【太平洋汽車】電動機由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車的動力源之一，向外輸出扭矩，驅(qū)動汽車前進后退；同時也可以作為發(fā)電機發(fā)電（例如，在滑行、剎車制動過程中以及發(fā)動機輸出的額外扭矩的勢能或者動能通過電動機轉(zhuǎn)化為電能存儲）。

　　電動汽車電動機基本構(gòu)造與原理；電動汽車電動機/發(fā)電機是用來取代交流發(fā)電機、電動機和啟動馬達的統(tǒng)一稱呼。理論而言，任何電動機也可被用作交流發(fā)電機。當(dāng)機械驅(qū)動電動機/發(fā)電機時，它將作為交流發(fā)電機供電。當(dāng)向電動機/發(fā)電機供給電流時，它作為驅(qū)動運行。用于推進的電動機/發(fā)電機是液冷式電動機/發(fā)電機。當(dāng)然也可用風(fēng)冷式電動機/發(fā)電機。

　　在完全混合動力車（HEV）中，電動機/發(fā)電機還能起到發(fā)動機啟動馬達的作用。

　　三相電動機經(jīng)常用作電動機/發(fā)電機。三相電動機由三相交流電供能。在該同步電動機中，若干對永磁體位于轉(zhuǎn)子上方。由于對三相線圈連續(xù)供電，因此它們會產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)電磁場，從而在使用電動機/發(fā)電機驅(qū)動車輛時使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)電動機/發(fā)電機用作交流發(fā)電機時，轉(zhuǎn)子的運動會使線圈產(chǎn)生三相交流電壓，并轉(zhuǎn)換成動力電子元件中高壓蓄電池的直接電壓。通常情況下，車輛會使用所謂的“同步電動機”。就此而論，“同步性”即“同步運行”，指的是定子線圈中能量場的轉(zhuǎn)速與帶永磁體轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的比率。

　　同步電動機與非同步電動機相比的優(yōu)勢在于，同步電動機在自動化應(yīng)用時可以更精確地控制電動機。

　　電動機/發(fā)電機由轉(zhuǎn)子、定子組成，通過動力電子元件和高壓蓄電池連接，電動機裝有一個定子繞組，繞組如同電動機一樣，可產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場。電動機組成部件和電路連接如下圖所示。

　　當(dāng)電動機作為電動機工作時，定子繞組會產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場。轉(zhuǎn)子是一個可以產(chǎn)生磁場的永磁體。同步電動機的轉(zhuǎn)速可通過感應(yīng)交流電的頻率精確控制。系統(tǒng)中裝有一個變頻器，對同步電動機轉(zhuǎn)速進行無級調(diào)整。轉(zhuǎn)子位置傳感器可持續(xù)檢測轉(zhuǎn)子的位移，控制電子器件以此測定發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速。電機工作原理如下圖所示。

　　如果電動機作為發(fā)電機工作，轉(zhuǎn)子通過變速箱從外部驅(qū)動。當(dāng)轉(zhuǎn)子的磁場通過定子繞組時，每一相的線圈上都會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。轉(zhuǎn)子磁場會依次通過繞組。電力電子裝置將獲得的電能轉(zhuǎn)化為288V直流充電電流，對高壓蓄電池進行充電。

　　比亞迪秦/唐電動機基本構(gòu)造與原理電動機由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車的動力源之一，向外輸出扭矩，驅(qū)動汽車前進后退；同時也可以作為發(fā)電機發(fā)電（例如，在滑行、剎車制動過程中以及發(fā)動機輸出的額外扭矩的勢能或者動能通過電動機轉(zhuǎn)化為電能存儲）。

　　電動機工作參數(shù)：1最大功率：110km（在EV模式下是車輛的主動力源）；2額定功率：40kW；3工作電壓：DC706V；4最大轉(zhuǎn)速：10000r/min；5最大扭矩：200Nm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）