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日本發(fā)動機(jī)有多先進(jìn)?為什么我們國家不能全部照搬?

2023-04-11 11:07:11 作者:蔡金盛
日本的發(fā)動機(jī)不是最先進(jìn)的。如今主流的發(fā)動機(jī)技術(shù)都差不多。比如德國的新發(fā)動機(jī)技術(shù)比日本用的多很多,汽車用的技術(shù)也比日系車更新。日系發(fā)動機(jī)在世界上不算先進(jìn),比較保守,但耐用性和穩(wěn)定性略好。很多老款日系車雖然報(bào)廢了,但是發(fā)動機(jī)還是新鮮不油膩的,刷過之后還可以用。比如skip發(fā)動機(jī)可以完美替代比亞迪的F3發(fā)動機(jī),損壞后很少需要維修。買個(gè)二手的跳躍式發(fā)動機(jī)更便宜更好用。腳的位置是一樣的,但是方向輔助不一樣。安裝電子輔助泵,F(xiàn)3機(jī)械輔助泵和F3輔助泵可以返回使用。這是耐久性的典型例子。很多自吸發(fā)動機(jī)都非常耐用。最早走私到沿海地區(qū)的車,現(xiàn)在還能正常使用。由此可見日系發(fā)動機(jī)的耐用性。至少大部分引擎是這樣的。日本的發(fā)動機(jī)經(jīng)久耐用,而且是在保守的基礎(chǔ)上制造的。不要倉促采用新技術(shù),而是在技術(shù)成熟穩(wěn)定后再采用。比如當(dāng)時(shí)大眾的t-power發(fā)動機(jī),通過運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù),率先在民用汽車發(fā)動機(jī)上使用增壓器,進(jìn)一步提升了動力。日系車動不了兵,笑著打大眾的臉。經(jīng)過幾年的努力,渦輪增壓發(fā)動機(jī)成熟穩(wěn)定,日系車開始跟進(jìn)生產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)。盡管如此,日系車依然不像渦輪那樣妥協(xié),一些自吸發(fā)動機(jī)依然活躍在舞臺上。像混合動力這兩個(gè)領(lǐng)域,以及機(jī)動車輛都安裝在阿特金森循環(huán)的自吸發(fā)動機(jī)上,在降低油耗的同時(shí)避免了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的使用。關(guān)于中國早期的仿發(fā)動機(jī),只是仿皮毛。一開始大家都是買三菱的發(fā)動機(jī)裝到車上,然后慢慢研發(fā)自己的發(fā)動機(jī)。當(dāng)然,研發(fā)需要從模仿開始。基本上現(xiàn)在能生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的廠家都是先模仿發(fā)動機(jī)的。比如模仿豐田、三菱、大眾、五十鈴的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功,正常使用,但其性能、參數(shù)、耐久性甚至壽命都不如樣機(jī)更好的發(fā)動機(jī)復(fù)制品輕松。只需1:1復(fù)制零件進(jìn)行組裝即可。但是,這只是表象,很多東西只是模仿外形,有些制造技術(shù)是不可逆的。最簡單的例子,先從生產(chǎn)零件的原材料說起。我們可以查零件的成分,但是沒有原材料的配方、比例、工藝等數(shù)據(jù)。原來廠商的這些數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術(shù)也是經(jīng)過n次失敗才研發(fā)出來的,這是一個(gè)秘密的操作過程。我們需要n次實(shí)驗(yàn)來尋找和制造替代材料,現(xiàn)實(shí)中沒有人愿意做。裝配技術(shù)、裝配精度、工人熟練程度、工匠精神影響發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)和耐久性。除了硬件困難,軟件控制也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們無法制造引擎控制模塊。這些模塊大多采用進(jìn)口零件。比如博世、電裝、中國、電子零部件廠商生產(chǎn)的電控系統(tǒng)。最重要的不是執(zhí)行器,而是電控中的代碼和程序。這就像一臺電腦。沒有安裝系統(tǒng)的時(shí)候,電腦什么都不會,什么都不會。只有安裝了系統(tǒng),安裝了運(yùn)行程序,電腦才能工作,所以發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)也很重要。文案是起步階段的必經(jīng)之路,既是成長過程,也是創(chuàng)新研發(fā)的基礎(chǔ)。要知道日系車本來就是抄襲歐美車的,掌握了技術(shù)才走自己的路。然而,年齡越大,就越變得?,F(xiàn)在的韓系車不都是從日系車起步的嗎?目前韓系車在世界排名不低,銷量排名也在本田之上。自主品牌汽車也一直在發(fā)展,但是底子薄,發(fā)展時(shí)間短,基礎(chǔ)不足,沒有能力生產(chǎn)出像樣的發(fā)動機(jī)。不過這幾年發(fā)展很快,一些新研發(fā)的發(fā)動機(jī)并不比日系差。

日本發(fā)動機(jī)也不是神話。燒機(jī)油,加機(jī)油,機(jī)油進(jìn)水,并不是德系車的專利,在日系車上也有發(fā)生。

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