剎車時(shí)是否同時(shí)踩離合器是一個(gè)由來已久的問題。有些老司機(jī)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)減阻會(huì)促進(jìn)制動(dòng)效果，但很多新手司機(jī)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和理論知識(shí)了解不多，所以還是會(huì)問這樣的問題來保護(hù)自己的車，滿足自己的好奇心。那么，你踩剎車的時(shí)候，是不是要同時(shí)踩離合器呢？今天大師就來說說。

1.正常情況下的減速

這分為兩種情況。第一個(gè)是中高速行駛時(shí)的減速。例如，當(dāng)汽車以80km/h的速度行駛時(shí)，駕駛員預(yù)見到前方的情況，需要減速。松開油門后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的制動(dòng)作用，車速會(huì)趨于降低。這時(shí)候踩剎車，就可以輕松控制速度了。這時(shí)候踩離合器就沒必要了。

這涉及到另一種情況。如果車速已經(jīng)下降到一個(gè)比較低的水平，或者車輛本身是低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)低速拖動(dòng)車輛，盲目踩剎車，很容易壓制發(fā)動(dòng)機(jī)，熄火。這時(shí)候踩剎車就需要帶點(diǎn)離合了。

2.緊急情況下剎車

在這種情況下，盡可能把車停下來是很有必要的。通常有兩種有效的踩法，即只踩剎車和一起踩剎車離合器。

我們可以知道，汽車離合器主要是用來換擋，防止二檔以下熄火。同理，很多人認(rèn)為車輛在緊急情況下一定不能踩離合器，感覺踩離合器后車輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的束縛。如果此時(shí)直接踩剎車踏板會(huì)增加車輛的剎車距離，那么現(xiàn)實(shí)生活中真的是這樣嗎？

比如車速為80Km/h時(shí)，正常情況下使用五檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm，車速為40Km/h時(shí)，正常情況下使用三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均為2000rpm。如果你只是為了避免減速或者控制行駛速度，比如從80km/h到70km/h，變速箱檔位還在5檔，那么踩離合器就是一個(gè)不必要的動(dòng)作。

但如果需要全制動(dòng)，緊急情況下制動(dòng)力比較大，有時(shí)100km/h以上的車速需要降到30km/h或20km/h，有時(shí)甚至需要制動(dòng)。在這些情況下，你需要踩離合器。再比如，緊急制動(dòng)后，車速降到20km/h，而此時(shí)如果變速箱還在5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱的關(guān)系就會(huì)不協(xié)調(diào)，需要踩下離合器來切斷兩者之間的聯(lián)系。

緊急制動(dòng)時(shí)不踩離合器的影響；

1.ABS受到影響。不踩離合器會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的抗拖制動(dòng)力下降，影響ABS系統(tǒng)的正常工作。而且嚴(yán)重的話很可能會(huì)影響整體的控制和緊急避險(xiǎn)的效果，在濕滑的路面上會(huì)更加危險(xiǎn)。

2.再次躲避危險(xiǎn)時(shí)，無需重啟車輛，節(jié)省時(shí)間。在不踩離合器的緊急制動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將在制動(dòng)過程結(jié)束時(shí)失速。再次移動(dòng)車輛時(shí)，需要再次起動(dòng)車輛。同時(shí)，我們也會(huì)錯(cuò)過在某些時(shí)候再次拖延和避免危險(xiǎn)的機(jī)會(huì)。

3.可能會(huì)出現(xiàn)誤操作。萬一遇到緊急情況驚慌失措，很有可能誤踩踏板。如果剎車和離合器同時(shí)踩下，即使誤踩油門，也不會(huì)影響剎車效果。

轉(zhuǎn)彎時(shí)需要踩離合嗎？

事實(shí)上，大多數(shù)人在轉(zhuǎn)彎前減速時(shí)都是帶擋滑行的。有的人拐過彎就換擋。在進(jìn)入彎道之前，它們處于高速檔。轉(zhuǎn)彎時(shí)，他們必須完全踩下離合器，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)換到低檔。在這種駕駛習(xí)慣下，你一定只能感覺到離合器，完全踩到底。有的是進(jìn)彎前換擋，那些其實(shí)是要進(jìn)彎時(shí)才換的，轉(zhuǎn)彎時(shí)也不能完全放開離合?？偨Y(jié)一下，就是踩離合要比彎道快，不要踩彎道或者半掛。