汽車萬向變速器異響是什么原因？如何解決這個問題？下面分享一下汽車萬向變速器異響的現(xiàn)象、原因及故障排除，希望對你有所幫助。

1.自動啟動時傳動軸上有撞擊聲，行駛時總有異響。

[故障現(xiàn)象]

在整個行駛過程中，無論是車輛起步還是變速時，都會有撞擊聲，尤其是高速和低速行駛時。

[失敗原因]

由于十字頭噴嘴和油路堵塞，無法注油，或未按時注入潤滑脂，或十字頭油封損壞，導致十字頭滾針軸承長期處于缺油狀態(tài)運行，造成十字頭軸頸、滾針和套筒內(nèi)孔松動磨損；萬向節(jié)與套筒孔配合松動，或蓋孔緊固螺栓松動引起套筒轉(zhuǎn)動，使萬向節(jié)叉孔磨損松動；傳動軸花鍵齒和法蘭花鍵槽過度磨損，法蘭連接螺栓松動；中間支架固定螺栓松動，中間支架與中間傳動軸軸頸松動，中間傳動軸后端花鍵、法蘭鍵槽松動，后端螺母松動。

[故障排除]

車輛啟動時，注意傳動部分是否有聲音。

如果有“叮當”聲或雜亂的聲音，在緩坡上倒車時有斷斷續(xù)續(xù)的“嘟嘟”聲。通常是滾針壞了或者有縫隙，要換新的。

或者行駛時噪音不斷，有震動感，很多中間支架固定螺栓嚴重松動。

或者開車的時候，把速度換成加速和減速。如果有明顯的撞擊聲，且低速比高速更明顯，多半是中間支撐軸承松動或缺油。

松動軸承存在磨損松動、與軸頸配合松動、后螺母松動等問題。

行駛中突然改變車速時有金屬敲擊聲，這是由于法蘭連接螺栓松動或十字滾針軸承松動造成的。但如果在制動和減速時傳動軸上有“空”的重金屬敲擊聲，則不是傳動軸本身的故障，而是后鋼板彈簧的騎行螺栓松動，應加以區(qū)分。

停車后，松開手制動，用手上下推動萬向節(jié)。如果松動，說明十字軸滾針軸承松動。如果松動，說明變速器輸出軸的花鍵齒松動。擰緊手剎，用手前后搖動中間傳動軸的后法蘭。如果松動，則中間傳動軸的花鍵軸松動。用手前后拉動中間驅(qū)動軸的法蘭。如果松動，則后螺母松動。

2.啟動時傳動軸無異響，行駛時有異響。

[故障現(xiàn)象]

自動啟動的后萬向變速器轉(zhuǎn)動時，有金屬碰撞聲。

[失敗原因]

蓋式軸向定位萬向節(jié)中，套筒與萬向節(jié)叉孔配合過緊；瓦式軸向定位萬向節(jié)中，緊固螺栓(或U型螺栓)擰得過緊，使套筒變形，滾針轉(zhuǎn)動困難，使萬向節(jié)不靈活。經(jīng)過長期使用，十字軸軸頸磨出凹槽。

花鍵軸和花鍵套無標記，導致傳動軸兩端萬向節(jié)不在同一平面，等速排列損壞。由于中間支架的支架安裝偏差，或橡膠墊圈破損，或貫穿螺栓安裝不當，導致中間支架的軸承偏移。中間軸承滾道損壞，如點蝕、凹痕、退火變色或缺油，導致軸承松動。

[故障排除]

行駛過程中有規(guī)律的鳴響噪音，低速時噪音明顯，但滑出檔位時仍清晰存在，這是萬向節(jié)的軸承裝配過緊造成的。

有一個公司

滑出擋位時，現(xiàn)象加重，車速降至30km/h以下，抖振消失，但噪音依然存在。

[失敗原因]

傳動軸彎曲度超過要求(大于0.5厘米)；傳動軸平衡片脫落，或軸管凹陷(面積大于5cm2傳動軸的焊叉與軸管焊接時，位置歪斜；中間支架橡膠密封圈磨損、松動；萬向節(jié)軸向定位和安裝不當，使十字軸旋轉(zhuǎn)中心線與傳動軸中心線不重合；傳動軸的花鍵齒與鍵槽松配合。

[故障排除]

檢查平衡臺是否脫落，裝配標記是否對齊，傳動軸軸管是否凹陷在車底。

拉緊手剎，用力前后擺動傳動軸，看是否松動，或用撬棍從一個極限位置轉(zhuǎn)到另一個極限位置，檢查傳動軸軸管旋轉(zhuǎn)偏差是否超過5 ~ 6，傳動軸軸管擺動周長不應大于3.4mm，相當于6，以此判斷傳動軸花鍵是否松動。

設定汽車的后輪軸，掛到高速檔，檢查傳動軸的擺振。如果車速下降后突然松開油門踏板，擺振增大，則是傳動軸彎曲或傳動軸與軸管之間的焊叉位置歪斜所致。拆下驅(qū)動軸并檢查平板的曲率。如果曲率在允許范圍內(nèi)且沒有凹陷，進一步檢查十字軸安裝座中心線與傳動軸中心線的垂直度。

拆下傳動軸，松開中間支架的固定螺栓，讓發(fā)動機低速怠速運轉(zhuǎn)。檢查中間驅(qū)動軸的擺動。如果擺動嚴重，拆下中間傳動軸，檢查其彎曲程度，焊接是否與軸管和中間支架孔的位置歪斜。

如果上述正常，檢查十字軸的旋轉(zhuǎn)中心是否與傳動軸的中心同軸。

傳動軸軸管凹陷多為硬物撞擊所致，為局部阻滯；還有軸管因過載而扭轉(zhuǎn)變形，其直徑在距軸頭30~40cm處收縮，呈環(huán)狀。后者是危險的。當重要官的變形接近無窮大時，軸會斷裂，要特別注意。

今天小編為大家介紹萬向變速器異響的現(xiàn)象、原因及故障排除。你對萬能驅(qū)動的現(xiàn)象、原因和故障排除都了解嗎？如果你喜歡，請多關(guān)注這個網(wǎng)站。