關(guān)于化油器的清洗與調(diào)整，這是所有玩車之人經(jīng)常會遇到的事情。

從摩托車上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆開分解各主要部件進行清洗(可用化油器專用清潔劑清洗)，主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制針閥等。徹底清除化油器內(nèi)沉淀和積存附著雜質(zhì)，如：鐵銹、污垢、膠質(zhì)粒等，清洗完畢裝復(fù)，并啟動試車，觀察調(diào)整化油器在各工況下的使用技術(shù)性能。

另外：當使用完兩箱車用乙醇汽油后，再對化油器進行一次預(yù)防性的檢查清洗，因使用初期，由于車用乙醇汽油油品在運、儲周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中會有個清潔循環(huán)周期，難免會有一些被清洗下來的微量雜質(zhì)，由油品渠道進入化油器；雜質(zhì)積累會影響化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段時間后，需要對化油器進行一次檢查清洗。

注意事項：在使用中，若發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)或有自熄火現(xiàn)象時，一般只需檢查清洗一下化油器即可；在使用中若感覺動力欠佳，只需調(diào)整化油器混合氣(調(diào)濃)即可。

一般車子不好著車、著車了沒有勁、提速不好等等現(xiàn)象，大家都會先想到化油器是否臟了，于是開始清洗化油器。

其實化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基礎(chǔ)上，進行必要的調(diào)整。比如混合比。

作為玩車之人，不一定都會修車。所以車子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是進口大排量多缸摩托車的修理。(目前大多數(shù)修理工里面，包括只修國產(chǎn)車的。在修理化油器起這方面，都只限于“清洗”而已。)

其實有的車子沒必要清洗，只是幾改錐的事情，調(diào)整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就會把它大卸八塊，看起來很敬業(yè)很細心。其實既浪費時間有沒有必要。

要知道，我們平時騎車的時候，如果您是經(jīng)常騎，那么化油器里面的汽油隨著使用也會經(jīng)常換新的。而只要車子著了，汽油就會像人們的血液一樣，在化油器里面的各種管道中流動。同時也起到了隨時清洗的作用。

當然，也不排除汽油里面有雜質(zhì)的時候。

但是，單單只是清洗的話，其實是很簡單的，只要您把化油器里面現(xiàn)有的通路都清洗干凈了，也就行了。

關(guān)鍵是很多朋友的化油器已經(jīng)清洗好幾遍了，還是效果不好。這其實就是沒有調(diào)整好。

化油器的工作是否良好，主要取決于它是否準確的把汽油和空氣混合子一起，比例要適合。在以最好的霧化狀態(tài)噴進汽缸里面。這一系列動作屬于機械動作，或者是物理動作。所以就和清洗無關(guān)(當然干凈是前提，如果通路都堵住了也不行)。

目前化油器里面可以進行機械物理調(diào)整的部位大致有以下幾個地方：

⒈風位螺絲：不同的車型位置也不一樣。主要作用是調(diào)整空氣的流量的大小，以適合正確的混合比。多缸車需要同步調(diào)整。

⒉多缸車化油器節(jié)氣閥同步的調(diào)整。通過調(diào)整是每個缸的節(jié)氣閥位置一樣，可使車子運行各缸運行速度一樣。

⒊主量孔的調(diào)整。通過調(diào)整主量孔的大小，改變出油量(基本上需要更換部件)。

⒋主油針的調(diào)整。通過調(diào)整油針的上下位置，控制出油量的大小。

⒌浮子室里面的浮子的調(diào)整。通過調(diào)整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的車子的浮子是不可調(diào)整的，只能更換。

⒍怠速螺絲的調(diào)整。

⒎個別車型需要調(diào)整電子感應(yīng)器位置。

以上只是大多數(shù)車型的基本調(diào)整部位?？梢愿鶕?jù)自己的車子進行相應(yīng)的調(diào)整，以適合實際情況的需要。并不是每次清洗化油器都需要這些調(diào)整。