空擋滑行是指駕駛員將變速桿置于空擋位置，發(fā)動機的離合器與驅(qū)動輪分離，利用車輛慣性行駛的操作方法?？論趸袘斣诒ＷC安全和車輛技術(shù)狀況正常的情況下進行。不允許失速滑行，尤其是在陡坡或長坡上。手動空檔位于中間位置，自動空檔位于“n”標記處。

簡單來說，所謂空擋滑行，就是汽車(手動擋，不包括自動擋)在行駛過程中不掛任何前進擋，而是掛空擋。當車速降低時，會換上高擋，慢慢加油提速?？論趸泻芏嗬纤緳C都很熟悉，因為省油。

空擋滑行一直被認為是比較省油的操作，尤其是對于大部分卡車司機來說，他們經(jīng)常使用熄火和空擋滑行來省油。但對于現(xiàn)在的電噴發(fā)動機汽車，空檔滑行操作一定要慎用，不能使用失速和空檔滑行。

空擋滑行的最終目的無非是省油。當然，可以肯定的是，發(fā)動機怠速一般比中高速運轉(zhuǎn)更省油。而電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)大多都有減速、減油或斷油的功能。對于這些電噴發(fā)動機來說，不再需要使用空擋滑行來節(jié)油。如果是中性出租車，那就是“畫蛇添足”，“省油”變成了“浪費油”。

其實大家一直提倡不要空擋滑行的主要原因是為了行車安全。一旦變速桿放在空擋滑行，驅(qū)動輪就會失去驅(qū)動力，發(fā)動機和驅(qū)動輪失去動力連接，汽車靠自身慣性向前滑行。那么，如果出現(xiàn)緊急情況，此時需要制動，所有的制動力只能由制動器提供，這就要求制動器在短時間內(nèi)提供較大的制動力，但制動系統(tǒng)提供的制動力也是有限的。所以這必然會影響剎車效果，至少會延長剎車距離。

如果采用帶擋滑行，通常稱為發(fā)動機制動，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間有動力連接。因為發(fā)動機的運行狀態(tài)是怠速，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是要降低的，驅(qū)動輪一直試圖讓發(fā)動機與之保持同步。最后，他們“競爭”的結(jié)果是發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸降低而不是立即降低，但同時驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速明顯被發(fā)動機降低(發(fā)動機制動)，而不是像空擋出租車那樣“肆無忌憚”地向前滾動。那么，如果出現(xiàn)緊急情況，此時需要緊急制動，在發(fā)動機的持續(xù)“遏制”和剎車的強力制動的雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然比單純剎車的制動效果要好得多。

需要注意的是，空擋滑行時，發(fā)動機不得熄火。這不僅是因為動力轉(zhuǎn)向裝置和制動助力器會停止工作，從而需要為轉(zhuǎn)向和制動提供更大的力，還因為發(fā)動機熄火后，與發(fā)動機相關(guān)的一些零件和整車的一些裝置也會停止工作，從而引發(fā)一系列問題，所以絕對不能出現(xiàn)熄火滑行的情況。但如果車速比較低，如果周圍沒有緊急情況的可能，如果駕駛環(huán)境非常安全，沒有干擾，可以考慮空擋滑行來“省”一點油。但是在車速比較高，周圍行駛環(huán)境比較復雜的情況下，一定不能為了“貪圖”省油而乘坐空擋出租車。汽車維修技術(shù)網(wǎng)

空檔滑行的危險：

空擋滑行是指駕駛員的車輛在道路上行駛時，將車輛的檔位換到空擋，靠慣性滑行。當車速降低時，換上高擋，慢慢加油提高車速。重復此過程以節(jié)省燃油。其實空擋滑行并不能真正省油，反而會磨損離合器、齒輪等零件。最重要的是空擋滑行還是很危險的。

汽車高速行駛時，遇到緊急情況，需要快速松開油門，踩下制動踏板，實施緊急制動。此時，如果汽車處于正常運行狀態(tài)，所有來自車輪的傳動系統(tǒng)都與發(fā)動機緊密結(jié)合，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會減慢，從而產(chǎn)生汽車靠慣性飛行的制動力，也就是俗稱的“發(fā)動機制動”。一方面可以防止瞬間制動壓力殺死制動鼓，降低制動效果；另一方面可以平衡左右車輪的制動效果，使車輛緩慢平穩(wěn)的停下來。

電噴車在空檔滑行。

傳統(tǒng)的化油器車，比如老普桑，應該早就造出來了。這種車大概會通過空擋滑行來省油，只有在轉(zhuǎn)速很低的情況下才會有效果，因為它的噴油是機械控制的，所謂的怠速相當于提前踩油門。離開空擋驅(qū)動系統(tǒng)后，只有怠速油耗是固定的。不走的話可能要加油了。否則，如果速度不夠協(xié)調(diào)，車輛可能會抖動、熄火。

現(xiàn)在都是電噴車。計算機控制注入的燃料量。根據(jù)發(fā)動機里的傳感器，它自動工作。電噴車怠速不可調(diào)。這樣發(fā)動機不是換擋踩油門，而是靠慣性保持運轉(zhuǎn)，而不是切斷供油。結(jié)果是省油，但是滑行阻力大，距離短，后剎車可以少踩。

所以電噴車原則上只能在剎車前切空擋，防止熄火。刻意的長距離空擋滑行會浪費機油。