對于一款車來說，動力和操控性方面的表現(xiàn)會直接對我們的駕乘體驗有影響，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進(jìn)步，當(dāng)下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔奔E-Star（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔奔E-Star前臉呈現(xiàn)出干凈的設(shè)計風(fēng)格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

　　奔奔E-Star車尾呈現(xiàn)出質(zhì)樸的設(shè)計風(fēng)格，配合年輕的尾燈，干凈的設(shè)計看著相當(dāng)舒服。

　　奔奔E-Star內(nèi)飾造型較為新潮，對年輕群體頗具吸引力。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170?！っ?，工信部純電續(xù)航里程301kM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，配置方面，奔奔E-Star配備了上坡輔助、倒車影像、藍(lán)牙/車載電話、遠(yuǎn)程啟動、胎壓報警等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。奔奔E-Star的車側(cè)展現(xiàn)出了素雅的視覺效果，簡約干凈的感覺撲面而來。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 國民版 心怡版 磷酸鐵鋰（31.95kWh）?奔奔E-Star動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 心怡版 磷酸鐵鋰（31.95kWh）針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@LB帽子說道：“起步是真的很快，在一起等紅綠燈的時候嗖一下絕對是第一個竄出去。不過在超過80以上再加速有些費勁了。”

網(wǎng)友@mh990說道：“由于是扭力梁的懸架，底盤偏硬，加上小巧的身材，操控也很爽快，我很喜歡，但是由于車身很窄，所以極限不高，轉(zhuǎn)彎還是要慢慢轉(zhuǎn)?！?/p>

網(wǎng)友@悠悠愛國情說道：“方向盤的控制還是很好的，基本上也不會感覺到動力不足，車的靈敏度還是很高的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）