2016年11月，一輛電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)中心反映，當(dāng)幾輛電動(dòng)車(chē)的鑰匙從OFF轉(zhuǎn)到ON時(shí)，組合儀表黑屏不會(huì)顯示。

工作原理其組合儀表由玻璃、面板、7寸彩色TFT液晶屏、PCB板、后殼等部分組成。

儀表組系統(tǒng)的架構(gòu)由系統(tǒng)電源模塊、輸入輸出模塊、晶振、復(fù)位電路、MCU、YGV642芯片、Flash芯片和液晶屏組成。如圖2所示。組合儀表有兩個(gè)供電電源，分別是IGN電源和BATT電源，其中IGN電源是鑰匙打開(kāi)時(shí)開(kāi)啟的電源，BATT電源是電池電源，是組合儀表的恒定電源。當(dāng)鑰匙處于OFF位置時(shí)，組合儀表工作在低功耗狀態(tài)，可以被CAN總線(xiàn)消息喚醒，進(jìn)入正常工作狀態(tài)；當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)，組合儀表進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

當(dāng)組合儀表正常工作時(shí)，組合儀表的LCD點(diǎn)亮，顯示行駛信息，并定期發(fā)送里程信息。組合儀表通過(guò)內(nèi)部I/O信號(hào)模塊接收來(lái)自車(chē)輛上其他控制單元的輸入信號(hào)，并將輸入信號(hào)信息發(fā)送到MCU進(jìn)行邏輯處理。MCU控制圖像處理芯片(YGV642)進(jìn)行圖像顯示處理，圖像處理芯片將待顯示的信息直接顯示在7英寸彩色TFT液晶屏上。

故障排除以下是典型故障車(chē)輛的臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)處理，通過(guò)車(chē)輛序列號(hào)1、3、4進(jìn)行區(qū)分。

1)故障車(chē)輛用戶(hù)描述1:具體情況不明。鑰匙鎖在車(chē)內(nèi)，車(chē)輛撬開(kāi)，整車(chē)充電。充電后儀器上電無(wú)顯示，晚上組合儀器發(fā)熒光。遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)：14: 46第一次上電，ODO為0(鑰匙打開(kāi)，電量84%)。第二天用線(xiàn)束檢查，檢查連接器外線(xiàn)束有BATT和IGN電且接地良好；按下危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)，有左右轉(zhuǎn)向聲，組合儀表不顯示，充電組合儀表不顯示；檢查總線(xiàn)，組合儀表沒(méi)有發(fā)送里程信息；再次插拔組合儀表，然后打開(kāi)電源。組合儀表不顯示，懷疑組合儀表燒毀。廠家更換了閃存芯片，恢復(fù)正常。

2)故障車(chē)輛用戶(hù)描述2:續(xù)航里程大于30 km，充電需要6小時(shí)左右。充電后上電不會(huì)顯示，可以正常運(yùn)行。到了晚上，儀表組是熒光的(據(jù)了解是用戶(hù)虛擬充電了，也就是沒(méi)有充電)。遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)：18: 19，鑰匙由關(guān)打開(kāi)，ODO為0(鑰匙打開(kāi))。第二天去現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候已經(jīng)通過(guò)插拔電池負(fù)極恢復(fù)了組合儀表的顯示，檢查了組合儀表功能正常，總線(xiàn)消息正常。

3)故障車(chē)3用戶(hù)描述：交警隊(duì)用車(chē)，充電后不顯示，具體情況不詳。遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)：8: 52，鑰匙由關(guān)轉(zhuǎn)到開(kāi)，ODO為0。拔下線(xiàn)束，拆開(kāi)組合儀表后殼，檢查組合儀表內(nèi)部蓄電池+和IGN電，發(fā)現(xiàn)無(wú)異常；檢查芯片電源電壓為3.3 V，懷疑有短路。切斷3.3 V的輸出負(fù)載線(xiàn)進(jìn)行調(diào)查，電壓還是沒(méi)有，懷疑是單片機(jī)控制有問(wèn)題。4)故障車(chē)輛用戶(hù)描述pad倒車(chē)影像不顯示，上電關(guān)幾次，恢復(fù)正常；第二天10點(diǎn)在I1充電。如果沒(méi)有充電，拔出充電槍?zhuān)俅谓o組合儀表通電，沒(méi)有顯示。遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)：8: 12，鑰匙由關(guān)轉(zhuǎn)到開(kāi)，ODO為0。用線(xiàn)束檢查，檢查連接器外的線(xiàn)束有BATT和IGN電，接地良好；按下危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)，有左右轉(zhuǎn)向聲，組合儀表不顯示；檢查總線(xiàn)，組合儀表沒(méi)有發(fā)送里程信息；再次插拔組合儀表，然后通電恢復(fù)正常；更換新的程序組合儀表；故障每隔一天出現(xiàn)一次。由于用戶(hù)中心和用戶(hù)情況緊急，臨時(shí)處理了線(xiàn)束，拆卸了組合儀表后殼，檢測(cè)了組合儀表內(nèi)部的BATT和IGN，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查芯片電源電壓為3.3 V，MCU與YGV642之間的通信電壓異常。以上監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是指車(chē)輛裝有車(chē)載終端，可以遠(yuǎn)程定時(shí)存儲(chǔ)車(chē)輛的消息信息；ODO是指組合儀表發(fā)送的總里程信息，0表示組合儀表沒(méi)有發(fā)送信息，即組合儀表工作不正常。一號(hào)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)勘查疑似儀表組燒毀，送回芯片廠家分析，確認(rèn)工作電壓異常，芯片進(jìn)入自保狀態(tài)，無(wú)法恢復(fù)。故障特征總結(jié)用戶(hù)反饋組合儀表充滿(mǎn)電，鑰匙打開(kāi)時(shí)組合儀表不顯示，故障前無(wú)其他相關(guān)異常；當(dāng)組合儀表出現(xiàn)故障時(shí)，組合儀表不會(huì)發(fā)出信息；當(dāng)組合儀表出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)有微弱的背光；(4)遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)反映組合儀表是剛充電、充滿(mǎn)電，還是虛充、按鍵失靈；斷開(kāi)蓄電池或插上組合儀表線(xiàn)束，組合儀表恢復(fù)；故障時(shí)，組合儀表供電正常，組合儀表主芯片工作電壓正常，主芯片輸出異常(3.3 V使能，控制LCD端子和YGV642reset引腳為0V)，確認(rèn)組合儀表死機(jī)。排除故障：對(duì)故障車(chē)輛進(jìn)行靜電放電測(cè)試，如果故障不再出現(xiàn)，排除充電和按鍵產(chǎn)生的靜電干擾。電磁干擾(手機(jī)和對(duì)講機(jī)的干擾)試驗(yàn)在臺(tái)架上模擬。手機(jī)和對(duì)講機(jī)直接掛在組合儀表上進(jìn)行干擾。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，故障不再出現(xiàn)，整車(chē)電磁干擾消除。臺(tái)架模擬整車(chē)多模塊同步加電喚醒試驗(yàn)。72小時(shí)后，12個(gè)組合儀表將出現(xiàn)6個(gè)不啟動(dòng)現(xiàn)象。組合儀表的電路板是雙層的。檢查電路板時(shí)，發(fā)現(xiàn)組合儀表接插件輸入端的接地線(xiàn)配置不好。來(lái)自連接器的頂部三根接地線(xiàn)連接后(如圖3中黑線(xiàn)所示)，通過(guò)一個(gè)0電阻連接到底部的地。IGN開(kāi)啟時(shí)阻抗較大，容易造成電壓不穩(wěn)定。

測(cè)量整車(chē)和臺(tái)架上組合儀表晶振的工作電壓。在IGN開(kāi)啟期間，晶振的工作電壓有波動(dòng)，有時(shí)會(huì)低于正常工作電壓(1.72 ~ 1.98 V)，為1.65V V.

驗(yàn)證總結(jié)：組合儀表電路板連接器輸入端接地布線(xiàn)不良是組合儀表黑屏的根本原因。故障總結(jié)：日常生活中，車(chē)輛組合儀表出現(xiàn)黑屏是偶發(fā)性現(xiàn)象，故障不易再現(xiàn)，給故障調(diào)查帶來(lái)很大困難。遇到組合儀表黑屏，首先要檢查電路板的晶振工作是否正常。在組合儀表的設(shè)計(jì)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)PCB接地線(xiàn)布局的評(píng)估。希望這個(gè)故障排除案例能對(duì)設(shè)計(jì)人員和維修人員有所啟發(fā)，有助于組合儀表的優(yōu)化設(shè)計(jì)。