現(xiàn)在大部分車輛都配備了ECO模式，也就是我們常說的經(jīng)濟(jì)模式。主要是通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作來(lái)積極實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。每個(gè)人對(duì)這一點(diǎn)都有不同的看法。有人認(rèn)為這種模式不省油，甚至增加積碳。那么ECO模式應(yīng)該一直開著嗎？ECO模式真的省油嗎？

很多人認(rèn)為ECO模式不省油，會(huì)增加碳沉積。主要原因是ECO模式限制了汽車的動(dòng)力，ECO會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低速狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。其實(shí)大家對(duì)ECO模式可能都有不同程度的誤解。在得出結(jié)論之前，我們不妨先了解一下它的工作原理。

ECO模式的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單。在ECO模式下，車輛行駛時(shí)，行車電腦會(huì)綜合判斷分析來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速箱檔位、車速、制動(dòng)系統(tǒng)、變速箱油溫等各種傳感器的數(shù)據(jù)。然后駕駛電腦(ECU)會(huì)計(jì)算出最佳的燃油量，進(jìn)一步控制油門和噴油器的工作，提供最接近最小燃油量的燃油為發(fā)動(dòng)機(jī)做功，這樣與正常駕駛模式相比，也就是說，有了合理的檔位，就能有效降低油耗。

該功能開啟后，電腦控制單元會(huì)限制節(jié)氣門和噴油器，從而主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，變速箱的響應(yīng)也會(huì)變慢，更傾向于低速工況。但是，這并不意味著ECO模式可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。它控制的只是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作邏輯。也可以理解為是為了讓車相對(duì)沉悶，達(dá)到省油的效果。

那么ECO模式能省油嗎？會(huì)產(chǎn)生積碳嗎？

其實(shí)ECO模式在一定程度上是省油的，但也要看駕駛環(huán)境。真正適合ECO模式的駕駛條件是那些堵車、跟車等頻繁走走停停的路況。畢竟城市不需要暴力的電力輸出。開啟ECO模式后，汽車在加速和剎車方面會(huì)變得更加穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)過度加速或剎車點(diǎn)頭的情況，這對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性還是很有幫助的。

但是ECO模式不適合高速，因?yàn)樵诟咚俣?，要保持一定的速度，噴油量一定要這么大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定要這么大，變速箱也在最高擋工作。如果這些條件是固定的，ECO模式就不那么重要了。

至于會(huì)不會(huì)產(chǎn)生積碳，其實(shí)只要是燃油車，積碳的產(chǎn)生是必然的。很多人認(rèn)為在ECO模式下會(huì)發(fā)生積碳，主要是因?yàn)檐囕v在ECO模式下變得很肉，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期低速工況下燃燒不充分可能會(huì)有積碳。但其實(shí)這種擔(dān)心是沒有必要的，因?yàn)镋CO模式不等于低速。如上所述，ECO模式主要是通過更主動(dòng)的換擋來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到節(jié)油的目的，也就是說增加積碳的說法本質(zhì)上是錯(cuò)誤的。