發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，往往伴隨著異響，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響。第一，根據(jù)聲音的類(lèi)型，要區(qū)分是正常爆炸聲音引起的敲擊聲，還是異常運(yùn)動(dòng)引起的撞擊聲。然后根據(jù)異響的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)原理，找出原因并排除。幾種故障的原因、異響特征及排除方法分析如下。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定引起的異常噪音。

俗稱“敲擊聲”；低速行駛時(shí)，聲音強(qiáng)勁，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)十幾米的地方能聽(tīng)得更清楚；同時(shí)，由于啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，冷卻水消耗快。這種異常噪音是由提前噴油引起的，因此應(yīng)重新調(diào)整噴油提前角。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響有一定的規(guī)律性，有時(shí)敲缸有時(shí)爆響，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定和間歇性冒黑煙。

這種不均勻的異常噪音是由噴油器滴下的柴油引起的。出現(xiàn)這種情況時(shí)，應(yīng)維護(hù)噴油器。

(3)排氣管排氣時(shí)，伴有連拍聲和黑煙，排氣管過(guò)熱，啟動(dòng)困難。

當(dāng)速度較低時(shí)，拍攝的聲音降低。這種異響是由于噴油時(shí)間晚造成的，應(yīng)及時(shí)調(diào)整供油提前角。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“空爆震”和“空爆震”

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化，并伴有燒油現(xiàn)象時(shí)尤為明顯。這種異響是由于柴油機(jī)工作時(shí)，活塞與缸壁間隙過(guò)大，加大了活塞對(duì)缸壁的沖擊。為了進(jìn)一步確認(rèn)，可以在溫度正常的情況下停止柴油機(jī)，給缸套加一點(diǎn)機(jī)油，1分鐘后可以重新啟動(dòng)。如果噪音減小或消失，證明活塞撞到了缸壁。這是因?yàn)樘砑拥臋C(jī)油產(chǎn)生的油膜補(bǔ)償了活塞裙與氣缸之間的間隙，但當(dāng)添加的機(jī)油耗盡時(shí)，沖擊聲又出現(xiàn)了，消除的辦法是更換缸套或活塞。

(5)在氣缸體的整個(gè)長(zhǎng)度上可以聽(tīng)到類(lèi)似于小錘子敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”聲。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，聲音更明顯。這是因?yàn)榛钊h(huán)側(cè)間隙過(guò)大。應(yīng)更換活塞環(huán)，如有必要，應(yīng)一起更換活塞環(huán)。

(6)氣缸蓋周?chē)羞青暋?p>發(fā)動(dòng)機(jī)熱的時(shí)候聲音低，冷的時(shí)候聲音大，低速停止供油聲音也不會(huì)消失。主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大，造成氣門(mén)頭與搖臂碰撞，所以要調(diào)整氣門(mén)間隙。

發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪聲特性分析

發(fā)動(dòng)機(jī)的異響往往與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、工作循環(huán)有關(guān)。通過(guò)分析異常噪聲的特征，可以找出其變化規(guī)律。

(1)異常噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

異常噪音只存在于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。產(chǎn)生噪音的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)總成過(guò)緊或連桿軸承總成過(guò)緊；挺桿與導(dǎo)孔間隙過(guò)大；氣門(mén)凸輪輪廓的磨損；有時(shí)候起步檔松動(dòng)，滑輪響(換擋時(shí)明顯)。

保持一定速度時(shí)，聲音紊亂，急劇減速時(shí)，接連發(fā)出短促的聲音。產(chǎn)生噪音的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪開(kāi)裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸斷了；活塞襯套松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或襯套松動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)急速加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異響依然存在。產(chǎn)生噪音的原因有：連桿軸承松動(dòng)、軸瓦燒壞或尺寸不匹配而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松動(dòng)或軸瓦燒壞；活塞銷(xiāo)斷裂；曲軸壞了。

(2)異常噪聲與負(fù)荷的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)里有許多異常噪音

(1)低溫會(huì)發(fā)出聲音，溫度升高，聲音變小甚至消失。產(chǎn)生噪音的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；由于主軸承油槽的深度和寬度，活塞錯(cuò)位；油壓低，潤(rùn)滑不良。

溫度上升時(shí)有聲音，溫度下降時(shí)聲音減弱或消失。產(chǎn)生噪音的原因有：過(guò)熱導(dǎo)致過(guò)早燃燒；活塞裙橢圓的長(zhǎng)軸和短軸相對(duì)；活塞橢圓度小，活塞與缸壁間隙過(guò)?。换钊冃?；活塞環(huán)的間隙太小。

(4)異常噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的異響往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有關(guān)，特別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響。就四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的噪音是發(fā)動(dòng)機(jī)一次發(fā)出兩次。所有由氣門(mén)機(jī)構(gòu)引起的噪音都是由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生異響的原因有：活塞撞擊氣缸壁；敲擊大頭針；活塞頂部的氣缸蓋；連桿軸承松動(dòng)；活塞環(huán)泄漏。

配氣機(jī)構(gòu)引起的異響：氣門(mén)間隙過(guò)大；挺桿與導(dǎo)孔間隙過(guò)大；凸輪輪廓損壞；閥桿和導(dǎo)管之間的間隙太大；氣門(mén)彈簧斷裂；凸輪軸齒輪徑向斷裂；氣門(mén)座圈松動(dòng)；閥門(mén)卡住了，無(wú)法關(guān)閉。

如果異響與占空比無(wú)關(guān)，注意其振鈴區(qū)域。一般與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的間隙引起的噪音多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件故障；如果有與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的部件發(fā)出連續(xù)的金屬摩擦聲，可以認(rèn)為是某些轉(zhuǎn)動(dòng)部件有故障。

(5)異常噪音與發(fā)動(dòng)機(jī)零件的關(guān)系

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的震動(dòng)。根據(jù)振動(dòng)的特征和位置，可以診斷出異響的原因。如附圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響引起的振動(dòng)部位和區(qū)域可分為四個(gè)區(qū)域(A-B、B-B、C-C、D-D)和兩個(gè)部分(正時(shí)齒輪蓋和機(jī)油加注口)。

在A-A區(qū)可以觀察到燃燒室、主軸承和氣門(mén)，有助于診斷活塞頂缸蓋和缸肩過(guò)度磨損、氣門(mén)座圈脫離、曲軸斷裂、主軸承松動(dòng)等故障。

在B-B區(qū)域的氣門(mén)室側(cè)，可以聽(tīng)到氣門(mén)總成和挺桿的聲音。例如，在氣門(mén)室的相對(duì)側(cè)，它可以幫助診斷活塞爆震。聽(tīng)機(jī)油加注口有助于識(shí)別活塞銷(xiāo)、連桿軸承鳴響、活塞環(huán)漏油等故障。

在C-C區(qū)可以看到凸輪軸的襯套和正時(shí)齒輪，可以幫助診斷凸輪軸正時(shí)齒輪的故障或其固定螺母的松動(dòng)和凸輪襯套的松動(dòng)。

D-D區(qū)域靠近氣缸體和油底殼之間的分離面(與凸輪軸相對(duì))。在該區(qū)域進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)有助于識(shí)別故障，如主軸承鳴響或曲軸斷裂。

(6)異常噪聲與其他故障現(xiàn)象的關(guān)系

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)一些異響時(shí)，往往伴隨著其他故障。因此，這些伴隨現(xiàn)象成為輔助診斷異響的重要依據(jù)。其他經(jīng)常伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音的故障如附表所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪聲的診斷

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷的原理。

如果低速時(shí)聲音溫和簡(jiǎn)單，高速時(shí)甚至咆哮，加速或減速時(shí)過(guò)渡平穩(wěn)，則為正常聲音。

異常聲音現(xiàn)象的原因

如果主軸承的徑向間隙太大或軸承合金

活塞與缸壁間隙過(guò)大，活塞環(huán)對(duì)向或鎖死，進(jìn)油口有脈動(dòng)煙，排氣管冒濃濃藍(lán)煙，導(dǎo)致油耗多，油耗多，但功率降低。

排氣門(mén)彈簧斷裂，個(gè)別氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，不容易加速。

如果點(diǎn)火時(shí)間太晚，油耗會(huì)高，動(dòng)力會(huì)降低。

如果聲音伴隨著沉悶的悶響、清脆的咔嗒聲、短促的咔嗒聲、輕微的沖洗聲或強(qiáng)烈的吱吱聲，則意味著發(fā)動(dòng)機(jī)有

如果在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中突然發(fā)出聲音，而且聲音很大，則不能使用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或聽(tīng)力診斷，而應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行維修。一般來(lái)說(shuō)，油底殼應(yīng)該在缸蓋之前拆下。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法

人工直覺(jué)啟發(fā)式。主要是借助聽(tīng)診器，熄火測(cè)試，結(jié)合改變油門(mén)開(kāi)度等。我們可以通過(guò)耳朵和眼睛來(lái)聽(tīng)和觀察異常聲音的變化。在聽(tīng)的過(guò)程中，還要及時(shí)觀察排氣管排出的煙色和煙量的變化以及各種儀器的工作情況。

儀器診斷。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各種異常噪聲和振動(dòng)的聲音、聲壓、振幅不同，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦副磨損、配合間隙增大或某一部位松動(dòng)，就會(huì)發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)，形成獨(dú)特的聲級(jí)、聲壓和振幅，這些都會(huì)被儀表反映出來(lái)。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷過(guò)程

根據(jù)異響出現(xiàn)的時(shí)間和持續(xù)的時(shí)間，異響一般分別存在于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。

當(dāng)?shù)∷倩虻退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)異常噪音時(shí)，可按以下順序進(jìn)行診斷：

用單缸點(diǎn)火法檢查異響是否與氣缸位置有關(guān)。如果熄火后氣缸異響變化明顯，故障在氣缸。

(2)如果熄火后某個(gè)氣缸的異響沒(méi)有明顯變化，說(shuō)明異響與氣缸位置無(wú)關(guān)。然后逐一檢查異響是否與工作循環(huán)有關(guān)，確定是哪個(gè)機(jī)構(gòu)的故障。

(3)然后逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，聽(tīng)是否有異響變化，根據(jù)異響隨轉(zhuǎn)速的變化判斷運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗程度。

另外，在診斷過(guò)程中，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)異響的影響。

當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)異常噪音時(shí)，可按以下順序進(jìn)行診斷：

從低速到高速逐漸增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在這個(gè)過(guò)程中，要注意異響的時(shí)機(jī)。

出現(xiàn)異響時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在此轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)聽(tīng)異響，用單缸失火法找出氣缸位置。

如果很難找出氣缸位置，聽(tīng)聽(tīng)異響分布的區(qū)域。

如果在從低速逐漸升速的過(guò)程中沒(méi)有異響，但在急加速或急減速的過(guò)程中有異響，我們可以用單缸失火法結(jié)合轉(zhuǎn)速的快速變化來(lái)判斷異響發(fā)生在哪個(gè)氣缸位置。

通過(guò)以上診斷，基本可以找出異響與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn)速、溫度的關(guān)系。如果異響符合異響的某些特征，就可以做出診斷。此外，在診斷的過(guò)程中，還應(yīng)聽(tīng)聽(tīng)由振動(dòng)零件引起的異常噪音及其他伴隨故障現(xiàn)象，注意t。

無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低，異響都不會(huì)改變。

將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在中速。仔細(xì)聽(tīng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)異響是有規(guī)律的聲音，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，異響的頻率增加。

(4)用單缸熄火法檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)增加缸負(fù)荷后異響減弱；其它氣缸卸載后異響無(wú)明顯變化；、、、缸負(fù)荷釋放后，異響降低程度與缸相似。

打開(kāi)加油口蓋，仔細(xì)聆聽(tīng)。發(fā)現(xiàn)異響是一種清脆響亮的“砰，砰”。

檢查異響時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低。

通過(guò)以上診斷和分析，我們知道：

異常聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載和占空比有關(guān)，但與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)。

同時(shí)異響隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大，在氣缸負(fù)荷釋放后減小。因此，根據(jù)異響特征，初步認(rèn)為故障是由三缸連桿軸承松動(dòng)引起的。結(jié)合異響位置和低油壓，最終確定故障為三軸承松動(dòng)