摩托車制動異響的原因包括磨合階段的剎車片、剎車片進(jìn)入渣滓、制動系統(tǒng)故障。以下是異常制動噪音的原因:

制動片處于磨合階段:

新車的磨合，其中剎車片的磨合是一個非常重要的環(huán)節(jié)，新更換的剎車片也需要磨合才能和老版更好的結(jié)合。剛換的時候會覺得剎車很硬，一般要開幾百公里才能感覺好一點。急剎車相當(dāng)于減少剎車片的使用壽命。建議不要人為磨損剎車片。

制動片入口浮渣:

車輛行駛時，細(xì)小的沙粒進(jìn)入盤與盤的中間，摩擦?xí)r會產(chǎn)生異響。這種情況下就不需要保養(yǎng)了，跑完一圈讓小沙粒掉出來就夠了。

制動系統(tǒng)故障:

制動盤的固定螺釘缺失或損壞也會導(dǎo)致異常的制動噪音。剎車系統(tǒng)出了故障，需要檢查和維修。

雖然我寫的東西沒幾個人看，但是我還是要認(rèn)真的向你道歉。最近事情多，更新不及時。古語云:勤奮勝于勤奮，懶惰勝于玩樂。做你想做的，毀掉你追隨的。所以以后要繼續(xù)努力，閑話少說，我們就進(jìn)入今天的正文。摩托車的制動控制分前后，右手控制前輪的制動，右腳控制后輪的制動。汽車的制動力分配分為前后五五開，或者前六后四。摩托車和汽車的區(qū)別在于前輪占總制動力的95%左右，后輪制動占比較小，所以前輪制動占據(jù)了非常重要的位置。我們經(jīng)?？吹揭恍㎝OTOGP的賽車手，在直線終點重新剎車之前，后輪都是略微離開地面的狀態(tài)。當(dāng)然我們在日常駕駛中是無法制動這種狀態(tài)的，這是需要一定速度才能出現(xiàn)的效果。不要刻意模仿。

前制動系統(tǒng)由前輪、前制動器、前制動盤、前制動鉗、前制動上泵和制動管組成。如果有ABS，也是三個部件:ABS信號盤，ABS傳感器，ABS泵。下面就來說說這些部件是如何協(xié)同工作，保證剎車系統(tǒng)正常工作的。我們的摩托車輪胎表面是彎曲的，與地面的接觸面積很小。如果我們希望汽車有更好的抓地力，我們需要找到增加輪胎和地面接觸面積的方法。那么它到底是如何工作的呢？首先對前制動系統(tǒng)施加一個力，使制動系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)工作狀態(tài)。此時車輛在減速時重心會快速前移。重量壓縮前減震收縮后，重量會傳遞到前輪。輪胎會因壓力而變形，增加與地面的接觸面，增加摩擦力。此時，根據(jù)情況逐漸施加制動力，直到車輛完全停止。

如果沒有施加預(yù)制動力，拿出100%制動力會怎么樣？如果有ABS系統(tǒng)的輔助，ABS會幫你保持前輪的抓地力。你只需要夾緊車身，保持100%的制動力。如果沒有ABS，突然對前剎車施加100%的制動力，會導(dǎo)致重心突然前移，前減震彈簧被迅速壓縮，前輪瞬間抱死，由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?，前輪失控。這時候你的潛意識告訴你松開剎車。這時，致命的時刻出現(xiàn)了。前減震器里的彈簧會因為剛才的快速壓縮而快速回彈。這個力足以將你的前輪抬離地面，前輪著地時，車輛會向左傾斜。

關(guān)于剎車時要不要捏離合的問題是這樣的。如果是正常行駛，施加制動力就足夠了。根據(jù)減速狀態(tài)，此時不需要捏離合器。在緊急制動的情況下，我們必須握緊離合器。比如第一種情況，我們在做起步停車練習(xí)的時候，會不會忘記捏離合器？如果是低速，車會突然熄火，如果速度稍高，快的車會因為慣性向一側(cè)傾斜。第二種情況，車速低擋位高時，車是什么狀態(tài)？那些在網(wǎng)上噴的人，能不能把自己80邁停車不捏離合緊急剎車的視頻上傳？希望上傳這個視頻的人是你自己，背景音樂是《天堂里沒有車來車往》。現(xiàn)在大部分汽車都有ABS。如果你的車不離合，速度跟擋位不匹配，車熄火了，那么佛或者神可以救你。安息吧。阿門！《天堂無車》的背景音樂再次響起。

很多朋友會說，既然摩托車95%的制動力來自前輪，那么后輪可以省去嗎？答案是肯定的，必須是否定的！一些車型的制動系統(tǒng)是前后聯(lián)動的，所以ABS泵可以通過捏前制動器自動給后輪施加制動力。首先，這類機型并不受歡迎；其次，這個系統(tǒng)是幫助你在緊急情況下獲得更好的剎車距離；再次，過于依賴這套系統(tǒng)，會導(dǎo)致駕駛員的駕駛技術(shù)和技能退化。我當(dāng)老師的時候，別說什么換擋輔助，前后聯(lián)動，或者其他功能?？梢岳侠蠈崒崒W(xué)習(xí)摩托車的正確操作，什么車都可以騎。

那么什么情況下使用后剎車呢？第一個需要全制動的時候，專業(yè)司機都測試過。最快的剎車是前后離合器同時操作，一個都不要。其次，遇到越野路段，前剎車系統(tǒng)的使用變得非常謹(jǐn)慎。需要關(guān)閉ABS，然后使用后制動系統(tǒng)減速停車。車速快時，后剎車拖滯，停車。第三種情況是跑山路時通過摩擦后制動來提高車輛在彎道中的穩(wěn)定性。第四種方式是在頭部持續(xù)傾斜行駛時，汽車過度后傾時，用后剎車控制車身的姿態(tài)。最后一種情況是我們可以通過后剎車主動把車放下來避免危險。希望你不要用。

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