今天師傅在絞盡腦汁給大家寫(xiě)點(diǎn)好東西的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)手機(jī)被一推就刷屏了！那個(gè)標(biāo)題一下子點(diǎn)燃了我的《李彥宏乘無(wú)人駕駛汽車上五環(huán) 北京交警已經(jīng)介入》，相信大家都收到過(guò)類似的推送。事實(shí)上，大師一直在思考，李彥宏演的這出“戲”是不是太高了。

“在今天上午的2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏通過(guò)視頻直播展示了乘坐公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車的場(chǎng)景。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色汽車的副駕駛座上，視頻中駕駛座上沒(méi)有司機(jī)。視頻中，李彥宏說(shuō)自己剛剛上了五環(huán)，正在去會(huì)場(chǎng)的路上?！逼囂幱谧詣?dòng)駕駛狀態(tài)。“整個(gè)視頻長(zhǎng)約1分鐘。據(jù)說(shuō)交管部門(mén)已經(jīng)介入調(diào)查，交管局內(nèi)部人士表示，目前規(guī)定不允許無(wú)人駕駛?！?p>既然國(guó)家現(xiàn)行法律法規(guī)不允許無(wú)人駕駛汽車上路行駛，那誰(shuí)來(lái)為李彥宏的“秀”負(fù)責(zé)呢？今天，我們討論了很久，也沒(méi)有得到答案。畢竟我們不是學(xué)法律的，也沒(méi)有人開(kāi)這輛車。所以拭目以待交管局會(huì)給出什么樣的答案。

Ps:

交警：“你好，請(qǐng)出示你的駕駛證?！?p>李彥宏：“好的，我能為你做什么？”

交警：“你涉嫌違反交通法規(guī)，將被處罰?！?p>李彥宏：“我哪里違規(guī)了？”

交警：“你涉嫌駕駛無(wú)人駕駛汽車，要扣分。”

李彥宏：“無(wú)人駕駛扣多少分？我沒(méi)開(kāi)過(guò)！”

好了，不說(shuō)這些八卦信息了。其實(shí)百度無(wú)人駕駛早在2013年就已經(jīng)開(kāi)始，2015年就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)進(jìn)行線下路測(cè)。

當(dāng)然，無(wú)人駕駛不是說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單。人開(kāi)車都會(huì)有各種事故，更何況人工智能。我記得特斯拉的無(wú)人駕駛之前出了幾起重大事故，特斯拉還被告上法庭；谷歌汽車也發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的交通事故，比如之前和公交車相撞。當(dāng)然，這些公司并不是唯一研究無(wú)人駕駛的公司。國(guó)內(nèi)外很多汽車廠商都在搞無(wú)人駕駛技術(shù)。

無(wú)人駕駛技術(shù)可以說(shuō)是人工智能技術(shù)和各種前沿技術(shù)融合的完美體現(xiàn)，所以李彥宏這次絕對(duì)是炫耀了一番。

說(shuō)了半天，什么是無(wú)人(自動(dòng))駕駛技術(shù)？

其實(shí)自動(dòng)駕駛是有等級(jí)的，不同的機(jī)構(gòu)對(duì)它的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)將自動(dòng)駕駛分為五個(gè)級(jí)別，而國(guó)際自動(dòng)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)(SAE)的標(biāo)準(zhǔn)分為六個(gè)級(jí)別，包括L0~L5。兩者的L0、L1、L2的劃分是一樣的，不同的是NHTSA的L4被SAE細(xì)分為L(zhǎng)4和L5，而國(guó)內(nèi)更多采用SAE標(biāo)準(zhǔn)。

L0:完全人類驅(qū)動(dòng)，無(wú)需解釋。

中文：輔助駕駛，增加ADAS預(yù)警功能，包括車道偏離預(yù)警(LDW)、正面碰撞預(yù)警(FCW)、盲點(diǎn)檢測(cè)(BSD)等。目前國(guó)內(nèi)很多中高端車型都配備了LDW和FCW。

L2:部分自動(dòng)駕駛，具有ADAS干預(yù)輔助功能，包括自適應(yīng)巡航(ACC)、緊急自動(dòng)制動(dòng)(AEB)、車道保持輔助(LKA)等。

L3:有條件自動(dòng)駕駛，具有綜合干預(yù)和輔助功能，包括自動(dòng)加速、自動(dòng)制動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向。

從L2到L3有了本質(zhì)的變化，L2及以下需要人駕駛，緊急情況下司機(jī)會(huì)直接接管車輛。對(duì)于L3及以上，駕駛環(huán)境由機(jī)器觀察。人類司機(jī)不需要坐在駕駛座上握著方向盤(pán)，只需要在車內(nèi)或車外留下一臺(tái)監(jiān)控電腦。在緊急情況下，他們可以通過(guò)電腦操作進(jìn)行認(rèn)知辨別干預(yù)，比如特斯拉(國(guó)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)，但國(guó)內(nèi)只有輔助駕駛)。

L4:高度自動(dòng)駕駛，沒(méi)有任何人類駕駛員，沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)、剎車踏板，但區(qū)域有限(如公園、景點(diǎn))或環(huán)境條件有限(如雨雪天、夜間行駛)。李彥宏的無(wú)人駕駛汽車應(yīng)該在這個(gè)水平。

L5:全自動(dòng)駕駛。顧名思義，整個(gè)過(guò)程不需要人為干預(yù)。無(wú)論是車內(nèi)還是車外，都有人工智能自行判斷。車內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán)，也沒(méi)有剎車，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的“箱子”。

這一次，李彥宏的自動(dòng)駕駛汽車行駛在正常的環(huán)形道路上，周圍有許多行駛的車輛。在這個(gè)過(guò)程中，自動(dòng)駕駛汽車可能會(huì)遇到各種突發(fā)情況，但也可以看出百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)到了一定的溫度。

總結(jié)：其實(shí)百度在人工智能方面已經(jīng)做了很多努力，也取得了很多成果。記憶最深的是《最強(qiáng)大腦》的玩家與百度人工智能的戰(zhàn)斗。雖然選手都是國(guó)內(nèi)外頂尖選手，但還是被百度的人工智能打敗了。然而，李彥宏這次也難逃作秀的噱頭。我們就當(dāng)這是他營(yíng)銷自己的手段吧，不過(guò)警察叔叔以后可能會(huì)去百度.