樗紤]到了跑步者不會(huì)吸入尾氣。采用鉛酸電池，一次充電可行駛114公里，最高時(shí)速可達(dá)72公里/小時(shí)。從靜止加速到40公里/小時(shí)需要8秒。此后，起亞先后發(fā)布了RayEV、SoulEV和NiroEV，目前正在銷售EV6。

梅賽德斯-奔馳：1906年

作為擁有汽車歷史的奔馳，電動(dòng)汽車的歷史相當(dāng)悠久。1906電動(dòng)汽車問世，以乘用車、醫(yī)療車、卡車等多種形式供應(yīng)。同年，梅賽德斯-奔馳推出了世界上第一輛混合動(dòng)力汽車Mixte。

迷你：2009年MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E

MINI于2009年推出了MINIE，以測試一些國家的電動(dòng)汽車發(fā)展。它看起來像是對微型電動(dòng)汽車的測試，但它也作為BMWi品牌開發(fā)的一部分進(jìn)行了測試。以MINI為基礎(chǔ)，搭載容量為35千瓦時(shí)的電池和200馬力的電機(jī)，單次充電行駛里程為160公里。MINI以MINIE為基礎(chǔ)積累了專有技術(shù)。

日產(chǎn)：1947年

日產(chǎn)在開發(fā)電動(dòng)汽車方面有著悠久的歷史。在1947年日產(chǎn)合并之前，由東京電子汽車公司制造的電動(dòng)汽車可以使用4.5馬力的電機(jī)輸出以高達(dá)35公里/小時(shí)的速度行駛。使用鉛酸電池，一次充電可行駛約65公里。當(dāng)時(shí)，日本正面臨石油和糧食短缺的問題，在日本政府的支持下也曾嘗試啟動(dòng)電動(dòng)汽車。東京電子汽車后來更名為王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車后，被日產(chǎn)合并。

標(biāo)致：VLV(VoitureLégèredeVille)

VLV是一種城市輕型車輛，于1942年推出。第一次世界大戰(zhàn)期間，當(dāng)?shù)聡碱I(lǐng)法國，民用車輛被禁止使用內(nèi)燃機(jī)時(shí)，電動(dòng)汽車作為替代品出現(xiàn)。尤其是標(biāo)致，這家法國唯一一家從小就對電動(dòng)汽車表現(xiàn)出興趣的公司，從外觀上就備受矚目。使用鉛酸電池，一次充電可行駛36公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里/小時(shí)。它使用四個(gè)輪子，但后輪幾乎是連著的，所以它看起來像一輛三輪車。共生產(chǎn)了377臺(tái)。

保時(shí)捷：1898年P(guān)1

它是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士制造的第一輛汽車，也是保時(shí)捷歷史上的第一輛電動(dòng)汽車。它由保時(shí)捷博士于1898年開發(fā)并正式推出，他堅(jiān)信馬匹和馬車的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。它的特點(diǎn)是它看起來更像一輛馬車而不是一輛汽車。1899年參加柏林賽，獲得第一名。與第二名的差距為18分鐘。它配備了輸出功率為3馬力的電機(jī)，能夠加速到35公里/小時(shí)，一次充電行駛里程達(dá)到80公里。

雷諾：Celtaquatre

1937年，世界博覽會(huì)，一個(gè)藝術(shù)和技術(shù)的展覽，在法國巴黎舉行。順應(yīng)這一時(shí)期，雷諾生產(chǎn)了35輛Celltaquatre電動(dòng)汽車，并將其作為環(huán)保出租車運(yùn)營。此后，雷諾從2011年開始認(rèn)真準(zhǔn)備電氣化，目前正在銷售各種電動(dòng)汽車。

特斯拉：2008年Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

特斯拉的第一輛電動(dòng)跑車是基于LotusElise開發(fā)的。自2008年推出以來，已經(jīng)進(jìn)行了各種改進(jìn)以提高性能和穩(wěn)定性。電機(jī)的輸出功率也接近300馬力，一次充電可行駛393公里，電池容量為53千瓦時(shí)。2,450輛Roadster已在30多個(gè)國家/地區(qū)銷售，2018年，一輛Roadster被發(fā)射到太空并繞火星運(yùn)行。

豐田：1997年RAV4EV

豐田在1997年通過RAV4EV開發(fā)了電動(dòng)汽車。2001年，328輛RAV4EV以租賃方式出售給一些消費(fèi)者，電動(dòng)汽車計(jì)劃于2003年結(jié)束。使用67馬力的電機(jī)和27.4千瓦時(shí)的電池，續(xù)航里程為153公里，最高時(shí)速為137公里/小時(shí)。第二代RAV4EV是與特斯拉聯(lián)合開發(fā)的。它配備了特斯拉的交流感應(yīng)電機(jī)和鋰離子電池等現(xiàn)代技術(shù)。目前，它推出了專為電動(dòng)汽車開發(fā)的bZ4X，它也是一款尺寸與RAV4相似的SUV。

沃爾沃：C30DRIVEeElectric

沃爾沃的第一款電動(dòng)汽車是基于2011款C30開發(fā)的車型。一開始，它只專注于向每個(gè)國家/地區(qū)交付幾臺(tái)設(shè)備進(jìn)行測試。它采用容量為24千瓦時(shí)的電池和110馬力的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)。一次充電的行駛里程約為150公里。眾所周知，已經(jīng)進(jìn)行了各種碰撞測試以確保電池安全。

大眾汽車：1970年電動(dòng)運(yùn)輸車

在1970年代的石油危機(jī)之后，汽車制造商開始試驗(yàn)電動(dòng)汽車的潛力。大眾汽車一直專注于商用車而非乘用車的電氣化。1972年基于第二代運(yùn)輸車改裝為電動(dòng)車，使用鉛酸電池一次充電可行駛約40公里。最高時(shí)速為70公里/小時(shí)。達(dá)到這個(gè)速度需要30秒。到1976年，生產(chǎn)了70輛這樣的電動(dòng)巴士。