特斯拉的電動機是在美國的內(nèi)華達(dá)生產(chǎn)的，還有臺灣富田電機的三相感應(yīng)電動機。

1、在美國的內(nèi)華達(dá)生產(chǎn)的。

特斯拉電機的原材料：銣鐵硼磁體供應(yīng)商是中科三環(huán)、電機磁瓦和軟磁材料供應(yīng)商是橫店東磁、馬達(dá)終端殼體供應(yīng)商是東睦股份和河北宣工、電機控制器是特斯拉、微型變速箱供應(yīng)商是旭升股份。

2、臺灣富田三相感應(yīng)電動機：

感應(yīng)電動機是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，獲得一個轉(zhuǎn)動力矩，因而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的裝置。特斯拉三相感應(yīng)電動機電氣制動方式如下：

1、能耗制動：能耗制動時切斷電動機的三相交流電源，將直流電送入定子繞組。在切斷交流電源的瞬間，由于慣性作用，電動機仍按原來方向轉(zhuǎn)動，這種方式的特點是制動平穩(wěn)，但需直流電源、大功率電動機，所需直流設(shè)備成本大，低速時制動力小。

2、反接制動：反接制動又分負(fù)載反接制動和電源反接制動兩種。

（1）負(fù)載反接制動又稱負(fù)載倒拉反接制動。此轉(zhuǎn)矩使重物以穩(wěn)定的速度緩慢下降。這種制動的特點是：電源不用反接，不需要專用的制動設(shè)備，而且還可以調(diào)節(jié)制動速度，但只適用于繞線型電動機，其轉(zhuǎn)子電路需串入大電阻，使轉(zhuǎn)差率大于1。

（2）電源反接制動當(dāng)電動機需制動時，只要任意對調(diào)兩相電源線，使旋轉(zhuǎn)磁場相反就能很快制動。當(dāng)電動機轉(zhuǎn)速等于零時，立即切斷電源。這種制動的特點是：停車快，制動力較強，無需制動設(shè)備。但制動時由于電流大，沖擊力也大，易使電動機過熱，或損傷傳動部分的零部件。

3、再生制動：再生制動又稱回饋制動，在重物的作用下，電動機的轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速。這時轉(zhuǎn)子導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電流，在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下產(chǎn)生反旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)矩，但電動機轉(zhuǎn)速高，需用變速裝置減速。

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。